都说要做自动驾驶汽车,有谁为传感器做专用雨刷了?

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在本次法兰克福车展上,要说全场最懂汽车厂商的,无疑就是「供应商」了。想了解汽车发展的下一个 10 年,完全可以从供应商看起,因为不少核心技术都掌握在供应商手里。

听完几个供应商的发布会我发现,和车企一样,供应商们对未来趋势的看法也很一致:电气化、自动驾驶和智能互联,并且大家都已付诸了实际行动。

这篇文章我们先来聊「法雷奥」,在我去法雷奥展台的时候,早已定下一个不得不看的东西:SCALA 激光雷达。

不再遥远的激光雷达

法雷奥经常带着 SCALA 参加各种展会,但这次意义非凡,因为法雷奥可以自豪的宣布:SCALA 是「目前唯一实现量产的车辆级激光扫描仪」。

虽然法雷奥没明说是哪款车搭载了 SCALA,但目前已知的是:量产车中只有奥迪 A8 搭载了激光雷达。所以,答案很明显…

自动驾驶技术的一小步,法雷奥的一大步。在现场发布会上,SCALA 激光雷达是唯一被单独拿上舞台的产品,足见法雷奥有多重视 SCALA…

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为了配合激光雷达的使用,法雷奥还推出了一款 everView 传感器清洁系统,专门清洗车上各种传感器。everView 每次清洁需要 25 毫升清洁液,另外还可选装冬季除霜功能,可与所有传统泵无缝协同工作。

如果一辆自动驾驶汽车的传感因为天气原因,被泥、霜和雪覆盖,就会像人类开车被堵上耳朵、蒙上眼睛一样,对路况判断造成影响。 都说要做自动驾驶汽车,终于有公司出来为传感器做清洁系统了。

不过看到 everView 清洁器,我很好奇奥迪 A8 上那台激光雷达,会不会因为泥、霜和雪的遮挡而无法正常工作。

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在无人驾驶还很遥远的情况下,特定场景下的无人驾驶离我们更近,比如泊车场景。

法雷奥这次带来了 Park4U Home 个性化自动泊车系统,这套系统包括 12 个传感器、四个摄像头、一个 SCALA 激光扫描仪和一个融合控制单元。 科技头条的照片 -5

当用户选择手动停车时,系统便开始学习路径(最长 50 米)和周边环境,以便车辆下次自行完成泊车。

用户可以通过智能手机控制车辆,遇到障碍物时系统可通过摄像头,超声波传感器和激光扫描仪收集来的数据进行自动泊车。同样,用户也可以在出门前「呼叫」车辆,让车在门前等你。

本质上是:车辆需要学习用户规划的停车路线,再依靠传感器规避路线中的障碍物。

不过在我看来,车企可能不会仅仅为了实现全自动泊车而为一堆硬件买单。全自动泊车功能可能依存于自动驾驶系统,因为二者所需的硬件有所重合。

其实除了法雷奥,也有其他供应商推出了「无人泊车系统」,比如博世。

面向未来的人机交互

MyMobius 是一套人机交互界面,包括:1 个人机交互界面、1 个麦克风、2 块显示屏、2 方向盘触摸控制、1 个通讯模块、XtraVue 超级视距系统、CloudMade 技术(主要负责云端)。

MyMobius 能学习用户行为,来提供个性化的行程和设置,你可以把它理解为一个「智能助手」。举个例子:一般周一早上 7 点你去送孩子上学,这时候你上车了,车机屏幕上就会问你是不是要去 XX 学校。前面提到的 Park4U Home 系统,也接入了这套人机交互界面中。

一般车企所说的「智能、互联」,很大程度上就依靠类似的智能车机系统来实现。理想很美好,现实是当下车机系统处于「青黄不接」的状态,车企宣传的智能化功能依然停留在概念车上。即使是现在有车企买了法雷奥的 MyMobius,也要等 3-5 年我们才能见到实车。

除了以上提到的个性化推荐功能,MyMobius 中的 XtraVue 超级视距系统是和行车安全相关的。XtraVue 通过 V2V 功能、激光扫描仪和摄像头,在屏幕上显示前方路况。比如要借道超车时,屏幕上会以直观的方式显示前方有无车辆,类似「透视」的效果。

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当然,法雷奥还展出了一些电气化时代所必须的技术,比如 48V 混动系统、可在极寒天气下为电动车增程 30%的热泵、轻量化复合材料等等。

下面这张图来自法雷奥展台,复合材料被放在了一堆羽毛之上,用于展示它有多轻:

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逛供应商展台,和逛车企展台是两个感觉,在这里你能切实看到汽车的未来,而不是那些夸张的概念车。因为供应商所展出的产品,没准哪天就搭载到了量产车上,或许已经投入量产但并未公布。

其实,供应商之间的竞争也很激烈。我们这次聊的法雷奥展台,只是偌大的法兰克福车展供应商展馆的一角,关于供应商的更多内容,请期待后续文章。

来源:Geekcar,文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。

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