致命隐患,车主维权遇"冷暴力"

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  我们都知道,在行车途中如果出现刹车失灵意味着什么,特别是在高速行驶中,一个处置不当就有可能车毁人亡。而在媒体报道的各种交通事故中,由于刹车失灵而导致的事故更是比比皆是。同时由于部分制动故障具有偶发性,这就为排除隐患带来极大的困难,甚至是根本无法处理,而当出现事故时,也为车主的维权增加了难度。近日,编辑就收到一位来自新疆的东风日产新阳光车主对刹车失灵的投诉。

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  ◆案例回放:东风日产新阳光刹车失灵致翻车

  东风日产阳光

  4月24日,马先生独自驾驶新阳光从新疆昭苏县前往伊宁市的途中,在下坡路段遭遇羊群,当时时速95KM左右,马先生第一反应是踩下刹车,但连踩三次却都是软绵绵无任何反应。为躲避羊群,情急之下马先生手刹减速降档,导致车身失控翻下路基,车身多处损坏,庆幸的是并未造成人员伤亡。

  事故发生后,马先生按照天阳二级分销商工作人员要求,驾驶已经损伤的车辆前往店内进行检查。但在工作人员试车时,刹车系统却又显示正常。但马先生提出,作为具有20多年实际驾龄的他,可以确认事故发生时刹车失灵的状况是事实存在的,并非操作不当引起,并要求对车辆刹车进行鉴定,彻底排除安全隐患。4S店则表示要先修车再进行路试,但马先生希望4S店能够联系东风日产厂家技术人员过来的建议,则遭到4S店的坚决否决,称“这是不可能的”。此后,双方多次就先修车还是先对车辆进行检测展开拉锯战。马先生告诉编辑,当事4S店态度极其恶劣,而在此期间他致电东风日产厂家客服不下50次,每次得到的答复都是“我们已做记录,会尽快敦促4S店与您协商,请您耐心等待”。

  距离事故发生时间已过去一个半月,马先生至今心有余悸,刹车失灵具有偶发性,谁都不能预测下一次什么时候出现、什么情况下会出现,如果车辆正好处于高速行驶状态下,一旦发生刹车失灵后果将不堪设想。所以,他希望能够给车辆先进行一次彻底的检查,找出原因。否则,这样的车就像一个定时炸弹,“不敢开了”。

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  跟踪:企业冷暴力车主欲法律维权

  6月3日,编辑第一次连线马先生。马先生表示正在与4S店方面就此事进行协商,不过“4S店没有解决问题的诚意,打着法律的幌子逃避责任”。马先生告诉编辑,他本人是一名具有多年驾龄的老司机,开过客车、货车,对自己的驾驶经验有足够的自信,而在4s店认定车辆刹车正常的时候,马先生希望4s店能够出具一个“检测正常“的报告,也同样遭到了4s店的拒绝。

  6月9日,编辑再次向马先生了解案例的进展情况。马先生言辞间颇为无奈,他告诉编辑,车辆已从4S店取回,并已放弃与厂家以及4S店的沟通,他将寻找第三方独立的鉴定机构对车辆进行检测,然后通过法律渠道维护自己的合法权益。尽管在接到马先生的投诉后,编辑第一时间将案例转交到东风日产相关部门,但是,迄今为止没有得到任何回应。

  6月3号编辑第一次联系马先生了解案件的最新进展。那时,马先生尽管对企业和4S店的态度表示了不满,但言语间还存着几丝希望,并在当晚向工作人员发送了事故车辆的图片资料。6月8日,编辑收到马先生的邮件,在邮件中,马先生写到:“十分感恩您的关注,使我感觉到在这个世界上还有正义的力量存在。但我不想把时间和精力消耗到漫漫无尽的维权路上,更不想让我及亲人们为此事纠结烦恼浪费生命,再三考虑之后,我选择了放弃。”

  尽管随后马先生向编辑证实,他所言的放弃是不再对企业和4S店抱有信心,而是准备独立去寻找第三方检测机构对车辆进行检测。这将是一场更加耗时、耗力、耗财的漫长战斗。我们没有办法还原马先生与4S店的对话,也无从了解4S店“态度恶劣”到什么程度,让车主马先生彻底死心,选择独自奋斗、更加艰难的维权之路。但是对于东风日产厂方,小编的失望之情与车主感同身受。

  事实上,马先生并不是第一宗东风日产案例,仅在今年,小编先后跟进了多宗有关东风日产的投诉,无一例外的是,事件中的几位车主,都没有得到任何来自厂家的回应,而众多其他东风日产车主的投诉更是石沉大海,没有泛起半点涟漪。

  在最能体现企业投诉处理好坏的QT分上,东风日产始终排在倒数前三名内。小编对此非常疑惑,一个营销做得风生水起的企业,应该是有能力也有实力做好服务的。面对每一个真实存在的投诉案例,每一位真实存在的车主,为何东风日产不能拿出如它所宣传“感心服务”,以真诚、负责任的态度来对待它的消费者呢?(汽车城网编辑)

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