邪呼了我的汉兰达 二手车居然比新车贵

近日兄弟媒体编写了一篇关于丰田汉兰达零整比的文章,内容里略略带过了一个让人惊讶的信息,那就是丰田汉兰达的保值率为109%,当俺们很多人都以为新车下地以后就会开始慢慢的贬值之路时,丰田汉兰达则是一反常态的成为了让网友以为“开玩笑”的升值车型,这不是恶搞是什么?

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在没有任何证据支撑的条件下,我来分析一下为什么丰田汉兰达会出现这样的状况,我的理由只有两个:

一,供不应求!汉兰达的排产计划每个月也就8000台左右,不是因为广汽丰田不生产,而是因为日方在发动机上面的限制,也因为受到了这个制约,也就让汉兰达在销量上一直赶不上福特锐界的真实现状,不明所以的消费者以为广汽丰田搞饥饿营销,让消费者难以在短时间内轿车,转而购买其他品牌车型,而同级别的福特锐界也好,通用昂科威车型,产能可谓是开足了马力,市场上要多少货,厂家就能有多少供应,对手们有这样的实力,其实最难受的估计也就是广汽丰田自己了。

下面是我在一个二手车网站上看到的,一台使用了一年,KM数为2.2万KM的新款汉兰达报价,与新车价维持在一条水平线上,这个情景很好的回应了兄弟媒体的报道,真的是非常的保值,尽管没有达到109%的保值率,但是这样的二手车报价,同样让我大开眼界,因为这样的状况,我是第一次看到,而且并不意外的落到一款日系车型上面。反观同样年份KM数的福特锐界,我也翻查了一些相关的在售车型信息,已经贬值了4万,经过对比,哪个车型更加保值,相信在这里也不必多说。那当然了,一年仅仅贬值4万,对于福特锐界来说也是一款非常保值的车型,只是丰田汉兰达的保值率有点出乎意料的变态罢了。

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二、优质的口碑!从上一代汉兰达开始,由于定位的准确与产品的优质,口碑可谓是无人能及,所以造就了新款汉兰达推出以后,可以征服很多消费者不惜等待数月,都要将汉兰达收归回家。也因为产品持续得到消费者的追捧,汉兰达在终端销售层面根本就没有任何优惠,能早点提车,对于买家来说已经算是赚到了。

最后

在编写本文之前,我在广汽丰田4S店弄清到,现在订购汉兰达车型,普遍提车时间在2-3个月左右,已经没有了刚上市时候要加价的状况,有心要购买的消费者,估计真的要花点耐心了。

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