20年在汽车行业的摸爬滚打

中国汽车城门户网 2010年11月12日


黄小毛何许人也?本尊大名黄宗敏,三和集团董事长。20年在汽车行业摸爬滚打,养成了他荣辱不惊的个性与处事方式。在成都汽车行业,应该没有一个人能怀疑他的能力与资历,他干了太多惊天动地的事情,引领了太多成都车市的第一。

如今在成都汽车界,他就是一个标杆。

70年代末

飞鸽牌自行车

  ●社会状况:中国才刚刚脱离混沌的状态

  70年代末,黄小毛还没有什么关于汽车的概念,因为那个时候中国满大街都是自行车,行驶在大街上的汽车凤毛麟角。但是,玩耍的乐趣挡不住黄小毛追求更高“配置”、更刺激的“座驾”。他时时刻刻都在想着哥哥手里的那辆飞鸽26。

  时间进入到1979年,物质开始在社会上活跃,慢慢形成了市场,这个时候黄小毛通过哥哥如愿以偿地搞到了一辆飞鸽26。这辆自行车唯一不同的地方就在于它采用的是赛车座位。骑上它,屁股很不好受,但它是黄小毛对“少而精”的一种追求。黄小毛开始对汽车有了向往,知道是什么时候吗?那是他得到一辆轻骑后,这辆自行车运用了机械系统,需要运用装载在上面的机械发动机发动启动,这让人想起了马达。

  这就是说,这个时候的成都还未跨入80年代,机械的运用已经日益增多。

1981年

  红色嘉陵70

  ●社会状况:自行车开始普及 机械制造开始起头

  进入80年代,社会快速发展,类似于飞鸽26的机械型自行车在当时日益普及。此时,学习机械工程的黄小毛开始了其创业之路,他与哥哥合作把自己装配的机械自行车拿出去卖,由此赚到了自己的第一桶金。

  黄小毛用这笔收入给自己买了一辆红色的嘉陵70。从自行车到摩托车,有机械知识铺底,黄小毛很快掌握了修车的技术,并因此开始了其正式的汽车事业。1983年,他用加班赚来的钱得到了一辆雅马哈125,同样还是红色,却将“座驾”的档次又提升到了另外一个高度。此时,黄小毛对于汽车的爱好是越来越浓,1985年他得到了一辆报废的黑色福特嘉。黄小毛花费了2个多月的时间将其修好,并成为了他人生中的第一辆汽车。

1986年

  皇冠

  ●社会状况:汽车开始多了起来,但多为企事业单位公车

  80年代中期,大街上出现的小汽车开始增多,但是多为企事业单位的公车。1986年,黄小毛从旅游局处理车里挑选了一辆皇冠加以翻修,于是黄小毛开始拥有了当时很多人想都不敢想的私人轿车。

  对于黄小毛来说,能迅速拥有私人轿车并迅速换车得益于其修车的经历,用3万元买回来的皇冠,卖出去的时候竟然涨到10万元。这其中除有社会财富迅速增长的原因外,剩下的就是黄小毛对倾其所有来修车的痴迷。或许正是因为有了这种无人能及的痴迷,再加上丰富的修车经验和精明的生意头脑,黄小毛的汽车事业才能做到现在这个规模。

  80年代成为黄小毛“座驾”的汽车还有当时风靡一时的中日桂冠,10万元买进20万元卖出;80年代难得一见的本田civic,8000元买进8万元卖出。

1991年

  奔驰300

  ●社会状况:社会迅速发展,一部分人先富了起来,私家车开始走进人们视野

  进入90年代,黄小毛对车的痴迷也开始大胆起来,这一年他入手了一辆白色奔驰300,用他自己的话说他就是喜欢奔驰的大气,开奔驰忒长脸了。于是,2年后他把这辆爱车换成了崭新的。

  90年代的中国到处都在迅猛发展和建设,汽车开始成为一种奢侈品进入到平常百姓家。黄小毛买奔驰除了和其他人一样爱面子,还因为他的超前意识,他毫不隐晦地喜欢着那些 “少而精”的车。奔驰是这样,奥拓也是这样,要知道在那个年代开奥拓可是一件相当拉风的事情。

  至此,黄小毛的爱车情结已经发挥到极致,他也通过翻修车辆积累了财富,黄小毛的事业逐渐走向规模化,他的“座驾”也上了一个台阶。

2000年

  奔驰430

  ●社会状况:私家车日益增多,人们买车观念开始转变

  黄小毛的这辆奔驰430开了十多年。生活的稳定,对车的感情,使它成了呆在黄小毛身边时间最久的“座驾”。

  新世纪的中国已不能用迅猛来形容它的发展,因为它正成为世界的经济中心。这时候的中国人手头有闲钱了,开始向往更高水准的生活状态,于是汽车行业开始了第一轮的井喷。

  此时,中国汽车人站在了世界车市的潮头,而成都汽车人就是其中的佼佼者。这些车界宠儿自然“近水楼台先得月”,黄小毛卖掉奔驰后买了一辆独一无二的双色劳斯莱斯。此时的黄小毛,收藏好车成了他最大的爱好。三和汽车后来建立了豪车走廊,就是因为黄小毛太热爱这些顶级名车了,他要让更多的人同他一起分享这些在中国难得一见的名车。

2010年

  自行车

  ●社会状况:汽车已经走进千家万户,但它也带来了环境问题

  如今,车不再是奢侈品,中国成倍增长的汽车销售量让人瞠目结舌。人们的生活快捷了,但是带来的却是环境的恶化。

  就在不久前,三和汽车成立了朗行者自行车队,黄小毛亲自上阵,带领一群爱好运动的员工和客户向着 “低碳”进发了。从自行车到自行车,一个轮回,却有不一样的意义。

  黄小毛如今的常用“座驾”是奔驰油电混合车,休闲的时候他爱和朗行者自行车队队友一起外出健身游玩。作为成都车市的标杆,他倡导了一种生活状态。汽车,并非必需品,但是也并非完全排斥它,只是在车市高度里应该有我们的一份社会责任。

  成都的车市高度,还可以更高。

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