不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  性能和操控已经成了汽车品牌无法回避的两个词语,英菲尼迪在这方面做的非常优秀。它提供给消费者们需要更运动的Coupe,更运动的Sedan,更运动和奢华的5座跨界车,可以挂拖斗的SUV,更运动的敞篷车以及混合动力奢华轿车,每一款车都极尽所能的迎合市场需求。

  但仔细检查上面的车型列表,你就会发现英菲尼迪缺少一款车,这让英菲尼迪丧失了不少获利机会。这个细分市场里,讴歌MDX,奥迪Q7以及沃尔沃XC90都表现的非常优秀。没错,就是豪华七座跨界车。英菲尼迪自然不会放任不管,在几个月前的洛杉矶车展上推出了JX跨界车。不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  这款车的设计主旨是:“为奢华跨界车买家运用好每一寸内部空间,提供任意变化的内部结构以及富裕的内部空间,安全的驾乘环境,以及温馨的内饰陈设。”但对于我们来说,这样的品质有点和英菲尼迪强调的“性能表现”背道而驰。带着这样的疑问,我们来到了南加州的查尔斯顿,亲自感受了这款车。

  日产为这款全新的JX提供了最新的“D平台”,这个平台目前仅搭载在为数不多的前轮驱动和全轮驱动车型上,在2013款日产Pathfinder上也会搭载。JX的发动机采用横向排列,这也是2004年的I35之后,英菲尼迪首次采用这种发动机排列方式。

不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  毫不吃惊的是,JX搭载了日产久负盛名的6缸发动机。但没有采用3.7升的VQ,而是3.5升的V135DE,自然吸气的发动机,配合CVT变速箱,能迸发出265马力的最大功率。该变速箱在日产里已经有超过10年的历史,但是对于英菲尼迪,这是初次。JX采用前轮驱动,尽管我们猜测很多消费者都会选配英菲尼迪的智能全轮驱动系统,该系统会在干燥路面将全部的扭矩都释放到前轮上。JX搭载了18英寸铝制轮毂(235/65R18全天候),可选配20英寸轮毂(尺寸为235/55R20)。这款车将英菲尼迪的奢华感提升了一大步,配备高档皮质座椅,分区空调系统,自动后门,玻璃隔断,无钥匙启动,座椅加热,智能转向头灯,蓝牙配件等等,令人眼花缭乱。

  这款车将英菲尼迪的奢华感提升了一大步,配备高档皮质座椅,分区空调系统,自动后门,玻璃隔断,无钥匙启动,座椅加热,智能转向头灯,蓝牙配件等等,令人眼花缭乱。

不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  尽管看上去配置丰富,让人不禁倒吸一口冷气,但事实上,2013款JX AWD的价格还是比较平易近人的,基础版标价为41,550美元。当然,选配的物件的价格可不低,将Bose音响、驾驶辅助系统等选配全部一股脑的增加到JX上的话,价格则会水涨船高,直达49,000美元。不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  英菲尼迪给我们试驾的是一辆月光白的JX,内饰为小麦色,选配了高清导航仪,Bose音响,全时监控系统等。从价格上来说,它非常的有攻击性。就最基本款来说,讴歌MDX的标价比JX高出1000多美元,而Q7则高出将近4000,当然,沃尔沃XC90要便宜2000差不多,但是这款车有点老了。在选配价格清单方面,英菲尼迪的7座跨界车依然有优势。

  我们把这台车的行驶里程差不多增加了300公里,大部分时间是在南加州的二级高速公路上。道路不算开阔,路面有些拥堵,所以我们的速度一直不算快,没有什么挑战性。感谢一阵不期而至的暴雨,给我们增加了一些惊喜。

不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  说说JX的内部空间吧,英菲尼迪在内饰设计方面着实有过人之处,整个空间质感十足,透出一份温暖的氛围,整个布局是2+3+2。第二排和第三排的座椅都可以放倒,形成一个巨大的后部空间。驾驶座是8向调整的,保证驾驶员拥有舒适而安全的驾乘感受。

  就第二排座椅来说,英菲尼迪号称它比凯迪拉克Escalade都要舒适,特别是对于高个成年人来说。英菲尼迪声称乘客可以很容易的进入第三排,这得益于革新性的尾部设计。儿童座椅也可以很合适的放在第三排。相比起讴歌MDX和奥迪Q7,腿部空间明显要宽敞出许多,但是,就算是前面的第二排往前移动几公分之后,也没人会觉得可以非常自如的伸展腿脚。不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  按下引擎启动按钮,3.5升V6发动机的声音轻柔的想起。CVT变速箱在节能方面有很明显的优势,并且它非常的顺滑。JX有多种驾驶模式,分别为标准、运动、节能和雪地,不同模式之间的驾乘感受有很大的不同。

  百公里加速方面,这台2吨重的巨兽可以在约8秒达到时速100km/h。但就我们看来,没有多少人会因为它的加速能力、操控性或者刹车能力来做出购买决定。最大的说服力来自于它标配的奢华以及一长串的标准配备,以及可以选配的高科技配件。它在主动安全和被动安全方面都做得相当不错。

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  如果你也厌倦看技术清单的话。可以看看一些简单点的东西。英菲尼迪一项比较贴心的服务是客户可以给控制中心打电话,要求提供一些车祸抢救、紧急求助、远程锁定和解锁车辆、路况查询等服务。最后,让人印象深刻的英菲尼迪个人辅助项目(这个项目在购车后前4年是免费提供的)让车主可以与一个管理员通话,就多种问题进行沟通求助。为了测试这个系统,我们打电话询问哈雷彗星将会在什么时候再次飞临地球,电话那端很快就告诉我们答案,大约是在2061年7月28号。我们没去求证,答案应该差不多是正确的。不一样的英菲尼迪 试驾2013款全新JX

  总的来说,全新的2013款英菲尼迪JX在安全性和舒适性方面,在7座跨界车中都是佼佼者,但作为一台操控工具的话,它多少还是有点平淡,无法让我们心跳和呼吸加速。我们可以批评它白开水般的动力系统和有些过于复杂的电子操控设置。但是,除了驾驶员之外,其他的人都是很欢乐的。不过,JX确实让我们至今仍感到很费解,因为英菲尼迪的车型一个很大的卖点就是操控。但怎么说呢,综合价格以及技术方面的优势,这款车在高端7座跨界车中还是会有很大作为的,让我们祝JX好运。

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