试驾辉昂|体验鲜明的大众式豪华

图/文:车无忌

8月初的上海,天气有些沉闷,暴雨也说来就来。计划中的辉昂试驾体验,并没有因为天气而改变。尽管体验的时间不长,无法完完全全感受到一款车的方方面面,但辉昂所带来的相对鲜明的大众式豪华却仍令人印象深刻。

自从大众将豪华品牌独立为奥迪之后,在人们的印象中,挂大众标的车就与豪华无关,比如辉腾,就一直遭遇着“大号帕萨特”的尴尬境遇。

假如说辉腾与其它挂大众标的车型报价跨度太大,没有中间过渡的车型让更多的用户去体验,那么,这一次大众下决心将一款行政级豪华轿车放在上汽大众旗下,就是希望让更多用户能够再次感受有别于奥迪的大众式豪华。

说起来,“豪华”其实是一种感受,尽管它可以用一些量化的标准去衡量,比如空间尺寸、用料材质、做工程度等等,但归根结底,所有这些元素组合之后呈现出来的,仍然是一种“感觉”。

至今我仍然记得第一次强烈感受到“豪华”这个词,是十多年前体验进口奔驰E级轿车,一项红外夜视功能就让我倍感惊叹。那时候的我完全没见过世面,工厂里一辆帕萨特就已经让我觉得“好高级”。

后来的十多年里,奥迪、奔驰、宝马、玛莎拉蒂、保时捷、捷豹、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼……接触越来越多的高端车型,让“豪华”的标准不断被拓宽,当年那种猛然被震撼的刺激感越来越少出现。

然后,我开始有了自己对“豪华”的真正感受,而不再是别人眼中的或者被人定义的“豪华”。

而辉昂,这次的确带给我大众式的豪华体验。

其实根本无需担心大众打造豪华车的能力,无论是奥迪品牌还是之前的辉腾,大众在豪华车领域从来都颇富创造力。辉昂这款车将带给俺们的是有别于“奥迪式”豪华的更为“大众式”的豪华,也或将成为那些因身份或立场需要但又不愿购买BBA的用户最好的替代品。

(2)

我所认可的豪华,从外观上看既要低调内敛又要在感观上一眼就就高级感。

打开车门,感觉依然OK,电动吸门的配置既讲究又上档次,那种厚重但又自如的感觉充分满足了我那对车门尤其敏感的神经。

简单一句话,辉昂,真的很豪华。把目前大众和奥迪品牌加起来,你能想到的超过95%的高科技配备,在辉昂上全都能找到。

在这里我就不一一赘述辉昂的种种特点与配置亮点之类的,你可以参阅相关文章:《图说辉昂:一辆车看完大众最先进的技艺》

(3)

在雨中试驾除了没法冒雨去拍车辆疾驰的图片外,其实是可以领略到更多车辆的特性,比如稳定性、刹车灵敏度、弯道的操控等等。

辉昂在这一点上非常符合我的审美观,而且一眼就能跳出对大众系列车型的传统印象,既不会觉得它是小一号的辉腾,也不会觉得它是大一号的帕萨特。是的,它就是辉昂,一款挂着大众标的豪华车。

但对辉昂这样的车来说,根本不需要去考验它的急加剧或者过急弯等激烈的驾驶动作,能够购买这款车的人务必不会有类似的动作。

我也过了热血冲动急速狂飙的年纪,尤其日常工作压力大时,一辆得劲的车比什么都重要。而辉昂所做的也是如此,各种适宜贴心的配置,对我来说必须要有的冷暖皆自在的通风座椅、一直念念不忘的红外夜视、释放压力的高级音响、各种方便的随车充电……

还有最不能忽略的一点,作为豪华车必须“静”。雨下得不小,辉昂的隔音实在太赞,可以负责任的说比我试过BBA各种车型都做得到位。雨停之后,我很认真地去留意路噪、胎噪、发动机声,都恰到好处的让人感觉车在行进之中所应有的状态。虽然没有体验高速路上的表现,但作为一款搭载了3.0T V6机械增压发动机的车来说,辉昂的“静”几乎无可挑剔。

同时,在整个提速状态下,这台3.0T发动机所带来的畅快感、平顺度,与全速段的响应效率,都要比2.0T发动机高出一筹;而7速湿式DSG变速箱的表现也异常得好,几乎所有试过车的人都给出一致好评(好难得)。

车控总结:

当人坐到驾驶位上之后,整个中控台完全在自己的掌握之中,瞬间气场十足。假如说辉昂刻意营造的就是这种氛围,那么它的确又做到了。

(1)

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/36414.html

0

扫一扫,分享到微信

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

上一篇

库存指数回落,二手车情势依然严峻——CADA上半年数据分析回溯

下一篇

买车时这些配置,到底值不值得为它烧钱?

微信公众号

微信公众号