5款豪华城市SUV导购 售价昂贵依旧不愁卖

看到中国市场的火热,豪华城市SUV(专区)纷纷发力,不过推出全新车型就是推出国产。作为豪华城市SUV,它们主打的就是品牌优势、动力优势、适度优势、配置优势、安全性优势等等,这些优势也伴随着高昂的售价。不过这个级别的SUV丝毫不愁卖,今天就为大家介绍五款这个级别的车型。

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讴歌RDX :59.8万

售价偏高,节油性非常不错

讴歌在国内的产品线比较单一,不过最近有望大大发力,到年底增加两款车型,讴歌RDX是其中一款,它于前两天的广州车展上市,全系只有一款车型,售价59.8万。RDX的定位要比讴歌MDX(详情图片报价)低,完全定位于城市。

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讴歌RDX早在2006年就已经登录美国市场,来到国内的车型为全新一代车型,它沿承了家族血统,宽大的盾形中网和狭长的前大灯组合起来非常犀利,在发动机舱盖上,依旧有讴歌家族的环形线条。讴歌RDX的上半身设计采用了流线型飞机式座舱设计,风格前卫并且灵动。

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看到讴歌RDX内部的时候,可能很多人都会跟我一个反应,因为它应用了清一色的讴歌家族传统设计。我们拍摄的是纯黑色版本装配银色装饰条,除此之外,RDX还有米色内饰可以选择。整体和细节的做工都很出色,属于豪华SUV应有的水准。中央扶手前方的杯架设计采用的镀铬装饰圈就比较好的提升了档次感。

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座椅的舒适度和肩部支撑性还是很不错的,主驾驶采用了12向调节,副驾驶为4向调节。后排座椅的舒适度也值得称赞,尤其是后排地板中央,没有突起几乎是平的,而且中间乘客也采用了独立头枕,完全照顾了中间乘客的感受,个人认为讴歌在舒适性方面要胜于其他对手。

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讴歌RDX搭载的是一款排量为3.5L的发动机,这套动力系统能够输出204kW的最大功率和340Nm的最大扭矩,运转非常平顺。从表面看,RDX在节油性和动力性方面不占有优势。不过,RDX最大的特点就是采用了VCM可变气缸管理系统,这套系统最大的优势就是气缸可以根据路况随时在6缸、4缸和3缸之间转换,能够照顾到各种工况下发动机的工作,避免浪费不必要的燃油。

国产 宝马X1(详情图片报价):28.2-49.8万

国产车型并不比进口车型差

宝马汽车的全球理念追究的就是旗下所有的车型,绝对不会因为地域的不同而产生缩水,所以今天我们介绍的华晨宝马X1和进口X1之间在品质方面没有差距。在价格降低的基础上选择一款品质一样好的车型,这就是国产豪华品牌的魅力所在。

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从外形来看,国产宝马X1与进口车型如出一辙,如果不看尾部的华晨宝马标识,基本无法判断其国产身份。国产X1的长宽高尺寸为4454mm×1798mm×1545mm,在尺寸方面比进口车型略有优势,较之于进口车型长出15mm,高出38mm,同时轴距保持了2760mm不变,不过在视觉方面很难区分这些差异。

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如果外观看着有些低调的话,宝马X1可提供多种内饰配色选择,配置也很丰富。最吸引人的当属头顶的全景天窗设计,可以充分让乘客与大自然亲密接触,望着窗外的一簇绿色,心情豁然开朗是必须的,这是国产车型比较人性化的部分,即使入门级的sDrive18i时尚型都有配备。

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中控下方是著名的宝马的iDrive人机交互系统,可以通过旋转,上下左右拨动以及按压操作进行选择,其上手难度也不高,旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密,集成了导航、DVD等多种功能,配合中控台上的液晶显示屏使用,操作旋钮阻尼感强,在实际操作时系统没有一丝延迟。中控台下方还配备了USB以及AUX-in接口。

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在安全配置方面,这款xDrive20i配备了六安全气囊、动态稳定控制、胎压监测、ESP车身稳定系统、坡陡缓降系统等,在后排座椅上,我们还看到了兼容ISO FIX的LATCH儿童座椅接口。

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宝马X1凭借灵巧的车身,丰富的配置以及实用的空间,满足了大部分消费群体的需求,而且目前的豪华运动SUV(专区)市场中,宝马X1的确难觅真正的对手,在奥迪Q3(详情图片报价) 来到之前,依靠价格和品质优势,独领风骚一段时期完全有可能。

一汽 奥迪Q5(详情图片报价):38.36-56.77万

四驱采用了Quattro系统,越野性很强

豪华SUV(专区)总是出现一车难求的现象,奥迪Q5就是其中最为典型的代表。直到现在依旧要面临车源紧张以及加价提车等众多苛刻条件,作为国产豪华品牌SUV最早的一个品牌,它通过产品实力和性价比激发了国内消费者的购买欲望。

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和上面介绍的两款车型不同的是奥迪Q5的外形严格的保持了家族的血统——严肃、低调,整个前脸都保持着家族的弧线与饱满个性,和大哥Q7一样有气势。所以购买Q5的客户群可能要比极光(详情图片报价)以及X1的客户群更为深沉。

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奥迪Q5的内饰亦如此,奥迪家族风格太浓厚,低调但不乏质感。纯黑色真皮包裹的设计,带有纹路的桃木内饰板,金属质感十足的一键启动按钮、体现出奥迪对于内饰细节的高品质追求。Q5在细节方面很贴心,例如全系标配了带加热/制冷杯架。

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还有奥迪MMI系统,音乐接口也紧跟潮流。以智能的方式实现了与iPod系列产品的兼容。在与苹果产品连接后,中央显示屏将显示连接产品的菜单结构、播放列表、专辑、演唱者等信息,并且通过MMI旋钮进行选择控制,此接口还可以实现充电功能。

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动力系统为大众EA888系列的2.0T发动机,最大211马力,而扭矩达到了350Nm。除了最初的7速S tronic双离合变速器,新款奥迪Q5又增加了奥迪全新的8速tiptronic手自一体式变速器,除了平顺外,还非常的节能环保。

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奥迪Q5采用了Quattro四驱系统,通过托森差速器,可以分配前后轴的扭矩分配,不过没有配备前后轴的锁止机构,而是通过电子系统EDL的帮助,通过前后轴的电子差速锁,来实现对失去抓地力的车轮进行锁止,让它不会在那里空转浪费动力,将更多的扭矩传递到有抓地力的车轮,从而实现脱困。

极光(详情图片报价):62.80-65.80万

它是最时尚的路虎

极光就是路虎进军豪华城市SUV(专区)市场的一枚新军,见到它时你会发现,路虎从未如此时尚过,它融入了轿跑车的元素,变得更加低矮,并且引入了两驱入门级版。它彻底撕开了路虎固有的束缚,比我们之前见过的豪华城市SUV都更引人入目。

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极光最个性的地方当属车身轮廓,下沉的车顶带给人很强烈的视觉感受,造成后排头部空间局促是肯定的。不过仔细衡量这个级别车型的意义,极具冲击力的造型和空间实用性而言,还是造型显得更为重要,毕竟这是路虎在一个全新领域的突破,也代表了路虎在设计语言上的延伸。

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简单的中控台采用了八英寸液晶触摸屏,集成音响、导航、蓝牙、全景影像于一身。这里需要特别提及的就是极光的全景摄像头,采用了五个常规取景功能,并且可以针对两个图像进行放大;另外还采用了拉近视图和特殊视图两种方式,其中比较实用的就是拉近视图,可以显示车头两侧和车身右侧的情况,适合侧方停车时使用。

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在显示屏左侧可以看到自动泊车按钮,路虎的这套自动泊车系统是个比较智能化的配置,它会通过行车电脑随时提醒你如何操作,帮助你识别车位,提醒你何时挂入倒挡,而且中控液晶屏的倒车影像也会配合显示,对于女性而言是一个非常直观的配置。

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极光Evoque搭载了2.0升Si4涡轮增压汽油发动机,集成燃油直喷、涡轮增压以及双可变气门正时技术,最大功率176.5kW/6000rpm,在1900-3500rpm之间可以输出最大扭矩340Nm。这由于家族之间的关系,极光采用了捷豹的旋钮式电子换挡旋钮一点也不足为奇,启动车辆之后,换挡旋钮会自动升起,然后即可按照需求转动旋钮换挡。

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极光还配备了全景天窗系统,前排后排乘客都能照顾到,五门版极光显然想挽回一部分实用性,不过个人认为还是三门版更为符合极光的个性定位。因为这个定位的车型,如何利用自身品牌以及出色的设计给予消费者心理上的满足和乘坐方面的舒适感受才是最重要的,所以它完全依赖概念车设计开发而来,也注定能够吸引一批不拘小节、个性时尚的年轻消费者。目前它的热销也证明了新思维的重要性。

北京 奔驰GLK:40.8-55.7万

如果能推出小排量入门版本会更有竞争力

奔驰宝马奥迪旗下的SUV(专区)全部加入到了合资这个阵营,奔驰GLK刚刚进行了国产化。和进口车型相比,国产奔驰GLK并未在外观方面做出过于明显的改动,除了车尾的“北京奔驰”外,基本全是原汁原味的引进,尺寸和进口车型也没有区别。

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国产GLK的内饰布局跟进口车型几乎一致,安全配置很丰富,配备了8个安全气囊、胎压监测装置、加速防滑控制(ASR)、电控稳定程式(ESP)以及前后驻车雷达等配置都是全系标配的。全系还标配了COMAND系统和彩色液晶屏。

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国产奔驰GLK只有一款3.0L发动机可以选择,最大功率180kW(245马力),峰值扭矩300Nm,V6发动机在稳定性方面和认可度方面很高,因为在消费者的传统观念中,V6发动机总是与高端车型联系在一起。不过后期GLK很有可能推出1.8T的入门车型,如果售价降低到35万元左右的话,竞争力会更强。

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国产GLK的传动系统跟进口车型完全相同,全系三款车型都搭配了为大家所熟悉的7G-tronic自动变速箱。而在驱动方式上,国产后的奔驰GLK全系三款车型都采用了和进口车型相同的4MATIC全时四驱系统,不需要进行特殊的操作,车辆发动之后始终处于四轮驱动状态,在电子系统检测到车轮打滑等情况下会通过多片离合器式中央差速器对动力进行前后分配。

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考虑到V6发动机以及配置等原因,国产奔驰GLK 40万的起售价还算比较合理,不过要想彻底打开市场,很有必要推出GLK200或者GLK260等入门级车型,那GLK的受众群会进一步拓宽。奔驰的品牌号召力和优秀品质,此外4MATIC四驱系统和SUV的良好视野及实用性都是国产GLK的优势,而最大的优势所在就是价格的降低。

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