小鹏汽车发布量产版车型,还要卖给「极客」用户

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「互联网造车」这个概念现在早已不是什么新鲜新闻,不过如果有人问你具体哪家公司的产品量产了?相信大家第一时间还是会陷入思考,好像还真没有。

不过,小鹏汽车今天宣布,他们的首批量产车型下线,具体生产方式为海马汽车代工。想要了解量产车的同时,我也很好奇,小鹏汽车为何与海马合作代工生产,他们下一步打算怎么做?

量产版车型怎么样?

这一次,海马郑州工厂一共下线了 15辆量产版小鹏汽车,车型包含红色、蓝色两款。首先从外形上看,与去年 9月发布的 Beta版相比,这次下线的量产车有些微小区别。前灯组的造型进行了微调,另外,量产车的轮毂还使用了全新的造型设计。不过,我们倒是在量产版车型上看到了此前 Beta版车型车顶上的摄像头。说实话,对于量产车而言,车顶摄像头设计非常超前。小鹏汽车透露, 除了进行简单的拍照之外,车顶摄像头还可以帮助车主进行安全监控。

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(Beta 版车型)

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(量产版车型)

对了,还要提一点,由于是海马汽车代工生产,量产版的小鹏汽车车尾部还增加了 海马汽车 标识。

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至于内饰,小鹏汽车量产版基本保留了之前 Beta版车型上的设计风格,其中依然使用了基于安卓系统研发的 15.6寸竖式中控大屏。

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动力方面,量产车型使用了精进电机提供的 140kW额定功率电动机,而锂电池组供应商则为欣旺达。不过,小鹏汽车这次并没有透露电池组的具体容量以及车辆的续航里程,根据他们此前发布的消息,量产版车型的续航里程大约在 300公里左右。

具体合作方式是 ……

看完了量产车,大家可能还想知道,小鹏汽车与海马汽车具体想要怎样合作?

其实在今年 7月份时,工信部网站上就公示了小鹏汽车的申报信息,不过申报企业信息却为 海马汽车 这意味着小鹏汽车在取得国家工信部产品公告 的同时,量产车型也将交给海马汽车代工。

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而在 9月末的时候,海马则发布公告,宣布与小鹏汽车签署合作制造框架协议。其中小鹏汽车将会授权海马汽车使用商标和相关技术生产协议产品,初步确定协议产品的生产产能为 5万辆 /年。另外,两家公司还将合作开展研发、生产、销售小鹏汽车。

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为何选择代工生产模式?

今年 5月,小鹏汽车宣布智能新能源汽车整车项目落户广东肇庆,一期二期用地共投资 100亿元。其中一期项目建成投产后,预计将会拥有年产 10 万辆的生产能力。看完这个消息后,很多人当时意识到,小鹏汽车也将走上自建工厂的道路。

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不过可以预见的是,自建工厂需要一定时间,另外一点就是小鹏汽车目前还没有拿到纯电动乘用车生产资质。而对于互联网造车企业而言,能否抓住这个时间窗口事关成败。根据小鹏汽车去年发布的规划,今年年底小批量产之后,紧接着在 2018 年就要实现年产 2 万台, 2020 年底前完成累计生产 20 万台。所以可以发现,初期的小批量产进度,直接会影响到后期的大规模量产。因此为了完成预定的生产进度,暂时选择代工生产模式也就成为了必然。

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反过来,对于海马而言,代工生产小鹏汽车也可以解决产能过剩问题,毕竟 5万辆 /年的协议产能并不算一笔小数目。

谈到发展目标时,小鹏汽车董事长何小鹏说,这一次下线的小鹏汽车为 1.0版本,主要面向部分 极客 用户小规模销售,今年年底前将会正式量产。既然提到「极客」二字,GeekCar 也认为,小鹏汽车未来的目标用户应该是那些成长在互联网时代、喜欢钻研尖端技术而又热爱潮流的人士,例如 MINI CLUBMAN 就推出过一款极客版车型。

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而到了 2018年,他们还将面向大众推出可以进行硬件迭代的 2.0版本车型。何小鹏同时补充道,小鹏汽车打算在两年之内将员工数扩充到 3000名,另外,他还希望未来能够融资 200亿。

对于小鹏汽车自己而言,这一次的量产车下线是一个里程碑时刻,这意味着他们离大规模量产计划更近了一步。 选择自建工厂与代工生产并行的方式为他们争取到了一些先发优势,而这部分优势能否一直延续在产品层面,就要等其他竞争对手及时做出回应时再看了。

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