自动驾驶和无人驾驶到底是不是一回事?

当圈里的人都在讨论自动驾驶和无人驾驶的时候,不知道大家到底明不明白这两者有什么不一样的呢?反正笔者心大没想过这个问题。酒桌上跟家长们侃大山的时候 被身边六岁的小侄子突然这么问了一句。瞬间懵圈大概就是这个感觉吧,还好本人反应快,夸这个孩子有出息天资聪慧,成功转移话题。不过后来回家半夜睡不着觉,发现自己确实搞不太清楚这个事情。

究竟自动驾驶和无人驾驶是个啥关系呢?让我们一起来缕顺一下下!

无人驾驶车的照片 -1

本质上的不同

一切要从今年两会开始说起。车界的两位大佬李彦宏和李书福分别就无人驾驶和自动驾驶提出了两份提案。

李彦宏在提案中建议国家尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障,并推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善。

无人驾驶车的照片 -2

而李书福则认为国家要加快自动驾驶立法。他认为自动驾驶可以有效降低交通事故死亡率、提高道路安全、缓解交通拥堵、增强驾车舒适度。

无人驾驶车的照片 -3

按照李书福的说法,它的提案和李彦宏的提案病不一样,自动驾驶和无人驾驶不是一回事,尽管两者很多技术是相同的。两者本质上的区别在于自动驾驶给人们提供 了人工驾驶车辆与自动驾驶的自由选择权,符合沃尔沃提出的“以人为尊”的理念。互联网公司要做的无人驾驶汽车,没有考虑人的驾驶需求选择权。同样的技术, 不同的理念。自动驾驶与无人驾驶相比较,更接地气,更加尊重人的选择。

“自动”更多的偏主动安全的意向,因为车企背后的商业逻辑注定他们依然要靠出售汽车来盈利;而另一边的互联网企业则更关心驾驶体验,“无人”体现的是汽车全能后可能带来的增值。

残酷现实 自动驾驶的广泛应用与无人驾驶的“实验室”

早在20多年前,汽车业界就开始研发自动驾驶技术,并且大量应用在汽车上。最典型的是自动巡航技术。设定好速度后,司机只要握好方向盘就可以了,不用踩油门。车子以设定好的速度匀速行驶。

无人驾驶车的照片 -4

最新推出的ACC智能自适应巡航系统,通过雷达探测,可以自动调节与前车的距离,自动加速和减速,保持设定好的速度。沃尔沃汽车研发的汽车安全技术,在非巡航模式下,也可以根据前边行人或车辆的距离,自动减速或刹车。

实际上,沃尔沃在自动驾驶的研究方面已经小有所成。2015年3月,沃尔沃汽车在北京实际公共道路上进行高度自动驾驶的测试和展示项目,成为中国及亚洲首 个面向媒体、公众和汽车界行业机构开展自动驾驶路试的汽车品牌。这也是全球首个大型自动驾驶项目“Drive Me”首次从瑞典来到中国,此次路试检验了以沃尔沃为代表的世界级自动驾驶技术,为中国的智能交通发展和自动驾驶研究提供重要的参考范本。沃尔沃计划,到 2020年,实现自动驾驶技术的实际应用。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“自动驾驶汽车不仅是沃尔沃汽车不可或缺的组成部分,更是实现沃尔沃汽车和瑞典政府‘零伤亡’这一安全愿景极其重要的一步。”

无人驾驶车的照片 -5

而吉利依托沃尔沃的技术优势,在新车型上应用了大量和自动驾驶有关的新技术。除了ABS、自动泊车等技术,吉利博越还配备了城市预碰撞安全系统。在突遇前 车减速和停车的情况下,该系统自动在距离碰撞前1.5秒点煞报警,距离碰撞1秒时自动刹车。配合EBA制动辅助,在时速小于30公里时,对前方静止目标, 实现自动刹停,避免碰撞。

与蓬勃发展的自动驾驶相比,无人驾驶却一直处于实验室阶段。

以“无人驾驶”为目的的互联网公司的智能汽车,实现的周期相对漫长。无论是乐视汽车、谷歌汽车还是百度汽车,反正这些互联网汽车小编在路上是一辆也没瞧 见。毕竟国内的路况如此复杂,国内的驾驶者更是神乎其技,加塞的、硬挤的、变道不打灯的,面对这样的车况路况,你敢把自己的命交给电脑吗?

并且更为棘手的一点是无人驾驶在推广方面遭遇到了前所未有的挑战。汽车作为人类出行工具之一,首要是保证乘员的安全。在无人驾驶技术还无法百分之百确保安 全的情况下,要推广普及不仅面临技术瓶颈,还面临政策瓶颈、伦理瓶颈。与现行的道路安全交通法规也有抵触。在今后相当长一段时间里,无人驾驶汽车恐怕还会 不断地进行测试和完善。而自动驾驶技术则会越来越多地应用到量产车型上,帮助驾驶人提高汽车安全水平,减少事故的发生。

无人驾驶车的照片 -6

即便像谷歌的无人驾驶汽车从2010年就开始路试,几辆车已经累计跑了几十万公里。一旦出现一起事故,那么事故产生的负面效应会被公众不断放大。实际上,这样的黑历史也确实发生过不止一回。谷歌的无人车撞过,百度的无人车也同样如此。

但是为什么还有这么多互联网公司醉心于无人驾驶呢?商机商机商机!!!重要的事情说三遍,站在潮流顶端的人们确实看到了无人驾驶技术中孕育的巨大商机的市 场。能抓住它,或许就抓住了下一个时代变革的救命稻草,所以,烧钱是值得的。那么对于中国的互联网企业来说,有钱不烧留着也没啥用。这件事如果真干成的。 那么下一个百年,你就是绝对王者的存在了,别人都得来跪舔你,岂不是很爽?

小结

无论自动驾驶还是无人驾驶,两者有一个共同点,他们都属于车联网的范畴。如今车联网和智能互联汽车正在引发人类交通和社会发展的一场巨大变革。从个人角度,驾乘体验将更舒适、安全、便捷,驾驶者将能够更有效分配个人时间;对交通环境而言,燃油经济性将被大大提高,基础设施被高效使用,智能交通带来零伤 亡;对整个社会,商业模式将发生巨大变化,汽车行业将激发新的生产力,汽车文明将被重新书写。

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/74901.html

0

扫一扫,分享到微信

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

上一篇

现代Kona小型SUV电动版谍照首曝 续航达390公里

下一篇

特斯拉车主识别技术将上线 可实现全球云同步

微信公众号

微信公众号