旺季啦,新动力好冲刺,1.0T版悦翔V7亮相成都车展

成都车展对以成都为核心的四川市场、西南市场的重要性不言而喻,而且从时间上来看更是每年中国汽车市场从淡季走向旺季的时间拐点,金九银十,收获的旺季、冲刺的旺季,正好从成都开始。

小涡轮的大作用,1.0T意味着什么?

是的,年度冲刺从成都车展开始。对于成都车展,国内的汽车企业不论是投入还是参与度,都在逐年增涨,特别是对于那些地处西南汽车经济带的车企而言,更是重视有加,把攒了好久的新品的发布留到了成都。比如长安汽车,就在成都车展发布了重量级产品——1.0TGDI版悦翔V7。

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悦翔V7?那可是老熟人老朋友了,出一款新版本,就能被称为重量级产品吗?其实,关键点在于1.0TGDI发动机,一款1.0T的小型涡轮增压发动机!

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从以上这张表俺们可以看到,悦翔V7的这台1.0TGDI发动机的数据表现已经与合资竞品十分接近了,动力水平已经超过自然吸气的1.5发动机,达到了1.6-1.8升发动机的水平。

1.0T的小涡轮为什么重要?看看越来越严峻的节能环保形势就知道了,看看越来越严格的油耗法规标准就知道了!在动力不减弱的状况下,想要降低油耗提高排放标准,那么采取小型涡轮发动机显然是最现实的选择。

另外,要达到85千瓦左右功率的自然吸气发动机必须是4个气缸,而1.0TGDI发动机采取的是3个气缸,因此体积也要小得多。这样可省下大量的发动机舱空间,从而可以有更大的余地进行“新能源化”改造,比如油电混合动力。有意思的是,油电混合动力也一直是长安汽车的强项。因此,1.0TGDI对于长安有多重要,也就可能理解了。

成都车展开始了,旺季开始了。

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手持新动力,销量好冲刺!

当然,撇开宏观的企业战略与行业作用。仅仅就产品自己而言,1.0TGDI版悦翔V7对于长安汽车完成年度的销售目标与市场计划依然有着重要的价值。

长安的轿车一直保持着较为良好的势头。比如悦翔V7,其市场表现虽然算不上大红大紫,但贵在持久稳定。自2014年上市至今,累计销量已经超过11万台,整个悦翔系列更是达到了72万辆,是最受关注与欢迎的中国轿车产品之一。

是的,这将是中国自主品牌第一款采取1.0T涡轮增压发动机的车型,而小型涡轮增压发动机正是国内发动机发展的一个方向。在我看来,1.0TGDI悦翔V7的发布,其作用不在悦翔V7车型自己,而在于这款可以比肩合资品牌同级别水平的发动机;更在于这款发动机对于长安汽车动力战略的深远影响;在于中国车企能否抓住当下发动机小型化、涡轮化、高升功率的趋势,在小排量经济型车型领域,依然保持住相对合资品牌的竞争优势。

与多数自主品牌车企不同,虽然今年1-8月CS75等SUV车型环比实现了122.9%的高增涨率,但长安汽车并没有过度倚重SUV的市场贡献率,而是MPV、SUV、轿车这三条线齐头并进。今年1-8月长安品牌乘用车累计78.4万辆,同比增长17.8%,要维持如此之高的增涨,仅仅依靠SUV的畅销显然是无法长久的,因此,轿车板块依然会是自主品牌车企最核心的业务版块。

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不过要保持这样的态势,必须得有新产品新技术不断给予市场以新鲜感。这像1.0TGDI版的悦翔V7,凭借着小涡轮带来的大动力低油耗优势,与6.89万和7.29万的诚意报价,必定将给沉寂多时的紧凑级家轿市场带来新的冲击,并进一步巩固自主品牌在紧凑级家轿领域的既有优势。

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手里握着悦翔V71.0TGDI这样全新动力的家轿利器,长安汽车必定会在已经拉开帷幕的“年底市场大冲刺”中占据一个对比好的位置。即使是最保守的估计,今年长安品牌乘用车年度销售量也将再次突破百万辆大关,至于能比去年再提高多少,那就得看市场对于新品的接受度了。

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