2016年二手车交易破千万辆 平行进口爆发性增长

2016年进口车依然延续2015年的调整态势。中国汽车流通协会数据显示,2016年1~11月累计进口93.2万辆。

"自强不息 —— 中国工业界的喉舌。”

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2016年二手车市场的表现可谓不俗,进口车市场也在调整中向好发展。中国汽车流通协会秘书长肖政三在1月4日召开的协会月度发布会上对二手车2016年的成绩评价为爆发性的增长。

此外,新能源进口车也呈现了增长的态势。数据显示,2016年1~10月,新能源汽车进口超过1万辆,同比增长超过2.5倍,新能源汽车占整个进口量的1.3%;豪华C级SUV和D级轿车的插电式混合动力(PHEV)产品进口力度加大,带动PHEV占进口新能源汽车份额提高到40%。

根据中国汽车流通协会统计,2016年11月,全国二手车市场交易量99.35万辆,交易量环比上升12.26%,月度同比增长17.39%。11月,全国二手车交易额达617.63亿元,环比上升21.21%。2016年1~11月,我国二手车市场交易量达927.06万辆,同比增长10.36%。中国汽车流通协会预计,全年交易量将突破千万辆大关,有望达到10三十万辆左右,这标志着我国二手车市场发展进入了新的阶段。

二手车快速增长

而这样爆发性的增长主要得益于今年汽车流通行业的第一件大事———《关于促进二手车方便交易的若干交易》的发布。2016年3月25日,国务院办公厅下发了《关于促进二手车方便交易的若干意见》,业内称之为“国八条”,提出了“营造二手车自由流通的市场环境”等八项具体意见,旨在有效改善我国二手车市场政策环境,促进市场健康有序发展。

二手车经理人数据也处于较为繁荣的状态,中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示,2016年12月份二手车经理人指数为53.5%,比上月增加1.8个百分点,处在荣枯线之上。市场需求指数、车源供给指数、销量指数、经营状况指数、库存指数环比均有上升,从业人员指数环比下降。12月份二手车市场总需求、集客量、销售报价相比11月份均有所增加,但库存状况较差,且从业人员数量有所减少。同样因为年节将至,2017年1月份二手车市场的总体需求将比前一个月有所下降,流通协会提醒,从业者需做好经营计划,适当增补库存,以期在节后尽快回到正常销售状态。

肖政三表示:“一方面提高二手车交易量,另一方面提高汽车金融消费渗透率,再辅助于政府的报废政策的出台,我想这个市场才是真正的可持续。”

此外,在“国八条”政策推广了近一年后,2016年12月29日国家环保部和商务部联合发布的《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》,进一步放开了异地二手车之间交易的限制。广东省汽车流通协会副会长、二手车电商平台唯普汽车副总经理吴振飞表示:“对于二手车市场来说,这又是一个重大利好消息。俺们都知道,过去全国各地以‘环保’为由画地为牢,不同程度上都实施了限制异地二手车迁入的政策,导致许多本应进入交易过程中的二手车提前进入报废,造成二手车全国流通受阻,二手车市场需求受到严重的制约。”他以为,该政策实施后,在二手车异地之间的流通减少了更多限制,2017年的市场也颇为乐观。

进口车向好发展平行进口爆发增长

肖政三表示,从整体来说,2016年11月份进口车无论是产和销都实现了对比大的正增长,应该是往好转的方向发展,11月单月整个市场进口量是10.1万辆,这也是2016年第一个单月突破十万辆大关,同比增长达到18.9%,可以看出市场好转的迹象。

在进口车市场中,平行进口的表现可圈可点。在《关于汽车业的反垄断指南》、自贸区进行平行进口车销售试点等一系列利好政策的带动下,2016年11月,平行进口车销量出现爆发性增长,当月平行进口车进口量为1.78万辆,1~11月累计平行进口11.32万辆,同比增速分别为61.85%和10.94%;平行进口车占进口车总量比重为12.1%,相比1~10月的11.5%上升了0.6个百分点。

车型结构方面,2016年11月进口乘用车十万辆,同比增长18%,所有车型均实现增长。其中,轿车、SUV、MPV分别为3.86万辆、5.65万辆和0.5万辆,同比增速为50.7%、0.7%和62.2%,份额分别为38.6%、56.4%和5%。不过,从市场销量来看,在正常进口车中,只有SUV同比下滑达11.9%,跟总体市场有些差别。

品牌结构方面,2016年11月,乘用车进口量前十大品牌中,除了斯巴鲁进口量出现下滑外,其他品牌均实现增长。宝马、奔驰位居前两位,同比增幅达17.8%、29.3%。此外,雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎等增速均超过45%,而路虎更是达到了96.3%,成为前十中增速最快的品牌。

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在正常进口车中,2016年11月,宝马和奔驰销量同比增速均超18%稳居前两名。雷克萨斯较前一个月有所回落,增速为31%,居于第三。第二集团竞争激烈,保时捷、大众、MINI等排名有所提高,Jeep和凯迪拉克等受车型国产化影响,销售大幅下滑。在平行进口车中,丰田、路虎、奔驰、宝马和福特位居前5名,占所有平行进口份额的87.9%。虽然丰田份额超过五成,但其增速呈现下滑趋势。

排量结构方面,3.0升以下排量份额达91.7%,比2015年全年的93.1%下降1.4%,其中1.5~2.0升排量区间,以41.9%的份额处于第一大排量区间。平行进口车大排量盛行,2.5~4.0升份额超过八成。其中,2.5~3.0升是第一大区间,份额超五成。中国汽车流通协会进口车专业委员会副主任王存表示,排量下移已是大势所趋,无论是正常进口还是平行进口,车企均在谋取较为长远发展。

而平行进口中,SUV则是绝对的主力车型,占比超过八成,但份额呈逐年下降趋势,2016年前11个月份额达83.5%,比之2015年全年,减少了3.5个百分点。

从细分市场来看,去年年初时,多数细分市场均呈现下滑,下半年开始A00级开始回升。目前,除A级为下滑外,其他细分市场均已实现正增长,甚至包括D级轿车。“A级的下滑更多是受国产的影响,整个进口车市场在去年10月、11月有对比明显的好转”,王存以为。

由此可见,虽然进口新能源汽车鼓励政策有限,但是1.3%与新能源汽车占整个汽车工业的比例接近,尤其前三季度插电混合动力SUV产品供给也有所增加,因此2017年将有更多国际品牌涌入国内市场参与竞争。

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