张少华:2013年中国车市大幅向好或可期待

  在数个季度同比增速连续下探之后,近来国民经济出现了筑底企稳、震荡回升的端倪。

  汇丰银行公布的数据显示,11月份的制造业采购经理指数(PMI)初值为50.4。PMI重新回到50%的荣枯线之上,改变了前几个月制造业经济活动处于收缩的局面,也缓解了有关对中国经济硬着陆的担心。与此同时,房地产市场景气度有所恢复,基建开工项目逐步增多。这意味着,中国经济已经触底反弹,未来增速将逐步小幅回升。

  2013年3月政府换届之后,基础设施建设投资和加快经济发展的热情将更加高涨,将进一步巩固国民经济稳定增长的态势。

  对此,国外预测机构也报以乐观态度,认为2013年的中国经济形势会好于2012年。德意志银行预测中国2013年GDP增速将达到8.2%。可以对比的是,2012年政府在年初确定的国内生产总值全年增长目标只有7.5%,2012年前三季度国内生产总值增幅为7.7%。

  经济学家指出,按照以往几十年来所呈现的政治周期,每次政府换届之后几乎都是经济增长态势比较好的年景。并且2013年也是"十二五"中期评估年,"十二五"项目推进情况的摸底将有助于推动各地加快推进。

  在十八大报告中,提出在发展平衡性、协调性、可持续性明显增强的基础上,实现国内生产总值(GDP)和城乡居民人均收入比2010年翻一番。

  "实现居民收入增长和经济发展同步",居民收入不断提高。在车辆价格下降、品质提升的情况下,有能力消费汽车的群体将不断扩大。2012年前三季度,城镇居民人均总收入20190元。其中,城镇居民人均可支配收入18427元,同比名义增长13.0%;扣除价格因素实际增长9.8%,增速比上年同期加快2.0个百分点。

  城乡居民人均收入的提高,将引发新一轮汽车消费热潮,加快我国迈向汽车社会的进程。

  千人汽车保有量只在50辆左右低水平的二、三线城市,潜在的汽车消费能力巨大,许多的家庭渴望圆上汽车梦。目前,中小城市报考驾照的人数一直"高烧不退",在国家公安部拟再次增加考驾照难度之后,驾校报名人数更是激增,折射出生猛的刚需。二、三线城市汽车市场后发消费能力逐步启动和释放,将成为车市持续发展的强大引擎,推动着汽车消费整体平稳增长。

  而千人汽车保有量达到200辆左右的一线城市,正迎来换购汽车的高峰期,并且"限行"、"限购"等政策,对这些换车一族的购买行为影响甚微。

  此外,几年前"汽车购置税减征"、"汽车下乡"以及"以旧换新"等一系列扩大汽车消费优惠所导致的"政策市"的负面后果,几近消除。昔日被提前透支的购买力被重新积累,市场由大起大落的波动进入了稳定的增长时期。

  在车市连续两年的低速增长之后,在新的一年,或将迎来新的气象。

  在广州"第七届中国汽车营销渠道竞争力论坛"上,国家信息中心信息资源开发部徐长明主任在"中国经济走向与汽车行业发展预测"演讲中,也对车市的未来表示乐观。他认为,从明年起车市将重新回到两位数增长时代,年均10%以上的速度将延续10年,大致到2023年。

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