降价3万没人买!思铂睿这咸鱼,是否该停产?

思铂睿的定价其实非常尴尬,正好处于了合资品牌主力SUV的竞争区间。加上近些年来,中国消费者对于SUV车型的异常热衷,导致了同价位预算的消费者,更愿意考虑买一款看起来更大、更高的SUV。其实,坐过中型车的朋友们都知道,就空间而言的话,中型车的乘坐空间,要比紧凑型的SUV更大一些,尤其是后排空间,差别还是很大的。

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      降价3万没人买!思铂睿这咸鱼,是否该停产?

      2017-01-06 13:38来源:易车作者:邱小铖全国

      本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者邱小铖。

      邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),全国知名汽车科技类自媒体人、“铖然说”视频主持人、专栏作者。有态度,邱小铖就是那么任性!

      2017年1月5日,东风本田发布了全新2017款思铂睿和混动版车型,报价17.99-26.79万。相对于2015款思铂睿,汽油版本的车型除了配置上有一些变化之外,更多的看点是,思铂睿的混合动力版本的报价终于公之于众了。那个“思铂睿锐混动”的名字,也被无数媒体人所吐槽,根据笔者的经验来看,一般名字难念又难记的车型,销量都不会特别好。

      无独有尔,思铂睿从进入中国以来,就一直没过过好日子。作为讴歌TSX的换标车型,定位运动中型车的思铂睿,与雅阁成为了本田在这个级别上的双子星。这个定位,有点像丰田的锐志和凯美瑞,但思铂睿就没雅阁运气那么好了。销量十分惨淡,老款思铂睿降价四五万都很难卖掉,就是不争的事实。2015款上市后,虽然在动力总成、配置方面有了很大的提高,在销量最高优惠超过3万的状况下,平均月销依然不足2000台,也让这款车彻底成为了一条“死咸鱼”,无法翻身。那么问题来了,看起来还不赖的思铂睿,为什么销量就会那么渣呢?

      定位运动就“死路一条”

      不知道大家发现没有?在20-25万级别,只要定位于合资品牌运动中型轿车的,基本都是“死路一条”。开路先锋就是一汽马自达的睿翼,产品和外观上相对于老马六来说,运动感提高了不少,但销量还是不如老马六,加之花“巨资”找了一个吸大麻的“飞鱼”做了代言人,加速了这个车型的衰败,也让一汽马自达这个品牌远离了主流合资品牌的队伍。

      说完日系品牌,美系品牌也有一个非常经典的例子,就是别克的君威。作为欧宝的换标车型,凭借出色的外观设计和美系车给人带来的安全感,一度销量非常不赖。但由于像凯迪拉克ATS-L这样定价已经下探到23万的“同伙”出现,导致了君威的购买作用大大降低,销量也是直线下滑。

      除了睿翼、君威,还有像阿特兹、锐志、蒙迪欧、CC等车型,都是偏向于运动的定位。如今,没有一台车的销量可以摆得上台面的。卖得好的合资品牌中型车,在20-25万之间,依然是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这“老五样”,合资品牌运动中型车要有所作为,就目前而言,运动定位不变的话,就还是“死路一条”。

      SUV“发烧式”的异常火爆

      20-25万之间,可以买到合资品牌SUV,真的非常多。无论是途观、翼虎、昂科威,还是奇骏、RAV4、CRV,还有自由光、指南者、欧蓝德等非主流车型。车型的偏好选择,加上自己思铂睿在宣传方面的弱势,在这个预算范围内的消费者,在买车的时候,绝大多数压根就不会考虑到这款车。这也只能说,算是一个悲剧吧!

      “豪华车”真的都便宜了

      近些年来,中国的豪华品牌汽车报价一直在下探,竞争也非常激烈。以主流的豪华品牌B级车来说,无论是宝马、奔驰、奥迪,还是英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃,25万左右都可以选购到了看起来空间不赖的车型了。虽然在配置和动力方面,这些车型可能不会有特别大的优势,但这一举措,影响最大的还是合资品牌的中型车,逼着他们只能继续报价往下走。

      在这里,值得一提的是就是凯迪拉克的ATS-L,不仅把报价下探到了23万,成功把凯迪拉克品牌也送上了中国豪华车品牌“第四把交椅”,提前完成之前凯迪拉克定下的中国豪华车市场的目标,真的非常邪呼。加之改款后的凯迪拉克ATS-L采取了2.0T的高功率发动机和优化后的8AT变速箱,后轮驱动的运动豪华轿车,动力和操控都非常不赖,好卖的确也在情理之中。

      写在最后

      2016年中国市场的本田,说是春天来了,在笔者看来,并不恰当。确切的说,应该说是夏天到了,热得不行了。CRV和缤智、XRV这三款SUV,一直处于合资品牌SUV销量的前列,东本出了一个新思域,加价就一直没停过。无论是广汽本田,还是东风本田,众多原本濒临退网的本田4S店,终于可以挺直腰板来卖车了。想起两年多前,笔者参加本田的广告招标时,那些为销量士气低落的厂家领导,如今应该不用唉声叹气了吧。

      新思铂睿的上市,就从报价上来看,并没有给俺们太多的惊喜的。面临的挑战依然会存在,要在2017年咸鱼翻身,就目前的状况来看,还是挺渺茫的。在笔者看来,这样的车型,还是不如提前停产算了。平均卖个月销不足2000台,还不如把生产线让出来多造点其他车呢。您说呢?

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      责任编辑:王曦哲

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