路虎揽胜Range Rover Velar评测体验:科技与奢华的完美结合

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尽管高端汽车制造商在利润丰厚的SUV市场上受到冲击,但揽胜仍然是所有其他品牌中的品牌,随着Velar的到来,该公司希望进一步巩固这一声誉。

Velar这个名称的品牌遗产就很好。Velar是在20世纪60年代末期,预生产Range Rovers上使用的代码名称(Velar来自拉丁语velaris,意思是“覆盖”)。原始的揽胜成为上个世纪标志性的汽车之一,由于其奢华与技术的完美结合,Velar希望继续保持这种精神。为了找出是否成功,我们在挪威蜿蜒的道路(和滑雪场)开始了评测。

造型

虽然将揽胜的比例缩小到了稍微更紧凑的外形,但是Velar运动着自己独特的造型,而且在我们看来,揽胜的设计团队已经看到了Velar几乎所有的扮演角色上。

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解锁汽车后,Matrix-Laser LED头灯和铜色细节时,部署的齐平门把手,令我们感到非常惊奇,我们认为他们看起来很容易超出宝马X5和保时捷Macan的体验。

室内

流线型的设计风格贯穿于Velar的室内设计,仪表板是我们以前看不到的。
通常在中央控制台上找到的大量按钮和开关,由Panasonic提供的两个强大的10英寸高清触摸屏替代,它们与两个“浮动”魔术戒指旋转控制器一起决定了几乎每一个互动与Velar。
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启动汽车时,顶部屏幕向前倾斜,并提供卫星导航,立体声和电话连接等功能的访问,而底部屏幕则为气候控制、座椅设置和驾驶模式等提供附加控制。这是通过方向盘上的电容控制和具有四种可配置模式的12.3英寸虚拟集群来补充的。
如何轻松掌握?除非你在过去五年里一直生活在一个技术黑洞之中,否则你将无时无刻不在Velar的控制之下。这真的是直观的使用,而你应该很高兴地使用它,而不需要从路上走开。哦,我们是否提到了一些酷炫的单机显示屏,其中包含方向盘上方的前挡风玻璃上的主要驾驶信息(包括卫星导航方向)?
除了科技的丰富,Velar是一个非常好的地方,正如你所料,材料和成品是一流的,即使在我们驾驶的第一天已经行驶了将近二百公里,我们仍然感到更新 - 虽然这可能只是在发型障碍之后的肾上腺素,当然路虎在我们开车结束时让我们完成了。

在路上

Velar最初提供六种发动机选项,全部配有八速自动变速箱。有一个入门级的2.0升四缸柴油机具有178bhp和237bhp功率输出,以及一个2.0升汽油发动机,具有247bhp和296bhp的变体。我们开了两个V6范围 - 一个296bhp的柴油(6.1秒内为0-60mph)和一个增压375bhp的汽油发动机(在5.3秒内为0-60mph)。
两者都轻松摆放,自动变速箱通过齿轮无缝转换。正如你所料,汽油版本提供了一个更令人满意的引擎注释,只是这一点更快,但柴油不是没有它的魅力,也是非常精致。

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Velar是Range Rover迄今为止最面向路面的汽车,当我们浏览挪威的蜿蜒道路时,它确实感觉到非常敏捷,转向带来了令人愉快的重量和平滑。由于Velar的空气悬架,驾驶车辆滑过表面缺陷,而来自全轮驱动系统的抓地力令人印象深刻,乘坐也非常顺利。
由于某些原因,挪威的道路不少似乎只有一半,令我们惊讶的是,尽管Velar的尺寸较大(宽2.14米,高4.8米,高1.66米)但当我们通过各种狭窄的路面时,它不像一辆大型车。

越野

风景如此美妙,在被越野赛被磨损的韦拉尔道路上,Velar正在展示它超强的越野技术和优越性能,这使这条路上的其他汽车看起来有点懦弱.

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为了证明这一点,我们路线的一部分包括几条越野小径。当我们说越野小径时,我们不是在说一条泥泞的路。由于能够将离地间隙提升到251mm,所以我们装备了通常无法通行的深rut溜溜的轨道,之后第二天在一个1000米滑雪坡的边上轻轻地滑了一下。
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轨道的一些部分提供惊人的意见,而其他部分锐利的下降到一边,这是Velar的身体摄像头派上用场的地方,让我们看到从前轮上方以及我们前面的现场饲料,都显示在Velar的触摸屏上。
一旦我们使用了聪明的山坡下降驱动模式再次下降,冷却制动器的完美方法就是驾驶一条河流 - 而且自然,Velar的最大牵引深度为650mm 。

小结

Velar是一辆迷人的汽车,你几乎不可能不被这款最新的揽胜留下深刻印象。双触屏是一个奇迹,它使Velar的豪华客舱成为最先进的技术之一。尽管有了可靠的性能和惊人的越野能力,但这只是Velar吸引力的一小部分,这些功能都掩盖了我们所看到的最优雅的SUV车身。
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声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/73688.html

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