中国汽车品牌瞄准低收入群体

汽车城新闻】据外媒thetruthaboutcars报道,日本本田发布了广汽本田Everus S1这一中国牌汽车的售价。正如先前所报,这些“中国品牌汽车”乃中外合资企业联手创建,以外资为平台(投资水平通常不会最低),投入大量国外先进设备零部件,而中国生产商则倾其全力发挥制造神功。据传,这批汽车品牌瞄准的是低收入群体。这批汽车目标定价原是低于10000美元,当理念售价一发布,售价就不会还这么优哉游哉停滞不前了。

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“狼”真的来了 进口电动汽车盯上中国市场

汽车城电动汽车】1873年,英国人戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车,这甚至比德国人戴姆勒和本茨发明内燃机汽车早了10年以上。

138年后的2011年3月24日,当汽车遍布大街小巷之时,众人的目光重新投向了电动汽车,这一天,雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车完成了从上海至杭州的首次不插电之旅,成为国内首辆实现不间断长途行驶248公里的电动车。接下来,众多汽车巨头都将推出电动汽车,电动车的春天,仿佛真的来了。

近两年,十多款进口电动汽车将走进中国

杭州市民对电动汽车并不陌生,上路好几个月的众泰电动出租车,已成为杭州街头的一道风景线。依托电池产业的优势,比亚迪也在2004年下线了中国首款电动车,尽管目前销售还处在停滞状态,但中国自主品牌仿佛一时间都有了可以与国外先进技术相抗衡的电动汽车和电池技术,从奇瑞、吉利、众泰,到一汽、长安、上汽,几乎都上马了电动车项目。

相比之下,前几年,跨国巨头推出的一些混合动力车型也在市场上难起波澜,但从今年开始,一股电动潮流以迅雷不及掩耳之势席卷了全球汽车业。如不久前,日产汽车与通用汽车都在美国市场发售了电动汽车,率先在全球揭开了电动汽车时代的序幕。

接下来,跨国巨头的电动汽车将大量抢滩中国市场。如雪佛兰Volt沃蓝达将今年年底在中国正式上市,紧接着是有望明年在中国上市的沃尔沃C30电动汽车。还有日产聆风电动车,目前已在北美上市,未来两年,共有十余款来自福特、本田、丰田和马自达的电力或者插电混合动力车型将走进中国。

电动汽车,驱动模式各有千秋

别看都称为电动汽车,使用的驱动模式却是不同的。目前,自主品牌电动车均使用纯电力来驱动汽车,因此,续航里程多数在100公里左右,有的甚至更短。

进口电动车往往采用多种驱动模式,如通用雪佛兰Volt沃蓝达采用电池电力驱动和增程型电力驱动两种模式,即先是使用电力,当电动耗尽后,便用内燃发动机为之充电,正是两种驱动模式,使得它的续航里程大大延长,可实现高达490公里的续航能力。沃尔沃C30电动车搭载的是一个锂离子电池,该电池可以通过一个常规的干线电源插座来进行充电,续航里程达到了94英里,由于没有传动装置,因而可以瞬间获得很大的扭矩输出。

日产聆风电动车采用的是全电动技术,续航里程也就只有60~100英里,丰田是混合动力技术,其插电式普锐斯也是电力耗尽后由混合动力发动机驱动电动发动机,续航里程又增加了近15英里。

正是因为电动汽车的续航里程相对不长,目前,大部分的电动汽车也就只适用城市作为近距离的代步工具。

编辑:汽车城

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