中国对美车双反   倒逼车企国产

【汽车人物】一则来自商务部的新闻揭示了中国汽车业的新竞争业态。12月14日,商务部发布称,对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税,实施期限2年,自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

  这本是一则等待多时的判决。2009年11月6日,商务部发布公告,决定对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上进口小轿车和越野车发起反倾销和反补贴调查。去年底,关于商务部对美国轿车双反的调查之事已传得沸沸扬扬。没想到,两年后,当大家都已经遗忘时,双反政策正式出台了。且双反的车型从此前调查的2.0升及2.0升以上升至2.5升以上。

  美国本土巨头受创最大

  双反正式执行后,哪些跨国车企受影响最大?

  第一,美国三大汽车巨头受影响最大。在原产于美国的大排量汽车中,通用汽车、克莱斯勒汽车、福特汽车这些美国本土企业的产量,通常远远大于宝马、本田、奔驰及其他企业。

  第二,按照相关公告显示,受影响最大的企业具体将依次为其他所有在美国生产的2.5升以上的进口小轿车和越野车、福特汽车相关涉及车型、通用汽车相关车型、克莱斯勒汽车相关车型。早在2009年,业内就普遍反映,通用汽车公司的凯迪拉克品牌CTS、别克品牌昂科雷等、克莱斯勒汽车公司旗下JEEP、克莱斯勒、道奇等以及福特的林肯品牌等少数车型,涉及双反。其中,克莱斯勒公司在中国没有合资企业,主要依靠进口方式在华销售,因此将成为主三巨头中受到“双反”影响最大的公司。

  其中,其他所有在美国生产的2.5升以上的进口小轿车和越野车,反倾销、反补贴税累计达34.4%;通用汽车相关车型双反税累计达21.8%、福特汽车相关车型双反税累计达21.5%,克莱斯勒汽车双反税累计达15%。

  这意味着什么?如果进口车的利润低于15%,这些车型将卖一辆赔一辆。如果算上其他税负,这些跨国车企将不得面对更难受的局面——卖得越多、亏损越大。

  支招双反涉案车企

  涉及双反的车企显然将进入一个恶性循环的怪圈——越补贴越倾销,越会被征以惩罚性关税;卖得越多就亏损越大;亏损越大竞争力就越弱。

  怎么办?办法很简单。即转移出产地。

  第一,转移至美国以外的生产基地。商务部目前只是针对原产于美国的相关车型征收惩罚性关税。如果来自墨西哥、韩国或这些跨国车企的其他海外工厂,那么现行政策将不适用。因此可以躲过这场重创。

  第二,转移至中国。凭心而论,美国两大汽车巨头通用汽车、克莱斯勒汽车确实需要将相关车型的国产提到重要议事日程上。比如通用汽车旗下的凯迪拉克,由于没有国产化不如人意,目前在中国的销量远不如竞争对手们。只能眼睁睁看着宝马、奥迪、奔驰狂扫中国豪华车市场。

  至于克莱斯勒汽车,称为SUV的王者。但瞧瞧,由于没有国产,只能看着中国SUV市场一派高增长,广汽丰田的汉兰达、一汽丰田的RAV4热销,而克莱斯勒那些越野高手们市场保有量远不如人意。现在菲亚特持股克莱斯勒后,克莱斯勒国产之事确实需要快马加鞭地落实。菲亚特毕竟在中国已经拥有了合资企业——广汽菲亚特,克莱斯勒大可以在广汽菲亚特工厂中生产。

  虽然看上去中国的双反政策有点厉害,但对跨国车企们也未必是件坏事。想想吧,如果该车型在华市场如此好,不惜倾销来销售,那么倒真不如在中国国产。大可以卖更多车,赚更多钱。(汽车城网 编辑)

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