小米要造汽车了,小米汽车还会同小米手机一样火热吗?

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小米要造汽车了!3年前,当网上传出这个消息时,小米科技创始人雷军先生立即出面否认,表明小米将“继续专注在智能手机等核心业务”的决心;然而与3年前截然不同的是,在前几天爆出小米与北汽签署合作协议的时候,雷军却选择了沉默。仔细想想,最近虽然偶有降雨,但太阳依旧是东升西落并无变化,看来对于合作一事,雷军先生是默认了。

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雷军的造车梦

当然,按照目前造车业的火爆形式和小米包罗万象的企业风格,进军汽车业也不过是时间问题。更何况,雷军对汽车业有着浓厚兴趣早就不是新闻了。

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早在2012年的时候,雷军就与金山网络CEO傅盛相约去位于美国硅谷的特斯拉工厂进行了试驾,并于2013年多次前往美国拜会艾伦马斯克,表达自己对特斯拉的浓浓兴趣。考虑到小米此前有取经苹果的成功案例,雷军本人也获得了“雷布斯”的诨号,如果此番他再化身中国“雷斯克”的话,也并不会令人吃惊。

其次,在小米高速发展的几年里,推出了车载空气净化器、车载充电器、智能行车记录仪等一系列汽车产业周边产品,表明了雷军对于汽车行业的看重。同时,雷军从2014年开始,就先后投资了凯立德科技,进军车载导航领域;注资二手车C2C交易平台人人车,涉足汽车贸易行业;而在纯电超跑品牌蔚来汽车的资本背后,也有着雷军的身影……

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而且最重要的是,在一直强调近期不会进军汽车领域的时候,小米已经前无声息地申报了包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶、行车安全、停车信息预测等10余项汽车行业相关专利,如果说这是一个对汽车毫无兴趣企业的无心之举,你信吗?

尽管曾经有过“短期内不涉足汽车领域”的表态,但对于商场来说,Flag不就是用来打破的吗?至于曾经说过的保证……你有证据吗?

互联网大佬为何倾心?

不过话说回来,其实无论是中国还是海外,随着互联网科技的迅猛发展和高速普及,科技巨头进军汽车行业已经成为一种趋势,腾讯投资特斯拉,阿里与上汽联盟,格力收购珠海银隆,百度、谷歌、苹果争相研发自动驾驶技术……尽管形式方法各有不同,但却都打着相同的算盘:在火爆并且开放的汽车市场分一杯羹。

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看来看去,寻求合作进军汽车市场的互联网公司似乎都发展的不错,只有一门心思扑在建厂造车的乐视陷入了麻烦,不但贾跃亭的资产被冻结了,他本人也不得不一直奔走在筹钱的路上,为乐视和FF的未来忙得焦头烂额。

可即使如此,贾跃亭依然不松口,坚持要将乐视的汽车项目做下去。那么,到底汽车行业有着怎样的魔力,能让众多大佬痴迷于此呢?

其实真正让互联网大佬们痴迷的,是汽车行业正在面临一场史无前例的大革命。在业界看来,目前汽车行业正处于转型的重要阶段,而未来汽车的发展方向,一个是智能化,一个是电动化。

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其中,智能化趋势正是互联网公司的优势所在,汽车行业发展需要互联网技术的加入,而互联网公司又恰好看中了汽车行业的商业前景,双方自然一拍即合;

而且,在燃油汽车制造方面,传统车企有着无可比拟的优势,互联网公司自然难以涉足,但电动化趋势拉近了传统车企与其他新兴企业在汽车制造方面的差距,互联网公司甚至在某些方面拥有一定的优势。

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这自然也让那些大佬们心痒难耐,纷纷投身汽车行业,自然也就很好理解了。因为一旦掌握住智能化和电动化的发展命脉,必将对汽车产业的发展造成巨大影响,甚至引起产业格局的重新洗牌。

小米汽车能否依旧小米?

众所周知,小米产品的特性就是配置高、质量好、价位低,这也是小米手机能够在“手机大爆炸”时代从众多竞品中脱颖而出、一战成名的原因,而在小米转身造汽车的时候,不知道雷老板还会不会继续强调性价比了呢?

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其实答案显而易见,相比于手机,显然汽车行业投入更大,如果依旧坚持与手机行业相同的低价高配战略,恐怕短期内难以回本,如果是10年前,或许雷军还有兴趣一试,但对于此刻的雷老板来说,应该并不是一个好的选择。

退一步将,即使雷军先生依旧心怀热血,愿意以只身之力挑战汽车行业的价格底线,恐怕其合作伙伴也会连夜致电这位雷斯克:“老雷啊,我们都不小了,赚点钱养老不过分吧?”

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毕竟对于小米来说,这些汽车巨头的面子还是要给的,而发烧友,你们还是继续发烧吧。

声明:文章为原文作者独立观点,不代表汽车城立场。本文地址:http://www.zgqcc88.com/78135.html

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