少吃一顿麦当劳 可让别克君越30H跑70km

别克君越30H上市有一段时间了,它作为通用旗下30万级别的中级混动竞争车型,引以为豪的省油资本是否真的值得回车价呢?我们此次体验得出了这样一个结果:花费一顿麦当劳巨无霸套餐的价格,大概就可以让这辆B级车跑上70多公里路。

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别克君越30H油耗测试

▍油耗如何测试会更真实点?

关于油耗测试,各家媒体有各自的方法:有人主打专业,用仪器直接测量油耗;有人采用对比,多台车同时满油走同一段路,到目的地后加油来确定消耗的油量。同时搞到多台车做油耗对比对于汽车科技频道而言不算难,只不过后续的其它车型怎么办?要集齐几台车才能召唤神龙呢?

所以经过了三天三夜的苦思冥想,我们决定开创一个新的栏目:穿粤穗道,如图:

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穿粤穗道栏目介绍

  由于地处广东省广州市,而且油耗测试的路段选取差不多是横跨广州包括黄埔、天河和荔湾等主要城区,覆盖了市区繁忙主干道、高速等道路类型,所以这个栏目的名字必须给82分(剩下的18分以666的形式手动加上)。

油耗测试数据的意义在于与其他车型进行横向对比,为了所有油耗数据更加接近真实,我们尽可能保证后续车型出发前与返回后,在同个加油站、同个枪位以“跳枪”加满油,最后的加油量恰好是走完全程的耗油量。尽可能走一样的测试路线,而且全程都由同一个人驾驶,以消除个体驾驶习惯差异所造成的影响。PConline汽车科技认为,这应该是最接近城市路况的实际油耗。

▍别克君越30H油耗测试

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别克君越30H

  为此,我们偷偷搞来了一台通用旗下的别克君越30H混动版,作为"穿粤穗道"的处子秀。

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  上述油耗产生过程并没有涉及高速路段,多以仅供参考,到跑偏了,说回正题。

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测试路段图示

  起点方面,我们选取了位于广州市黄埔区黄埔东路3571号的中石化加油站。黄埔大道为广州市中心的主干道之一,在上下班高峰期基本就是大塞车的典型。我们沿着这条路一路向西,中间的折返点为荔湾区东风西路的西场地铁站,全程为31.7公里。

返程我们则选择了市区北部的由西往东的沈海高速(广州支线),基本可以等同于一段高速公路,全程41.2公里。一路向东再回到我们的起点。

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测试路段拥堵情况

  需要注意的是,从起点到折返点再到终点中间不休息,不换人,所以也排除了不同人的驾驶习惯对于油耗的影响。为此,我们就得带上干粮在车上解决晚餐......

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  我们抵达了这家中石化加油站,3号机的11号加油枪,92号加满!钱我有的是!(反正也不用几个钱)

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3号机,11号加油枪

  以加油枪自动跳枪为准,然后把仪表上的行驶里程A清零。

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车内温度设定为25℃,1档风速

  座椅调好,导航设置完毕,空调恒定25度,1档风速。

加满油后,时间显示是18点13分,在繁忙的晚高峰,我们残忍地将君越30H拖进龟速的车流中。

在去程中,我们还大致分为两段:从加油站出来到科韵路一段,我们采用的是M挡中的1挡。在这里挂M挡之后并不是能手动加减挡,虽然方向盘后有所谓的换挡拨片,但是是用来调节能量回收强度的,而且只有两挡可调,1挡的能量回收力度最大,感觉相当于手动挡车中的1挡收油时的表现。

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  而在剩下的路程则直接用D档行驶。

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切换能量回收等级的左右拨片

  毕竟后半截的高速路段开启高强度的能量回收也基本没卵用。

尼玛一出来就塞车。

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货车居多的塞车路段

  7公里就用了24分钟,平均时速17.5km/h。由于道路施工,加上这一段的货车较多,车流前进速度非常缓慢。可以看到行车电脑记录的此段平均油耗为 。这是由于电池起始电量较低,而且低速路段多采用电机行走,电池电量消耗较快,使得发动机频繁启动为电池充电。

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  过了施工路段后车速有所提升,不过红绿灯也比较多,走走停停,这11分钟内平均时速也只有27km/h左右。

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行驶在施工道路上

  在接近科韵路时道路状况进一步好转,此时已经完成整个行程的四分之一,平均油耗为 。然后,我们切换到D挡行驶。

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黄埔大道西路况:上下隧道走走停停。

  到了西场地铁站,半程的平均油耗为5.8L ,平均时速27.4km/h,用时70分钟 。市区行驶当中,发动机基本是起到充电的作用。半脚油门加速,推动这台1.6吨大车的也只有电动机,抽头超车毫不费力。

不停车,直接转向高速路段。

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高速路段路况好很多

  令我感到惊讶的是,在电量充足时(一半以上),车速在60以上的情况下君越混动仍然能够采用纯电行驶。在维持了几分钟后发动机才启动介入。印象当中弱混车型一般在时速40km/h以上发动机就会开始介入了。

1.8L自然吸气发动机对于自重1.6吨的君越混动而言着实是小马拉大车,加上混动车"堵车省油高速费油"的反常理设定,使得我对它的高速油耗表现非常担心。

不过5018*1866*1459mm的"低趴"风格,加上1.6吨的自重,使得这台车跑起高速来非常沉稳,方向盘在电子助力的帮助下显得轻而不飘。

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抵达笔村收费站

  下高速后又走了大概十分钟的塞车路段,终于到达我们的起点。此时天早就黑了。

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回到11号加油枪

  还是回到3号机的11号加油枪,以避免不同加油枪之间的误差,同样加到自动跳枪,碰巧的是,还是同一个加油站工作人员,他对我们短时间两次加油表示懵逼,得知真相后,和我们一起关心起最终的加油量,随着一声加油枪响起,此时显示加油量为3.93L,仪表盘上显示我们跑了72.9公里,折算过来也就是百公里5.39L,和仪表盘上记录的本次行程平均油耗百公里5.4L相差无几。

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加油发票凭证

▍测试结果分析

最终得出这72.9公路的城市混合道路的最终油耗为3.93L,等比换算后的结果为5.39L/百公里,而车机上显示的每百公里平均油耗为5.4L,相差毫厘而已。工信部公布的综合油耗为4.7L,两者相差值不超过1L,让人惊奇。

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  而关于这台君越混动的混动系统逻辑如下:

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  好了,关于别克君越30H的油耗评测就为大家介绍这里了,我们期待后续更多车型,尤其是新能源车型能加入至“穿粤穗道”横向评比中,来挑战下君越30H 5.4L/百公里成绩。大家不妨猜一下,本田雅阁混动版若跑这样一段70公里路,最终油耗是多少?

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/71618.html

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