动力强劲 六款紧凑家用运动车型导购

MG6 1.8T 手动舒适版

在众多家轿中,MG6算是比较貌美的一位,外形。凭借着自身1.8T发动机的增压效能,拥有不到9秒破百的成绩。MG6身上装配的1.8升涡轮增压Kavachi发动机,拥有160马力和215N·m的动力输出。和5速手动变速箱一起工作也能带来不错的效果,但在账面上还不如大众的1.4TSI发动机却是不争的事实。

发动机在2000转之下的动力输出比较平庸,完全想象不到它有160马力。2000转之后动力才开始让人觉得可以接受,但也留不下什么深刻的印象。发动机的大部分力量要到3000转以上才能涌现出来,而且缓慢有节奏的展开。它整体的表现并不像是典型的增压发动机,有明显的动力输出分界线,倒是更像一台高转速自然吸气发动机,动力成与转速成线性上升。这为它的加速也带来了一定的阻碍。

不过,由于发动机自身设计的限制: 对转速要求颇高,直到6750转才会断油,动力的最高峰也出现在4000转之后,平时我们几乎用不到这么高的转速。另外,在2挡6500转接近断油时,速度刚好达到100公里,省去一次换挡也为加速成绩抢出零点几秒的时间,这也是平时不会遇到的情况。不得不承认,MG6在测试和日常驾驶中的表现有些脱节。

速腾 2010款 1.8TSI 手动冠军版

速腾冠军作为国产紧凑车的“王者”,价格不便宜,也自然需要动力方面的支撑。外观上,速腾冠军版与普通版的区别不大,算得上是一位相当低调的杀手,随随便便就能扮猪吃老虎秒杀不少中级车——它强劲的“心”确实能令不少中级车型也望尘莫及。

速腾冠军版

动力方面,速腾冠军版搭载1.8TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机,最大输出功率可达118kW,峰值扭矩250Nm,可以在1500rpm-4200rpm的转速区间内持续输出,配备5挡手动或者6挡手自一体变速器。这款发动机同时被搭载在明锐、迈腾身上。一路有着不错的口碑。

速腾冠军版

速腾冠军版

今年大众推出了全新的白色速腾冠军版,整车则采用白色外饰漆,配以白色前格栅框,熏黑运动前大灯、樱桃红后尾灯和行李盖上的镀铬装饰条,同时采用新造型的17寸铝车轮,更具立体动感。内饰以黑色为基调,在真皮打空座椅、方向盘、门护板、中扶手边缘均有红色缝纫线的装点。此外,新速腾冠军版标配氙灯和定速巡航系统等多项升级装备。

一汽大众高尔夫GTI

国产、车小、跑得快、价格高,这基本就是高尔夫给我们的关键词了。对于高迷而言,这个价格确实不贵:上一代进口车型价格去到四十万。但问题是国产后的高尔夫确实在原汁原味方面没有做得很到位,不过这也是为了获得性价比与性能平衡的一个折中选择吧。

从外观上看,国产高尔夫GTI第六代与普通版高尔夫车型大致保持了一样,大体上都采用了大众的新家族式特征。主要变化集中在前脸、车身套件和轮毂上,红色的进气格栅横切线配上黑色蜂窝状的进气孔非常惹眼,再配上旁边显示其身份的GTI铭牌,光是看就已经让人血液沸腾了。

内饰部分,在仪表台的外观、布局,以及金属拉丝装饰等处,都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格,令人感觉置身于一部高级轿车。其方向盘功能可谓是非常强大,除了新造型的左右侧多功能控制键之外,大灯控制杆上还集成了定速巡航功能。

高尔夫GTI搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器,并配备有XDS车辆动态电子差速锁等先进技术装备,这些都为高尔夫GTI带来了相当好的加速以及操控性能。而小车身带来的优势更能让飙车随时进行。

蓝瑟·翼神 2.0L旗舰型CVT

遗留了三菱运动血统的蓝瑟翼神搭载了原装三菱发动机,令其在运动性方面有着还不错的表现。翼神2.0L旗舰型CVT搭载的2.0L 4B11发动机,最大功率155马力/6000rpm;峰值扭矩198N·m/4250rpm。蓝瑟翼神搭载的4B1发动机的动力输出品质很平顺,在各个转速下都有足够的扭力输出,和6速CVT无级变速箱匹配得很默契,令加速表现都表现的比较平稳。

引进国产的翼神并没有在外观上保持原有的攻击性,这是小编对东南最不满意的地方,而内饰方面的差别就不大了,运动之余也比较适合家用,有了更多造车经验的东南做工尚可接受

另外蓝瑟翼神还采用了换挡拨片,如果驾驶者想找点运动的加速感觉,可采用让变速箱模拟手动变速箱的换挡模式。但是在实际试驾中小编感觉到,采用换挡拨片时,这款车没有了机械变速箱换挡时齿轮啮合时产成的顿挫感,因而少了些在感官上的刺激。看来CVT也并没有大家口中的平顺无顿挫那么神。

马自达3(进口)两厢 2.0手动豪华型

运动自然也少不了马自达。新马自达3两厢的2.0+6MT动力组合看上去要比翼神更有吸引力!尤其是行程极短的手动变速箱,想必这也是为它赢得加速时间的关键点!

新款马自达3使用6MT的车型为MZR 2.0L发动机,大功率108kW/6400rpm(147马力),比上一代低了3马力和2kW;最大扭矩182N·m/4500rpm;压缩比没变,依然是10:1,已经是93#汽油的边缘了,据了解,这是针对城市用途的重新设定。其它方面它并没有缩水,依旧保持了S-VT(顺序气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、电子控制节气阀以及TSCV(可变涡
流控制系统)的技术设计。

2.0L发动机的日常表现还是属于线性、轻柔的风格,通常在1800rpm左右时就能满足巡航动作了,此时的提速虽说比较轻盈,但肯定的是离“猛”的状态还有很大距离。事实上,MZR2.0发动机也属于高转速类型,不过对于一般驾驶来说,能感觉出动力的强劲或是油门响应的积极还得需要更多的“放量”,或许4000rpm之后才是新马自达3两厢“凶猛”的阶段,如果变本加厉的噪音和油耗没有让你紧张起来的话,那就赶紧尽情享受吧!

博悦1.4T 运动版

得益于自身1.4T发动机的优势,加速对他而言似乎不是问题,涡轮增压的效率不是盖的,小巧精悍的车身看起来就像日本忍者那样敏捷,无形中可置人于死地。

动力自然是博悦的亮点,它搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力(110千瓦),在普通状态下2250rpm爆发出206Nm的最大扭矩,而搭载的运动模式则可将扭矩提高到230Nm/3000rpm从数据上看是比较不错的,手动挡运动版车型0-100Km/h的加速时间为9.3秒。说起1.4T,不得不论及大众高尔夫,但高尔夫由于DSG双离合变速器的助力显得颇有优势,但博锐诱人的优惠以及进口的品质,个性的外形,或许也会成为一些消费者选择的理由。

纯黑色的内饰烘托出十足的运动气氛,略偏向驾驶者的中控台也使得这种氛围得到加强,车内大量采用了仿碳纤维的材质,以增强运动的视觉效果。博悦的手动挡车型也采用了6速手动变速器,这会赢得很多追求驾驶乐趣消费者的青睐。

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