宝马3系操控好?我说的不是用手,而是动嘴

新车评测的照片 -1

对于豪华品牌来说,了解国内用户的消费心理和需求绝对是必备技能之一,同时他们还能去创造足够有「中国特色」的产品去创造需求,满足需求。这在很多车型上都得到了证明。

具体到今天这篇文章要聊的主角——宝马 3 系身上,因为已经进入到了这一代 3 系生命周期的后半段,所以为了保持竞争力,宝马在 2017 款上给它做了不少有针对性的改进,比如,第一次在长轴距版车型(F35)上加入了 M 套件,同时,对于科技配置也进行了大量更新。新车评测的照片 -2

给长轴版本加上 M 套件,会是什么结果?

我一直好奇到底有多少人会买一辆带 M 套件的长轴三系,甚至我们拿到的试驾车更「奇葩」:长轴、M 套件,还是高功率版的 330LiM。因为按照我的需求,如果买三系就必须是短轴 M 套件版,最好是 330i,那样才纯粹。

但是通过长期逛论坛以及在路上观察,我发现其实我的需求才是小众的,更多的人会选择长轴版 3 系,而且 M 套件的加入,对这些人来说就成了兼顾实用和亮骚的选择,再也不用像老款车主那样花钱改装了。

不得不感叹:宝马这个操作确实聪明。另外,你还会发现一个有趣的现象:对于低功率版本来说,320iM 要比 320LiM 便宜,但是到了 330 上面,330iM 是比 330LiM 贵的……新车评测的照片 -3

新车评测的照片 -4

3 系其实也有科技感

大部分豪华品牌都有属于自己的标签,具体到车型上也是一样,比如提到奥迪 A4L,科技感、精致感就是它的标签,提到奔驰 C 级,高大上的内饰是它的标签,提到宝马 3 系,驾驶、操控是它的标签。但是如果比科技配置的话,我拿到的那辆 330LiM,其实一点儿也不弱。

重点要说的有两个:HUD 和自然语音交互。新车评测的照片 -5

HUD:

这本不是一个新鲜的配置,但是在这个级别里,3 系是做的相对好的。

横向对比来看, 国内销售的 C 级全系没有配备 HUD、A4L 全系都是选装配置,价格 1 万 8,而在 2017 款 3 系上,有几款车标配了 HUD,其他车款支持选配,价格 8700(在 330LiM 上就是标配)。

很明显,在视觉显示层面,奥迪 A4L 通过「虚拟座舱」提升驾驶位的科技感,而 3 系的仪表盘则相对传统,主攻的是 HUD。新车评测的照片 -6

但是 3 系的 HUD 在使用体验上还算不错,这多多少少能弥补仪表盘不够酷的遗憾。这个 HUD 用的也是直接把影像投影到挡风玻璃上的方案,能显示的内容比较多,包括导航指引、电话、行车信息、限速牌信息等等。话说宝马在 HUD 方面一直属于比较有心得的,3 系上面这个显示清晰,还是彩色的。新车评测的照片 -7 新车评测的照片 -8

但如果你是一个想选装 HUD 的 3 系准车主,最好把互联驾驶相关的配置都选上,比如更高级的导航等等,否则,HUD 是有了,但是上面可显示的信息会缺失很多(例如限速牌提示),不能完全发挥出它的功效。所以,配合服用,效果更佳。

自然语音交互:

HUD 不是 2017 款 3 系新加入的配置,但是自然语音交互功能却是全新的,在此前的 F30/F35 上并没有。没记错的话,3 系应该是这个级别里第一个搭载了自然语音交互系统的车型。

所谓自然语音交互,就是不需要你记繁琐的指令,并且精确的说给车子听,而是像自然交谈一样实现人机对话。进入 2017 年,越来越多的车子搭载自然语音交互系统,尤其是自主品牌,比如荣威 RX5,最「著名」的应用场景就是用语音控制天窗的开关。

但是,豪华品牌上搭载自然语音交互系统的还并不多,而且我们会先入为主的认为,国外品牌的车在中文语音交互上相比自主品牌可能并不占什么优势,但是很意外的是,宝马 3 系上出现了这个功能,而且还挺好用的……

我们拍了一段调戏它的视频:

在这个视频里,我们测试了导航目的地查询、餐饮查询、附近兴趣点查询、拨打电话等操作。总体来说,语音识别准确率非常高,反应时间可以接受(有的指令需要通过云端处理,所以会费时间),另外,中途打断的体验也比较好。

它的供应商应该是 Nuance,同时要实现诸如餐饮信息查询等功能,还得集成一些第三方服务,例如大众点评。

这套系统用处大吗?在宝马上我觉得答案应该是肯定的。就拿导航目的地查询这个操作来说,之前你得通过 iDrive 系统的那个大旋钮进行输入,开过宝马的同学对这个操作的复杂程度应该都有了解,现在通过语音操作,完全是走进新时代的感觉。新车评测的照片 -9

3 系上的这套自然语音交互,表现其实是超出我对它的预期的。但是遗憾的是在 2017 款上只有 330、340 以及 320 的一个高配车型上标配,其他配置的车型也无法选配,不知道在即将上市的 2018 款上会不会有更多车型搭载。

另外,2017 款的高配 3 系搭载的 iDrive 也和老款不一样,是更高版本的 iDrive,界面变得和新 7 系、5 系一样。或许到了 2018 款,应该会全系更新为最新的 iDrive 系统。而在 3 系的论坛里,你也能看到很多改装大屏和主机的帖子,甚至有动手能力强的同学自己刷出了无线 CarPlay 功能,要知道这可是新一代 5 系上的「独家配置」。新车评测的照片 -10

至少就 330LiM 而言,它并不像很多人认知的那样,在科技感上表现很差劲。事实上,在这个级别里,34C 这三台车在「科技感」这件事上是各有所长的,并没有绝对的谁强谁弱,如果非说差距,可能就在于某些配置的下放程度。当然,A4L 的全液晶仪表、3 系的自然语音交互,就都是各自的「独占配置」了。

可能你会发现,整篇文章我们在聊的都是科技、科技,但这好像并不是 3 系这台车的主旋律?操控好、变速箱不思考人生、内饰不忍直视等等特点,难道被选择性忽视了?新车评测的照片 -11

其实并不是。我想说的是,对于这辆车的很多固有认识,其实都是用来被打破的,比如,它的操控并没有那么极致,尤其是在阿尔法罗密欧 Gulia 的映衬下,再比如,它的内饰其实也并没有差到一无是处,毕竟宝马在内饰人机工程角度下了很大功夫。但是,如果你想找一台以运动为取向,而且各方面都很均衡的车子,那么3系仍然是为数不多的几个选择之一,尽管它已经来到了这一代的生命周期尾声。新车评测的照片 -12 新车评测的照片 -13 新车评测的照片 -14 新车评测的照片 -15 新车评测的照片 -16

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/74858.html

0

扫一扫,分享到微信

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

上一篇

几百块圆豪车梦 共享宝马便宜了哪些人

下一篇

售价高昂还负债累累 中国车企为何依然对FCA情有独钟

微信公众号

微信公众号