深度融合 东风有限灵活布局提升行业地位

中国汽车城门户网 2010年11月11日


郑州将被打造成东风日产的第三基地,而东风股份重组山东凯马后,将提升在轻型车行业的地位。

   提前两年实现了百万辆目标,让东风有限布局中国战略的步骤和手法更加灵活。 由于产能成为制约日产和东风的头个难题,在不断加大产能建设的前提下,东风和日产的战略调整体现出前所未有灵活性。

   比如郑州日产作为双方的LCV基地的地位虽然没变,但功能却正在发生着变化。日前东风有限在组织媒体参观四大基地的时候,东风日产副总经理任勇语出惊人:“我们要将郑州打造成东风日产的第三基地。”

   其中的寓意不言自明,中国市场潜力巨大,日产在中国战略过去略显保守,随着花都自主品牌启辰产品明年投产,东风有限的战略调整更加灵活。由此,郑州和花都基地将有可能融合互通,甚至不排除今后日产把乘用车导入郑州。

   其次,作为东风有限旗下的轻型车基地,东风股份在继续扩大包括郑州日产在内在轻型车影响力,新掌门人卢锋告诉记者,常州的微车投产后,包括新能源客车在内,东风股份已经成为国内产品线最全的轻型车企业,号称“小一号的东风”的东风股份在轻型车行业继续延伸产品线,完善“1+4+1”布局。日前,东风股份又重组山东凯马汽车,欲在轻卡领域称雄。

   目前,东风有限囊括了中国合资企业最全的产品线,其中东风日产和东风股份以及旗下的郑州日产在东风有限战略调整中的变化最大。

  郑州,花都的第三基地?

  

   郑州日产第二工厂投产,奇骏和逍客移师郑州生产,东风有限旗下这两个定位不同的企业却罕见地被媒体拿到一处比较。

   在日产总裁戈恩发话灵活调整内部资源的导向下,尽管东风有限中日高管对郑州日产的地位和未来布局三缄其口,但是东风有限内部人士的说法不无道理:“中国车市潜力巨大,日产会随时调整中国战略,如果需要,郑州日产完全可以生产原本应该花都生产的乘用车。”

   东风日产副总经理任勇近日在接受媒体采访时更是直言,郑州将被打造成东风日产的第三基地。这是关于郑州和花都之间关系描述最新版本。由此,郑州日产将进入自加入到东风股份旗下以来最深刻变化的时代,而东风日产花都第二工厂2012年才投产,在自主品牌启辰和日产品牌不断投入的前提下,郑州和花都将无疑深度贯通。

   虽然中日高管坦言郑州LCV的地位不变,但是依照日产标准建立起来的第二工厂正在生产奇骏和改款后未上市的逍客,据悉,这个工厂可以生产任何日产的乘用车。任勇也澄清一些媒体的猜想:“今后这两款车型不会回到花都生产。”对于奇骏和逍客今后是否会归入郑州日产销售体系的问题,郑州日产总经理郭振甫也没有否认:“只要能满足东风有限利益最大化,照顾到各方利益,形成最合适的做法,一切变化都可能有。”

   郑州正在形成较强的配套供应商和中原得天独厚的物流条件,也成为任勇敢言将郑州打造成第三基地决心。

   “在郑州,我们还有一个扩张计划。”任勇说,除了花都、襄樊外,郑州是市场腹地,交通和供应商配套半径都有一定的竞争优势,希望把它发展成为一个新基地。至于投产车型,任勇并没有透露。

   目前东风日产产品价系包括了7~30多万的所有乘用车系列,在所有乘用车细分市场都有相应的产品,因此,东风日产今后的新车型将更加准确地挖掘细分市场,将要投产的新阳光将主打轩逸和Tiida之间的细分市场。

  轻型车并购凯马相机做大

  

   东风股份承担着东风有限旗下轻型车事业,作为东风公司最早的上市公司,东风股份在2004年将郑州日产并入后,从过去的轻卡、客车两类产品线扩张为中国最全的轻型车企业。

   东风股份经历了朱福寿时代的相机扩张后,在继任者卢锋手上,又迎来了一次扩张做大的机会。就在记者采访东风有限四大基地的同时,东风股份恰好传出消息,以货币出资持股40%重组山东寿光的凯马汽车,双方成立公司以生产微客和微卡。

   凯马是一家主要生产轻卡、农用运输车的企业,在低端轻卡市场是近年来的一匹黑马,虽然东风股份重组后的定位目前是做微车,弥补常州基地今年新投产的微车品牌“俊风”,但东风股份此番动作在轻卡领域还是震动不小,由于东风股份轻卡一直位居福田之后,和江淮争第二、第三的位置,此番重组凯马,被认为是东风股份不甘现状的反映。

   其实,东风股份在整个轻型车的战线上除了做大之外,也越来越表现出对这个市场类别的控制能力。这不但得益于作为东风的投入,也有日产不断投入的贡献。去年,日产将其高端轻卡Cabstar投入郑州日产在东风股份的襄樊生产,稍后又将CDV产品NV200投入郑州日产,由此,东风股份的产品线更加丰富。

   “东风股份有个特点,每次关键时候都是从事东风公司的新业务。”在东风有限不断灵活调整战略的当下,东风股份总经理卢锋坦言,东风股份专注的轻型车细分市场不断突破,并购凯马后轻卡和微车事业有了可靠的支援,通过不断开拓新的业务,东风股份在各细分市场进入主流企业的地位。

   在东风和日产非常丰富的资源下,东风股份协同郑州日产在东风有限的布局中活用资源,获得了更加广阔的空间。

  

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编辑:汽车城

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