报价有优势 性能升级没 主笔评国产欧蓝德

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      三菱 -1 欧蓝德

      • 全部在售
      • 2016款

      报价有优势 性能升级没 主笔评国产欧蓝德

      2017-01-04 01:01来源:易车作者:张萌 霍弘伟 杜序全国

      换代的产品好还是改款的产品好?一般状况下,换代的产品都会集合全新的技术、动力总成、主流车载配置于一身,按理说购置换代产品肯定是不赖的选择。但是,一般换代车型报价都会比老款车型高一些,这或许也会阻挡消费者的购买热情。那有没有报价实惠,配置充足的选择?还真有。第三代三菱欧蓝德的中期改款车型的外观和配置不仅比换代时更让人接受,最关键的是它国产了,7座顶配车型官方指导价22.38万,官方报价比进口车(2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座)整体便宜了6.1万。在心动之前,俺们看看它降价后的品质是否能够满足俺们的标准吧。

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      在写这篇主笔评车前,我被一篇标题为《7座四驱合资SUV二十万能搞定的就只有TA》的文章吸引到了,以我再换车的标准这个题目完全符合,打开文章后才知道正式我前不久试驾的欧蓝德。我的另外两位同事也对它做出了自己的评价,总的来说就是性价比很高。那么下面就是我对欧蓝德评价,具体哪方面能够吸引我,看完文章相信你们会找到答案。

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      欧蓝德主打2.4L排量,并没有提供现下主流的涡轮增压动力总成,可见动力性并不是它的主打。这款来自三菱的MIVEC 4J12发动机拥有124kW的最大功率和220N?m的最大扭矩,相比之前进口版的220Nm提高了15Nm。即便如此,在主要竞品面前也只能算中游水平,参数方面并不显眼。

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      作为一款日系SUV车型,简约的内饰风格是从上个世纪八、九十年代沿袭下来的,看似简单而却散发着日系车那一股迷人的味道。硕大的换挡拨片也让你摸起来爱不释手,可想而知日本人把SUV都做的如此运动。而我最稀罕的地方还是不规则的中控台的设计,整体向驾驶员方向偏。

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      别看欧蓝德属于紧凑型SUV,其轴距也仅维持2670mm不变,但其所推出的四款车型中有两款还是采取了2-3-2的七座布局。在全新汉兰达、全新锐界、科帕奇、全新胜达的光环下,希望大家不要忘记这里还有一位便宜的7座选手存在。当然,第三排座椅的舒适性俺们不可有太多的要求,它只是用作应急使用。

      当然,这套动力总成也不光只注重经济性,只要你肯舍得踩下油门,CVT变速箱还是愿意拉高发动机的转速加大动力的输出。只是开惯了涡轮增压车型,在D挡下的提速实在是有些令人提不起兴趣,甚至只感觉到发动机声音的增加车速却不会提高的那么快。此时唯一的解决办法是启用换挡拨片。连降2-3挡,你就能找回自动变速箱的那种驾驶感受,动力输出的多少完全掌控在自己双手中的感觉是那样好。

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      其实之前对欧蓝德并不怎么关注,也没有深入弄清,因为看到第三代车型的造型就已经毫无兴趣。在新欧蓝德上市的时候我还为又推出了全新款车型,但实际上这只是一个中期改款车型。整体设计颠覆老款车型的设计理念,这也是我非常欣赏的一面,另外欧蓝德也与其它日系SUV一样开始走年轻路线了。

      欧蓝德搭载型号为“CVT8”的CVT无级变速器,来自日本JATCO(捷特科)。这款变速器采取缩小带轮轴直径/油泵提及、增大液力变矩器所值范围等手段,达到更高效传动、降低燃油消耗的目的。市面上销售的许多车型都采取此款变速器,比如日产奇骏等。

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      我原以为欧蓝德和许多日系同伴一样,把油门调得十分敏感,给驾驶员一种动力充沛的假象。但这种状况并没发生,给油门踏板施压,车辆会随着油门开度的加大线性提速。虽然这在务必程度上削平了欧蓝德起步时的感官刺激,但比起那些把油门调得敏感异常的车而言,这样四平八稳的加速感更具品质。

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      总结:新欧蓝德给我印象最深的地方就是较低报价就能买到七座的合资品牌SUV,与同级别的主要竞争对手新奇峻相比,七座是绝对的又是所在。另外,此次改款后的欧蓝德也回归主流日系车型的设计理念,这样也能让更多的年轻人得到认可。

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      责任编辑:霍弘伟

      声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/42004.html

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