自主品牌中看不中用? 试驾2011款帝豪EC8

[汽车城]帝豪EC8上市不久的时候,已经为大家带来非常详尽的实拍,当时我们同事的评价只有一个字:大,“大有什么了不起”这是我当时的反应。国内自主品牌向来不乏“花瓶”式中看不中用的车型,这跟国产手机的情况差不了多少。

拿到这款车时,帝豪EC8的尺寸确实超乎了我的想象,从数据看,EC8比市面上许多主流中级车都要出色,轴距的话更是难以找到对手。再看看它的售价:10.58万-15.98万,差不多只是它们的一半,非常具有诱惑力。由于此前已经做过相关的评测,这里也不就一一赘述了,下面简单说说我对这款车的直观感受

整体来说,帝豪EC8的外观非常大气,没有其他自主车型那么浓的山寨味,或许是个人喜好,看惯其他车型非常犀利、复杂的线条后,这种简单的勾勒让人看上去极其舒服。其中,侧身看上去干净利落,只用了一条细细的腰线进行点缀。宽大的C柱与后备箱平缓的连在一起,看上去极具欧洲风格。

当然,EC8并没有瑕疵可挑,EC8的内饰要逊色很多,首先是仪表盘非常的不上档次,样式很简陋。做工也一般。另外,它的按键还是英文,现在许多车都在汉化,自主的传祺、比亚迪G6不说,像最近上市的雅阁也进行了部分汉化。毕竟车是在中国卖,弄那么多英语干什么。当然,从给出的配置来看,EC8还是对得起它的价格。

这篇东西主要还是讲帝豪EC8的行驶表现,上面讲的内容难免与静态评测的内容重复一些,大家就当做强调吧。

买车买面子,这一点是众多厂商所洞悉的国人心理。可惜以往的自主中级车都没能达到国人对中级车的期望。帝豪EC8首先在尺寸上可以满足用户的需要——比起合资车都仍有优势!对十五万内紧凑车型的空间有所不满的朋友,又有个新的选择了。

首先我们从外表来入手。帝豪EC8确实能给人中级车应有的大气沉稳之感,以气质论,与帝豪EC7颇有一脉相承的味道。整体轮廓厚重流畅,自主品牌能达到这个效果确实算是上乘,不足的是仍有些粗线条,在细节处还不够成熟耐看。

从五边盾形的中网来看,帝豪这个品牌的初期家族风格便是融入在这个元素上去了。我们在帝豪EC7上也找到了相同的中网。这些与宝马的双肾隔栅、奥迪的大嘴都有相同的目的,让人远远一望便知道这是什么品牌的车型。也是塑造一个有传承的品牌的不错方法。不过帝豪的中网除了标识比较显眼外,造型依然缺乏特色与创新。

前大灯的造型很特殊——我更愿意用“奇怪”来形容它。因为它基于一个长方形状而上扬的角度实在有些不够和谐。激进的设计也非中级车消费者所好。如果抹去那个突兀的尖角,那么前脸又缺乏一些亮点。不过作为EC8的第一代车型来说,不成熟的东西并不足惧,可以在后期慢慢进行改进。至少,这个奇怪的大灯能够让路人甲乙丙丁记住它。与之相比,雾灯与进气隔栅的设计就有些太过平庸了。

帝豪EC8作为一款中级车,十幅轮毂感觉既不运动亦不典雅,相当别扭。全系标配215/R17的玛吉斯MA-651抑噪轮胎,静音效果还是不错的。不过这也带来了抓地力不足的问题,但相对一辆定位商务的车型来这点并非十分重要。而备胎也厚道地提供了全尺寸备胎。

尾部我们依然看到了与前大灯相呼应的尾灯,上扬的角度看起来并不是很舒服,官方称之为“海湾式形状”,只不过是一个美好的噱头而已。尾部包围下探得比较低,保证了整车的厚重感。

侧面来看,帝豪EC8给人感觉过渡相当自然,一道写意的高腰线浅浅带过,使车身更为玩味。厚重的C柱的倾斜角也相当靠后,相信这能为后排乘客营造相当不错的头部空间。唯一的不足之处便是轮毂的设计与尺寸。总感觉轮毂设计是自主品牌的弱势之一,我们可以感觉到设计人员希望制造一些创新亮点给大家,但往往事与愿违。(www.zgqcc88.com 转载)

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