麦肯锡发布:2030汽车革命发展的七大趋势

汽车行业已出现四股科技驱动的颠覆性趋势:多样化出行、自动驾驶、电动化、智能互联化,这四大趋势将强化和加速彼此的影响。同时,汽车行业已经足够成熟,使得颠覆性变化成为可能。尽管人们普遍认为影响整个行业的颠覆性变革已经初见端倪,但对未来10~15年这些趋势将为汽车行业带来怎样的影响,并无一致观点。为此,麦肯锡指出“2030汽车革命”的8大观点,旨在预测汽车行业将会迎来的变化。

一、受共享出行、互联服务和性能升级的推动,汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%

汽车行业收入将会大幅度增长,并且朝按需出行服务和数据驱动的服务等方向多样化发展。这将使得汽车销售收入在2030年额外增加1.5万亿美元,相当于提升30%。而同期,传统的汽车销售和售后产品、服务收入将达5.2万亿美元,比2015年的3.5万亿美元提高50%。

二、消费者的出行行为正在改变,到2030年,每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车

一些迹象显示,拥有私家车的重要性在下降:在美国,年轻人(16~24岁)持有驾驶证的比例从2000年的76%下降到2013年的71%;而在过去5年,北美和德国的汽车共享服务使用量每年都增长超过30%。

消费者转向多样化出行方案的结果就是,到2030年,每十辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车,这会减少私家车的销量。按照这个趋势,到2050年,可能每三辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车。

三、尽管共享出行受青睐,汽车销量仍将继续增加,但增速仅为2%左右

全球汽车总销量将继续增长,但到2030年,销量增速将降至2%。这主要是由于宏观经济的影响,以及汽车共享和在线叫车、出行服务的增长。

有详细分析表明,人口密集、汽车保有量长期较高的区域,是这些新兴出行服务的沃土,很多欧洲和北美的城市和郊区就属于这种类型。新的出行服务可能会导致私家车销量减少,但是这一减少可能会因共享车辆销量的增多而抵消,原因是后者使用率更高,损耗较大,需要经常更换。

另一个促进全球汽车销量增长的因素就是宏观经济发展势头良好,包括全球中产阶级消费者的增加。 由于成熟市场增速放缓,全球汽车销量增长将继续依赖新兴经济体,同时不同的产品组合导致了不同的营收增长状况。

四、城市类型将取代国家或区域,成为决定出行行为的重要指标

要想了解未来商机所在,需要用比过去更细致的视角审视出行市场。具体来讲,需要将这些市场按城市类型分类,主要是看人口密度、经济发展水平和繁华程度。在所有这些细分市场中,消费者偏好、政策和监管、新的商业模式的可获得性和成本将出现很大差异。

因此,城市类型将取代传统的以区域视角细分出行市场的做法,成为考察出行行为的重要指标。如,到2030年,纽约的汽车市场将可能与上海,而不是堪萨斯州的更相似。

五、一旦技术和监管问题得到解决,2030年销售的新车中,15%可能为完全自动驾驶

完全自动驾驶的车辆不太可能于2020年之前实现商业化销售。同时,高级驾驶辅助系统(ADAS)将扮演重要角色,帮助监管机构、消费者和企业做好逐渐让汽车取代司机的准备。

ADAS的上市已表明,阻碍更快的市场渗透的主要挑战来自定价、消费者认知和安全/保障问题。而监管和消费者接受度可能会是自动驾驶汽车的另一障碍。一旦这些问题得到解决,自动驾驶汽车将为消费者带来巨大的价值。

完全自动驾驶汽车将逐渐增加,直到2030年占全球乘用车销量的15%。

六、电动汽车可行性增强,但消费者接受速度在不同地区差异显著

到2030年,电动汽车的比例可能占新车销售的10%~50%。接纳率最高的将是发达的人口密集城市,那里有严格的排放规定和消费者激励机制。在小城镇和农村地区,低水平的充电基础设施和较高的长途驾驶依赖度将使销售渗透率较低。

通过电池技术和成本的不断改善,这些地方差异将减小,而电动汽车有望从传统汽车市场中获得越来越多的市场份额。同时值得注意的是,电动汽车中有很大一部分是混合动力汽车,这意味着即使在2030年之后,内燃机仍将占据一席之地。

七、在复杂和多元化的行业格局下,现有厂商将被迫在多个领域同时展开竞争,并与竞争对手合作

出行行业向服务行业的格局转型,加新公司的进入,将不可避免地迫使传统的汽车制造商在多个领域展开竞争,增加竞争格局的复杂性。传统汽车企业处于不断降低成本、提高燃油效率、减少排放、提高资本效率的压力之下,将更加感受到紧迫感,有可能在不断变化的汽车和出行行业转型自身市场定位,从而导致现有企业合并或出现新形式的合作关系。八、新的市场进入者将首先聚焦一些有盈利空间的细分市场和围绕价值链进行的活动,此后才进一步探索更多领域

市场多样化将为新企业带来机会,他们将首先集中于价值链上的部分环节,只针对特定的、有盈利空间的细分市场,然后再进行拓展。

除了特斯拉、谷歌和苹果,还有更多的新企业将可能进入市场,特别是现金充裕的高科技公司和初创企业。这些从行业外新进入的公司也掌握着对消费者和监管机构更大的影响力(即激起对全新出行形式的兴趣,游说对新技术的有利监管措施)。类似地,一些汽车制造商可能利用目前的行业洗牌在全球范围扮演重要角色。

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/70995.html

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