交通违章,重罚之外还应该重执罚

[汽车城]交通违章罚款多了还是少了,都不是问题的核心。试想:一个从不违章的人,罚多罚少与他有什么干系呢?反过来,一个屡罚屡犯的人,你又能如之奈何?

香港、新加坡等世界先进城市交通管理经验是“严管重罚”。

重罚之外,更应重管。如果“重罚轻管”就难免有网友质疑的“交管创收”的嫌疑了。实际上,依我所见,造成深圳今日交通乱象丛生的一个根源,可能不是罚轻了,而是执罚的力度太弱。

试问:100单交通违法行为的处罚率是多少?是不是每次都做到了按章办事?是不是还存在以人情代法的情况?是不是还存在以交通违章为由的腐败行为?

倘若真正做到了“严管重罚”,执罚处理率达到100%或者90%以上,既便冲红灯、跨实线、乱停乱放等一类的罚款额度或处罚方法不变,交通状况也会大为改善。时至今日,全国交警正在进行的查处醉酒驾车的行动,出现了立竿见影的效果,很多人自觉地不再酒后开车,据说还因此而影响了酒楼的生意。原因很简单:动真格的了!说不了情、迈不开腿,违章了,只能等着被罚款、被拘留的、被吊销驾驶证的。换句话说,执罚的力度加大了。

当然,“严管重罚”的另一方面,是我们要加大交通路面的科学规划。对于一些标识不清、规划不合理的路口;对于一些划线、限速不合理的路段;对于一些交通车辆拥塞、交通秩序极其混乱的区域,要研究办法、提出对策。不能让司机总是不明不白地挨黑灯、压黑线,然后等看被处罚。

总之,交通秩序的整治,不能指望以罚代管,更不能指望一次两次的突击行动,一句话,就是长期的“严管重罚”。按照这样的劲头狠抓交通违章,只要日积月累、坚持不懈地抓下去,我们相信,违章的司机只会越来越少。(www.zgqcc88.com 转载)

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