奥迪A6 酷热中显魅力

【新车试驾】奥迪最新车款A6最近在酷热的阿布扎比进行媒体测试。虽然气温达45摄氏度,但无阻A6施展魅力,除了在F1赛道上奔驰,还展现自适应巡航和自动泊车新科技。

  在阿布扎比F1赛道上测试A6的自适应巡航(Adaptive Cruising Control)时,是有点犹豫的。自适应巡航是最新的汽车驾驶辅助系统之一,在原有的定速巡航基础上更进一步,除了可以设定车速,也能设定车子与前面汽车保持的距离。当前方车子增速/减速,自适应巡航也会(在限速之内)增速/减速,以继续保持两车之间的距离。比如,当我将车子设定在时速70公里时,当前方车子的车速降低到时速50公里,我也会保持在时速50公里。

  这个系统有赖车前的高科技感应系统,虽然有用也“好玩”,但不能将之当成是“自动巡航”(auto pilot),因为如果前方车子转弯幅度过大超越感应器范围,就有可能无法察觉前方车子的速度而渐渐逼近。

  设备五脏俱全

  在赛道测试时,系统表现相当出色,但问题是除非你对这样的新科技百分百信任,要不然当你觉得车子与前方车子越来越靠近时,必定会自然而然踩刹车板,以防两车碰撞。几圈的测试,我有时信,有时不信,到头来还相当有压力。

  A6的一大卖点是配备多多,几乎塞满了你想得到的功能,除了自适应巡航,还有涡轮增压、四轮驱动、定位系统、平视显示器、可选5种悬挂性能、引擎自动停/关、自动泊车,以及蓝牙和SD卡擦槽等,聚集了大型豪华车的大多数设备,可说是五脏俱全。其中自动泊车系统虽然已面市多年,但A6配备的最新版本可以让车子完全自动倒退泊车或横置泊车,而且左右都行,并还可利用这个科技从停车位自动驶出停车位,司机所需要做的只是根据仪表板上的指示踩刹车制和换前进或后退挡,这对只会开车不会泊车的司机来说简直是福音。

自动泊车+自适应巡航,像是灵魂生命,将A6“活”了起来,大大增强了与司机的互动性。

  智能轻量设计

奥迪近年的车款在造型上都保持浓厚的家族特性,尤其是车头大灯的全LED设计已经是最强标志,A6当然也不例外。
  造型上,A6在车身上的一大特色是采用了智能的轻量设计,20%的车身为铝质,与业界传统的全钢车身相比,所用的质料省了15%,根据不同型号,能比上一代车型轻多达80公斤。瘦身的结果是减少油耗、减少排放,驾驶起来当然更环保舒适。

  具有跑车架式

  这次在阿布扎比的测试主要是在跑道上进行,除了测试新科技,也跟随赛车教练在F1赛道上测速,体验A6的高速性能以及操控。A6外型看来斯文,但要它在赛道上“发狂”也并非难事,测试的两个型号分别为2.8升和3升,配备7前速双离合S Tronic自动/拨片排挡,有150kW和220kW的最大动力和280Nm与440Nm的最大扭力,从零到100公里的加速分别为8.1秒和5.5秒,在城市大路上因受限于车速无法表现,但在赛道上其优越的悬挂在连续的高速转弯过程中就发挥了全面作用,车子紧贴地面稳固扎实,还未变身已经具有跑车架式。

  此外,奥迪也安排了湿地和干地的短距离快速入弯出弯测试,在短距离内不停将车子随路锥左摆右拐,感受到的路面感非常直接,驾驶盘的转向操控也很出色,把车子的悬挂/刹车/操等控推向极限,在45摄氏度的高温下把轮胎摩擦得发出阵阵“尖叫声”和焦味,很猛。

  气派接近大型豪华车

  奥迪近年的车款在造型上都保持浓厚的家族特性,尤其是车头大灯的全LED设计已经是最强标志,A6当然也不例外。A6在设计上与A4很相似,但细看能察觉一些不同,比如更宽的车身,更弧形的车尾等等,比起上一代短了12毫米、扁了4毫米,宽了19毫米,感觉就像A5与A7之间的变化一样,远看含蓄近看明显。

  车内设计是典型的奥迪,气派已经接近大型豪华车,中控台的手写操控板之前曾出现在A8。喜欢仪表板上会在开动引擎时升起,关闭引擎时收起的屏幕,是那收起的姿态特别前卫。

  A6将在8月以后登陆狮城,售价未定,由Premium Automobiles代理 ,电话6566 1111。

  A6 3.0 TFSI Quattro基本规格

  引擎型式:V6TFSI引擎

  容积:2995㏄

  最大马力:220kW/5250-6500rpm

  最大扭力:440Nm/2900-4500rpm

  最高时速:250km/h

  零到100公里加速:5.5秒

  油耗:8.2L/100km

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/13694.html

0

扫一扫,分享到微信

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

上一篇

国产新君威有望11月上市 预售约19万起

下一篇

外观重点改造 新捷达外观内饰实拍详解(一)

微信公众号

微信公众号