中国行人安全保护标准法规于2009年底出台

广汽本田行人保护碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心举行,这是国内进行的首次行人碰撞试验。这次试验,引发了国内汽车业界对“行人保护”这一新课题高度的关注。

其中国家轿车质量检验中心的刘玉光副总师在接受专访时表示,随着有关行人安全保护的研究课题的展开和人们对行人保护意识的不断提高,中国有关行人安全保护方面的标准法规有望在年底出台。目前,该法规的制定工作已经完成,正在报批当中。

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国家轿车质量检验中心的刘玉光副总师

刘玉光还表示,“行人保护”标准法规只在于起到对企业的引导、推广作用,暂时并不要求强制执行;仅作为一个倡导性的标准法规,希望企业在进行有关“行人保护”研发的过程中能够逐步满足国家制定的相关标准。他还透露,该标准法规对行人伤害程度有三个关注点,分别是行人的头部、腿部以及腿型。

事实上,中国道路交通情况复杂,人、车并行情况多,是世界上典型的以混合交通为主的国家,道路交通伤害中死亡人数居世界前列。据《中华人民共和国道路交通事故统计年报(2007年度)》数据显示,2007年行人因交通意外死亡的人数为21106人,占全部交通死亡人数的25.85%;行人交通事故受伤人数为70838人,占全部交通受伤人数的18.62%。

城市是发生行人交通事故的高发区,以北京、广州两大城市为例:北京行人交通事故伤亡率占本地交通事故伤亡总人数的38%,其中死亡161人;广州行人伤亡率占40%以上,其中死亡人数为224人。据北京市公安交通管理局科研所统计分析,国外交通事故大多以车碰车事故为主,而中国车撞人的事故却非常多。碰撞试验数据显示,汽车速度20km/h时将行人撞死的几率是10%,40 km/h时超过30%,60 km/h时超过90%,80 km/h时达到100%。

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1998年至2007年中国交通死亡人数统计(单位:人 据有关数据综合整理)

据统计,从1998年开始中国每年死于交通事故的行人超过2万人,约占总交通事故死亡人数的30%,这一现象至今没有得到有效缓解。因此,在中国提高车辆的行人保护能力有着更加实际并且迫切的意义。年底将出台的行人安全保护方面的标准法规,正是在这一背景下产生的。

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