必须上档次,6缸合资中型车pk

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  不可否认较大排量中型车在以后会逐渐被增压发动机所取代,但这个时代并非以“快”为美,一些从很久之前就令人无比舒坦的行驶感是高科技的调校所不能模拟的,拿某著名直列6缸发动来说,无论是装在小型车还是SUV上,都呈现迷人的声浪、从容的动力输出,而同样平台的车型换上高技术含量的4缸涡轮增压发动机后,尽管加速会变得更快,但已经没有那份令人激动的声响和行驶感,让很多人都发觉“少了点什么”。

  所以还有一部分车型在坚持使用6缸自然吸气发动机,即便它们未来极有可能被涡轮或机械增压所替换,但在当下以及往后的一段时间内,都是喜爱自然吸气发动机的消费者购入的好时机,因为也没有太多的时间让我们去犹豫是否购买它们了。

  本期我们将为大家带来8款在售的主流6缸合资中型车,它们也普遍都是各自车系中的中高端车型,无论是配置还是设计也都较为出色。

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  上海大众帕萨特

  6缸车型动力配备:VR63.0L发动机+6速双离合变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:最大功率250马力、最大扭矩310牛米

  6缸车型售价:31.08-32.28万元

  在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格,镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组,这种视觉效果让人过目不忘。

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  或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫,不过从照片中这个角度来看,其魅力还是非常迷人的,是不是有些新辉腾的神采?车身尺寸上,全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm,轴距达到了2803mm,这使得车内空间非常宽裕,满足了国人偏爱大空间的需求。

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  内饰方面,帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计,深色材质,木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分,层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中,突出了新帕萨特的科技感。

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  在全新帕萨特V6上的这台3.0升V型六缸发动机并没有同传统的V型六缸发动机那样拥有着60度的夹角,其夹角为较小的15度,结构非常紧凑,以横置的方式稳定的躺在发动机舱内。最大功率184千瓦/6400转,峰值扭矩为310牛米/3500转。

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  与这台著名的VR6发动机配合的也是我们熟悉的湿式六速双离合变速箱,这款内部代号为DQ250的变速箱可以承受350牛米的最大扭矩,而这完全可以满足这台VR6发动机的对于扭矩输出承受力的要求。

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  大众帕萨特是定位商务风格的中高级轿车,在造型设计、动力搭载、科技装备等方面,都进行了全新的设计与调校,应该说很符合目前国内消费者的审美需求与驾乘习惯。

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  东风日产天籁

  6缸车型动力配备:V62.5L/3.5L发动机+CVT无级变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:2.5L/3.5L最大功率185/252马力、最大扭矩232/326牛米

  6缸车型售价:23.68-37.18万元

  虽然天籁作为商务车确实有些大气不足,但从家用或个人舒适用车角度审视,这个风格没有问题,挺顺眼的。毕竟上市几年,通过不断拉皮,天籁还是非常成功的日系舒适车代表。

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  天籁的整车尺寸为4850毫米/1795毫米/1475毫米,轴距2775毫米,相比同级车而言,在车身宽度方面的确略窄,如果后排坐上三个人的话,肩部舒适度会有一定影响。但天籁的座椅属于非常舒适的范畴,宽大的扇贝型座椅不仅宽大,而且从座椅皮质到填充物都非常柔软,就如同在自家客厅的沙发一样惬意。说实话,在这个级别,能做到如此舒适座椅功底的对手基本是少见的。

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  内装上,天籁也拥有足够的档次,家居理念的内饰设计是日产的招牌之一,内饰细致和豪华程度无可挑剔。全车的隔音效果同样出色,再加上宽敞的空间和舒适性极佳的座椅,新天籁对于舒适性的诠释已经超出了同级别的水准。

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  高配的天籁公爵在配置上同样具有说服力,全景天窗可以让后排乘客享受到紫外线被过滤掉的温暖阳光,11个扬声器的BOSE音响系统通过内置的电路可以将两声道音频转化为5.1声道的环绕声,达到影院级的视听效果。

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  在动力方面,天籁搭载了2.0升、2.5升和3.5升三款发动机,其中最受欢迎的是2.5升排量的V6车型,该款发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000转,最大扭矩232牛米/4400转,与之搭配的是(全系车型均有配备的)XtronicCVT变速箱,这也是日产目前主推的装备。因为是V6发动机加之具有CVT技术,天籁的行驶感觉相当安静、平顺,加速也非常线性。

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  天籁作为东风日产的重点车型,外观大气,做个精细,以及偏重舒适的驾乘感受和相当丰富的配置,使其在同级别车型中尤为突出。再加上可以和大众DSG相媲美XtronicCVT变速箱,两年或6万公里的整车质保,对于家庭用户来说天籁是一款非常不错的车型。

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  上海通用别克君越

  6缸车型动力配备:V63.0L发动机+6速手自一体变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:最大功率258马力、最大扭矩296牛米

  6缸车型售价:32.29万元

  君越虽然和君威使用相同的平台,但在设计取向上表现的完全不同,没有了君威的休闲和运动,带来的是厚重沉稳的风格,气质上也严肃了一些。

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  在外形的尺寸上,君越已经完全超越了常规的中型车,有和中大型车叫板的气势。君越整体看起来很浑厚大气。

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  内饰上君越采用了独特的环抱型内饰布局,安全包裹感十分出色,并且整个仪表台都采用皮革缝合,皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围,手感十分细腻,塑料部分也采用了软性材质,弹性非常优秀。

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  新君越采用了高档豪华品牌HARMAN/KARDON5.1声道豪华音响,峰值功率384瓦,让音色的还原更为逼真、准确,音乐层次更为丰富。完整、真实的现场立体感,让每一位乘客都能领略HI-FI的真正魅力。

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  动力上,君越搭载的是2.0T、2.4L和3.0L三款发动机,与之配备的是6挡手自一体变速箱。新君越上使用的3.0升V6SIDI直喷发动机在凯迪拉克车型上有着广泛的应用,只不过为了适应国内的93号汽油(凯迪拉克3.0SIDI车型都要求使用97号汽油),发动机的功率被调低了很多。不过即便是这样,在国内市场销售的主流3.0升车型里,新君越的发动机参数依然是领先的。

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  外型稳重、空间宽敞、配置丰富的新君越是一款性价比很高的车型。三款排量顶配车型都配有高级音响,让车内音响效果达到同级车一流。新推出的2012款车型在自动变速器方面进行新的调教,让换挡过程更为顺畅。

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  一汽丰田锐志

  6缸车型动力配备:V62.5L/3.0L发动机+6速手自一体变速箱+前置后驱

  6缸车型发动机指标:2.5L/3.0L最大功率193/227马力、最大扭矩236/293牛米

  6缸车型售价:20.98-32.68万元

  和皇冠共用平台的锐志还是明显带有舒适的本性,新一代锐志选择回归自己的传统优势:均衡的产品素质和出众的舒适性。虽然新车看上去动感十足,但它并没有把提升驾驶乐趣作为产品升级的要点。所有改进升级都是为了让综合驾乘体验提升到更高的境界。

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  巨大的18英寸轮毂,年轻时尚的造型既突出了动感,也很符合时下国内私人购车者喜欢运动感强的汽车的审美。虽然造型更动感,产品特性却没有向着更动感的方向前进。新锐志不再延续老款车留下的运动道路,选择重新建立锐志车型舒适,安全的特点,以博得更多人的喜爱。

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  新锐志的车内氛围不再强调运动,黑色真皮+深色桃木营造出高级和豪华的感觉。

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  它的追求是大气、稳重,内饰做工虽然不比皇冠,我们能看出来细节的设计还是比较用心的。2850mm的轴距在中型车的优势也体现在了空间上,后排腿部空间的表现令人满意,但头部空间却不是那么充裕,身高超过1.8米的人乘坐的话,恐怕没有什么余量。

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  新锐志仍然是沿用2.5L和3.0L两台V6发动机,变速器仍旧是6速手自一体,带有运动和雪地模式。V6自然吸气发动机在运转平稳,高转速动力储备和线性的动力输出方面具有得天独厚的优势,虽然动力指标的绝对数值比不上同级别采用涡轮增压发动机的对手,但6缸发动机运转起来却表现出更好的高级感。

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  抛弃动感的追求,改为发扬产品均衡素质,高水准舒适性等丰田品牌传统优势。新锐志适合那些自己开车,讲究驾驶品质又不刻意追求驾驶乐趣的人。

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  广汽本田雅阁

  6缸车型动力配备:V63.5L发动机+5速自动变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:最大功率280马力、最大扭矩339牛米

  6缸车型售价:34.28万元

  雅阁在整体轮廓以及车身线条上全部沿袭了老款车型的,中网的变化老款车型的中网由三条黑色横线组成,而2011款雅阁则是由两条镀铬横线组成,在视觉上造成的差异还是很显著的。

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  来自侧面的变化也不是非常明显,不过最直接的还当属这个新造型的17寸合金轮辋。

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  雅阁内饰设计进一步优化了原有的高质感。米色内饰车型采用了全新木纹的桃木装饰,营造豪华贵气氛围;而以往V63.5专属的黑色内装也首次运用到2.4EXLNavi车型上,营造更鲜明的动感驾驶氛围。第八代雅阁备受赞誉的舒适座椅设计、便利的驾驶区操作、良好的驾驶视野等,均在新款雅阁上得以继承。

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  动力方面,雅阁仍将沿用老款的2.0Li-VTEC和2.4Li-VTEC发动机,以及全球十佳发动机之一V63.5LVCM发动机均具备出色的动力性、经济性和可靠性,带给用户独特的驾驭乐趣。

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  V63.5L更装备了ANC主动降噪系统,通过车载音响发出与发动机噪音相互抵消的反向频率声波,进一步增强行车的静谧性和高级感。

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  虽然已非全新换代车型,但是广汽本田雅阁依靠其节能省油、操控轻便、技术成熟,一直保持着其中高级商务车型中既有品牌、又有面子的性价比标杆车型形象。本田汽车赖以成名的i-VTEC可变气门技术及其兼顾欧洲、美国市场消费者喜好的悬挂设定令其在注重品牌文化的高端车主群体中畅销不衰。

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  一汽-大众CC

  6缸车型动力配备:VR63.0L发动机+6速双离合变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:最大功率250马力、最大扭矩310牛米

  6缸车型售价:34.98万元

  CC上市时是号称“大众史上最美车型”,这款有一点挑战大众家族气质设计风格的车型对喜欢德系稳重感消费者极具杀伤力。扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性,而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。无框车门也是个性帅气的配置,这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。

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  内饰方面,2012款CC提供动感黑色、亲和米色和优雅棕色三种内饰颜色可选,配合豪华品牌专用的Vienna高级真皮座椅或者Alcantara豪华翻毛皮座椅。新车的主副仪表板是2012款CC内饰细节的一大亮点。不仅按键布置形式焕然一新,而且,副仪表板换挡盖板周边汇集了EPB按钮和一键启动按钮,令操作更为便捷。

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  动力系统方面,一汽-大众CC3.0V6搭载的是专为中国市场开发的VR6发动机,这台3.0升VR6发动机在CC上可以提供184千瓦(250马力)的最大功率,峰值扭矩也达到310牛米。

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  除了最大功率的发动机转速较迈腾低1000rpm,二者的参数再没有其它差别。与它匹配的也是我们非常熟悉的6速双离合变速器。

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  动力依然被传递到前轮上,一汽-大众CC3.0V6并没有引入4Motion四轮驱动系统,它的行走机构相对于普通CC只增加了XDS电子差速锁和DCC动态底盘控制系统。

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  保养:质保周期两年或6万公里保养周期7500公里更换机油机滤费用800元左右更换机油三滤费用1000元左右。

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  东风雪铁龙C5

  6缸车型动力配备:V63.0L发动机+6速手自一体变速箱+前置前驱

  6缸车型发动机指标:最大功率220马力、最大扭矩300牛米

  6缸车型售价:29.89万元

  新款C5有着较低矮的车顶和大幅度溜背,加上短尾设计,一派当年雪铁龙Xantia的动感比例身段。低配和中配的C5没有使用氙气大灯,只是普通的卤素光源;但C5却像迈腾一样全系标配了静态弯道辅助照明系统。不要小看这个独立的小灯泡,在夜晚这个功能相当实用。

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  得益于设计师的巧笔,新款C5在车身尺寸方面较第一代C5有较大的提升,但实际效果看来却更加饱满动感,没有了那种臃肿肥胖的感觉,当然新C5也不瘦,外观形容用"胖"不合适的话,不如用"壮"更加得体。尤其是1860毫米的车宽和2815毫米的轴距,超过了公认为"大尺寸"B级车的八代雅阁。

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  中型车就要么稳重、要么运动,C5的内饰明显属于前者。2011款增加的全黑色内饰让C5看起来更具有商务风范。夜晚来临时,橘红色的灯光是我们熟悉的雪铁龙风格。

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  对于大部分人来说,C5的内部空间绝对够用,作为标准的没有加长的B级车,C5完全达标,并且优秀,只有身材1.9米的乘客可能会对头部空间不太满意。实际体验中发现,低矮的车身高度的确略微影响了前后排的头部空间表现,不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。

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  C5提供2.0L、2.3L和3.0L三种动力,其中3.0L车型也是标致雪铁龙在国内唯一“幸存”的6缸车,这款发动机运转较为平顺,所能够输出的动力也较为均衡——不偏重高转速,低速下便有较好的动力响应,而且与之搭配的6速手自一体变速箱也较为协调。

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  C5的外形时尚稳重,既能家用也能商用,配置齐全,是款不错的中级车。至于说2.0L车型搭配4AT的事情,尽管不算优点,但用了这么多年也已经说明足够成熟、可靠。

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  北京奔驰C300

  6缸车型动力配备:V63.0L发动机+7速手自一体变速箱+前置后驱

  6缸车型发动机指标:最大功率245马力、最大扭矩300牛米

  6缸车型售价:46.30万元

  整体去看奔驰新C级,你会觉得车身设计的更优雅,线条更流畅,整体造型也更为年轻。前进气隔栅依然延续奔驰经典的家族式设计,看上去依然不过时,体现出奔驰新C级大气动感和张扬不羁的性格。

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  全新设计的大灯在视觉效果上与整车的车身线条显得更加协调,熏黑的灯底更突显出了运动风格,大灯内部倒U型设计的示廓灯造型也很美观大方。前脸的另一变化是采用了更立体的运动化包围,将日间行车灯与前进气栏栅位置用线条分割开来,加上闪闪发亮的三叉星标志,使得车头更富有立体感,也更加动感。

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  坐进奔驰新C级,感受最大的是做工的精致,每个细节都处理的严丝合缝,内饰用料的选材上也很讲究,上深下浅的内饰颜色搭配既显得稳重又动感。奔驰新C级相对于老款车型内饰最显著的变化之一在于方向盘,四幅式造型与老款车型一致,但左右两侧的幅间距离变小,并且在方向盘的多功能按键及下方两个幅条的位置加装了银色镀铬装饰,感觉更运动。

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  此外,奔驰新C级的中控台上下更富有层次感,钢琴烤漆的使用和镀铬的装饰都使得整个中控台看上去更加年轻动感。

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  动力方面,新款的国产C级轿车继续提供四款发动机供选择,分别是1.6升机械增压的C180K,1.8升涡轮增压直喷发动机的C200CGI和C260CGI,旗舰型号依然由搭载3.0升V6发动机的C300担纲。这台3.0升发动机年事已高,在海外发布的新C级上已被全新开发的3.5升直喷发动机所取代,但限于国内对大排量发动机的政策性限制,奔驰并没有把C350CGI引入国内。

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  虽然在奔驰系列中C级并不算较为高端的产品,但从奔驰新C级的改进来看,奔驰显然没有忽略其所谓的入门级产品,很多出现在更高级别车型的配置都用在了新C级身上,值得肯定。(汽车城网编辑)

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