试驾奔驰ML350 4MATIC 豪华越野新典范

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  自打一年多以前的东方之旅之后已经很久没有真正意义上的体验过以纯粹享受驾驶乐趣的试驾活动了,或许正是因为这样的机会可遇而不可求所以让人难忘。时隔多日之后奔驰再一次给了我们这样一次带着轻松愉悦的心情去旅行的机会,陪伴我们而行的则是将豪华和越野性能结合的近乎完美的全新奔驰ML350 4MATIC。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  第一眼看到全新奔驰ML350 4MATIC,豪华优雅大气等形容词用在它身上一点都不为过。与牧马人这类性格分明的极端分子相比,全新奔驰ML350 4MATIC在最大程度的延续奔驰的豪华感的同时,也赋予了它一副硬汉的形象。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  全新ML350采用了AMG车身设计风格,并提供了整套AMG外部运动组件,使车辆外观个性非凡、霸气十足。AMG特有的前裙板、侧裙板、具有扩散式外观的后裙板以及与车身同色的侧门槛罩板,为车身衬托出强烈的运动效果,彰显深植于AMG血统的运动精神。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  ML350豪华型配备高亮漆面的19英寸5辐AMG 轻合金车轮和规格为 255/50 R 19的宽幅轮胎搭配, 具有多孔式制动盘和专用制动钳罩的运动型制动器和全新金属面漆,让活力十足的动感外观更加完美。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  进入车内奔驰的豪华气质显露无疑,仪表板采用大面积的胡桃木装饰,在中控台的中央位置,COMAND 驾驶室管理及数据系统的17.8 厘米的大尺寸彩色显示屏读取清晰,车主可通过高分辨率彩色显示屏轻松操作所有基本信息和通讯功能。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  四幅式多功能方向盘首次应用了机电式助力转向系统,可根据实际驾驶情况提供最佳的转向助力水平,令车辆在越野时的驻车和转向变得格外轻松。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  排挡杆的设计比较另类,被放置在了传统车型雨刷器的位置,这样一方面是节省了很多内部空间,但是对于开惯了普通车的人来说会感到很不习惯,尤其是雨天驾驶时很容易造成误操作发生危险。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  在M级越野车中,梅赛德斯-奔驰采用了先进的人体工程学概念,这个概念还将应用于未来所有的新车型。这项技术的内容之一就是提高方向盘区域多功能按键和控制杆的便捷性。所有控制按键都清晰可见,同时,巡航控制杆也被移到较低的位置,以方便操作。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  座椅设计旨在提供长途旅行中极高的舒适性和更好的横向支撑。包括座椅高度、靠背倾角、座垫倾角和伸展度等所有重要参数都可以电动调节。其中,座椅的纵向调节范围超过350毫米,高度调节超过90毫米,这确保了全新M级越野车的驾驶员始终能够找到理想的乘坐位置。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  中控台上的各个功能按键质感都极为出色,并且充分体现出全新ML350以驾驶者为核心的设计理念,按键都分布在驾驶者最为方便操作的位置。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  中央扶手区域整合了包括ON&OFFROAD多路况适应系统、COMAND驾驶室管理及数据系统、底盘高度调节在内的三个旋转控制器。通过控制器,车主能够轻松操作各项功能,随时掌握娱乐、导航和通讯的各种信息。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  在安全性方面全新ML350也做的极为出色,前后倒车雷达会通过蜂鸣声和中控台上面的黄色小点来提醒驾驶者车辆与障碍物的距离,而后倒车雷达则可通过车内后视镜看到跟中控台上面一样的设计,非常人性化。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  与以往车型相比,全新M级越野车的车身长宽高分别为4804mm、1926mm、1796mm,长度和宽度较现款车型分别增加24mm和16mm,宽敞明亮的车厢提供更大的肘部空间(前排增加34毫米,后排增加25毫米),进一步提升了乘坐舒适性。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  全新ML350搭载新一代BlueDIRECT燃油直喷6缸汽油发动机,最高输出功率达225千瓦(306马力) ,最大扭矩370牛?米,无论动力输出,还是峰值扭矩都超越前一代车型。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  在高速行驶时空气悬挂会自动调节到最低的位置从而提高车身的稳定性,与此同时也能让人感受到媲美奔驰S级的豪华感和舒适性。而全新M级的风阻系数为0.32也为整车燃油经济性的提高做出了贡献,在大部分的高速路上我们都以时速100公里左右的速度定速巡航,实测发现油耗仅为每百公里10.7L。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  全新ML350不仅拥有极佳的舒适性,在应对复杂恶劣的越野路况时同样出色。全新M级越野车底盘的钢制悬挂首次装备可调减震系统。在些许不平的道路上常规行驶或在低速越野行驶中,系统保持柔和响应,从而增强驾乘者的舒适感以及车辆的越野能力。为了在激烈驾驶或突然避障时保持舒适,减震器会增加刚性,从而确保高度的驾驶稳定性。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  ML 350 4MATIC车型标配了包括4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的一整套行业领先的越野辅助功能,大大改善了在复杂路况下行驶通过性。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  强大的ON&OFFROAD多路况适应系统让ML 350 4MATIC车型轻松应对各种可能复杂路面,车主可通过一个旋转控制器选择不同驾驶模式,电控车辆稳定行驶系统 (ESP )、发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR) 都会根据所选驾驶模式进行自动调节。

和讯试驾奔驰ML350 4MATIC
和讯试驾奔驰ML350 4MATIC

  通过直观设置,驾驶模式及其影响、上坡坡度和倾斜角度等信息均会显示于COMAND驾驶室管理及数据系统的多功能显示屏上。无论选择哪个基本程序,齿轮减速装置、差速锁、下坡速度控制系统(DSR)和AIRMATIC空气悬挂都可以独立调节,应对越野路面从容自如。

  总结:自从2006年进入中国以来,梅赛德斯-奔驰M级越野车始终占据豪华SUV市场的一席之地,经过全新设计的第三代M级在各个方面都经过了全面的优化,而不到100万的售价更是有着十足的竞争力。


声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/18508.html

0

扫一扫,分享到微信

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

上一篇

国产新君威有望11月上市 预售约19万起

下一篇

外观重点改造 新捷达外观内饰实拍详解(一)

微信公众号

微信公众号