4月份国内产销环比下降13.1%   5月的车市仍将持续低迷

汽车城新闻】 按照惯例,每年的4月份都不是一个销售旺季,据乘联会最新发布的4月份国内产销数据显示,4月广义乘用车国内总销量为107.7万辆,环比下降13.1%,同比仅增长了1.3%。业内 人 士 预计,在国内外多种因素影响下, 5月的车市仍将 持 续 低迷。

4月跌声一片 日系车企集体受重伤

近日,乘联会发布了4月份最新的汽车销售数据,4月广义乘用车共销售107.7万辆,环比下跌13.1%,同比增长1.3%,增幅继续放缓。

数据显示,包括东风日产、一汽丰田、广汽丰田广汽本田东风本田在内的主流日系品牌,4月销量都大幅下滑,销量分别为55752辆、30405辆、17326辆、22877辆、20483辆,其中要数一汽丰田下滑幅度最大,跌幅高达40%,其余品牌跌幅则在20%-30%之间。除几家日系企业外,总销量前十名的车企里面,只有上海大众和北京现代保持个位数正增长,其中北京现代在上市不久的新索纳塔带动下,伊兰特家族持续发力,使整体销量在一片跌声中维持超过7%的增长,4月销量63889辆,成为车市中的一个亮点。而上海大众旗下各款车型则依旧保持平稳,4月总销量为100079辆,小幅增长6.73%,位居4月销量榜的榜首,继续领跑各大车企。

新君越超越了雅阁凯美瑞

用异军突起来形容上海通用新君越4月份的表现,相信一点都不为过。自从3月份起,东风悦达起亚K5、蒙迪欧-致胜2.0T、北京现代新索纳塔、上海大众新帕萨特等先后上市,令中高级车市场硝烟渐浓,人们的目光也大都聚焦在这些新面孔上,即使在上月,中高级车前三位依旧由日系三强牢牢把控。 日系车型受减产影响已是不争事实,那么此时此刻谁会把握机会“揭竿而起”,取代他们的位置呢?或许谁也没想到,本月一举夺冠的竟然会是上海通用别克新君越。4月份新君越销量仍然维持稳定,达11442辆,小幅增长3%,但由于日系三强大幅下滑,帕萨特领驭正好处于换代之际,新生车型则仍处于起步期未成气候,此消彼长之间成就了新君越,而新君越也成为中高级车市场中,唯一销量过万的车型。紧跟其后的是增长为-29.4%的凯美瑞9931辆,和天籁9749辆,其增长也为-25.6%。

有意思的是,同为韩系阵营的新索纳塔和K5,境况却大不一样。新索纳塔上市首月,销量便达到6002辆,而抢先上市的K5,销量则只有2898辆,尚不足新索纳塔销量的一半。可见K5如欲赶超大哥新索纳塔,还需多加一把劲才行。

途观、CR-V之争继续

4月份,途观再度扳回一城。很久以来,CR-V一直稳稳占据SUV市场的销量榜首,直到途观上市之后,局面才有所改变。从今年1月份起,途观和CR-V之间的“战斗”可谓相当胶着,互有攻守,互有胜负,CR-V在1月和3月份都领先于途观,但途观在2月和4月则反胜对手,形成了你追我赶的态势。途观4月销量为10569辆,成为唯一月销超过1万辆的SUV,CR-V则以微弱劣势紧随其后。

但不容忽视的是,在途观和CR-V斗个你死我活之际,狮跑+智跑加起来总销量达8789辆,奇瑞瑞虎也超过了9000辆大关,随时有机会偷袭得手夺得销量冠军的宝座。

5月车市延续颓势?

虽然“五一”假期或多或少对于汽车销量有一定的刺激作用,但持续通胀和加息预期笼罩下,消费者的购车欲望被持续抑制,再加上日系品牌市场优惠幅度大幅收窄,相信大多数消费者仍将持币观望,市场整体销量也将难以在短期内止跌回升。

全国乘用车联席会秘书长饶达分析认为:“4月底日系企业个别车型库存耗尽,开始按订单销售,估计日本地震对中国汽车市场的影响到完全恢复正常,还需3-8个月,5月是影响最大的一个月,必然降低5月的销量。”

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