奥迪盈利大幅下滑 将削减单车制造成本

受奥迪2013年以来出现利润下滑的影响,大众集团整体利润上半年同比下滑11.6%至57.80亿欧元。对此,大众集团CFO汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Potsch)向大众集团董事会建议,进一步削减每辆车约1,000欧元(约8,100元人民币)的单车成本。奥迪的产品定位和产量,该品牌是目前大众集团内制造成本最高的品牌,同时也将是削减的重中之重。

大众集团曾公布2018战略,计划在2018年成为全球第一大汽车制造商的目标,同时完成产销1000万辆,利润提高到8%以上。对于这一宏伟的目标,奥迪投入史无前例的资金支持,然而巨幅投资却使得单车成本大幅上升。其中奥迪更是大众集团中单车成本最高的品牌,大众集团CFO汉斯·迪特· 潘师也建议,有望在现有多个模块化平台节约成本的基础上,每辆单车再进行一定的成本削减。


【奥迪将在现有多个模块化平台节约成本的基础上,每辆单车再进行一定的成本削减。】

目前大众集团已开发有四个模块化平台,分别是NSF微车平台(A00-A0级)、MQB横置模块化平台(A0-C级)、MLB纵置模块化平台(B-D级)以及MSB后驱模块化平台(跑车、C-D级)。未来奥迪旗下的车型便将依托上述四大平台开发,其中该品牌首款模块化平台车型便是全新一代奥迪A3。基于上述四大平台所打造的新车将有效节约开支,仅生产成本一项将削减20%,同时制造时间将缩减20%至30%。

为推动奥迪2020年战略的实现,从而超越宝马成为全球最大豪华车企;2016年前奥迪计划在全球投资130亿欧元(约合人民币1083亿元),其中20亿欧元(约合人民币166亿元)用于每年的新技术和产品的开发。中国作为奥迪全球最大的单一市场,占据近30%的销量份额,对此奥迪CEO鲁伯特•施泰德表示:“中国将是奥迪在全球投资的重点之一,此外,众多的资金投入在2016年就将带来回报。”

从今年年底将推出的首款采用模块化平台的奥迪A3,随后还将陆续推出多款基于上述四大平台的换代车型(Q5、Q7、A4等车型),届时新车的投放速度将进一步加快,单车成本也将进一步削减。(网通社 2013年10月23日 北京报道)(网通社 2013年10月23日 北京报道)

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