自动驾驶离我们有多近?看广州车展这几款车就知道了

虽然身为四大车展之一的广州车展规模并不小,但是由于举办时间接近年底的缘故,很多汽车厂商特别重点的车型往往没法在广州车展上发布。好在,这并不影响广州车展成为一个展示未来技术的舞台。

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所以,在此次2017广州车展的现场,我们也能看到不少为了迎接即将到来的智能出行生活所设计的概念车。今天,小泡君带大家简单盘点一下,广州车展上那些配备了自动驾驶技术的概念车。

日产 V-Motion

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日产近些年在自动驾驶和未来汽车方面有不少的大动作,在之前的V-Motion概念车发布之后,此次2017广州车展日产又带来了旗下最新的V-Motion 2.0概念车。可能是由于应用了V-Motion设计语言的量产车发布后获得了消费者的一致认可,此次的V-Motion 2.0在保留上一代V-Motion概念车设计灵魂的基础上,又对细节方面进行了更加大胆的尝试。

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对开门设计在概念车中自然是不可或缺的点睛之笔,这不仅方便乘客和驾驶者上下车辆,也是对未来车辆的乘坐和生活属性的另一种诠释。

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值得一提的是,全新的V-Motion 2.0概念车将会搭载最新的ProPilot自动驾驶技术。它能够让驾驶者在完全不需要接管的情况下控制车辆实现高速公路的自动驾驶,并且也能够独立通过城市街道和十字路口,抵达目的地。在ProPilot自动驾驶模式开启时,车辆正前方的Logo和尾部扩散器会发出柔和的光芒,提醒周围的行人和车辆。

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据悉,目前日产最新的ProPilot技术已经基本达到了L4,可以在限定的场景下实现完全无需驾驶员介入的自动驾驶。该系统已经在欧洲开战了测试,但距离搭载在量产车型上还需要一些时间。小泡君觉得,上次的日产新奇骏撞人事件闹得沸沸扬扬,最终也没有给消费者一个明确的答复。如果真的希望未来将ProPilot技术通过合资车型的方式引进中国的话,在推广新技术这件事情上,或许东风日产还需要多加思考。

雪佛兰 FNR-X

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很多人认识雪佛兰估计都是从《变形金刚》系列电影中那台帅的掉渣的科迈罗开始的,而对于年轻一些的汽车迷来说,科迈罗也是他们对美国肌肉车的第一印象。这足以证明雪佛兰在车辆的设计上绝对有不只两把刷子。此次2017国际车展,雪佛兰展台上的FNR-X就很好的说明了这一点。

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和被称为“异形”的FNR概念车一样,FNR-X也采用了同样的设计语言来进行打造。不同的是,由于FNR-X是一款跨界车型,所以没有FNR那样“异形头”式的大弧线。但如此一来,反而让FNR-X帅气了不少。官方把FNR定位于“全功能运动车型”,也就是既可以适度越野也能够体验铺装路面的运动驾驶。随着驾驶场景和驾驶风格的不同,它能够通过升降底盘在高性能与全功能的两种模式之间自由切换。

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根据之前FNR的设计特色来看,此次的FNR-X除了是一款智能混合动力车型之外,也很有可能搭载和FNR相同的 “穹宇”智能雷达系统。通过这套系统,车辆可以为驾驶者规划行车路线,并自行躲避行人和其他车辆障碍物,实现完全自动驾驶。

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雪佛兰的全新跨界概念车FNR-X早在上海车展时就已经首发亮相过了,此次广州车展再度登台官方的解释是“内饰首发亮相”。对于一款车还能分“部位”首发这件事,小泡君是表示理解的。毕竟没什么别的新内容,又不想错失这次宣传机会。所以以后的车展说不定我们就能看到“前保险杠首发”“翼子板国内发布”“刹车盘首秀”“排气管揭幕”等等不同的噱头了。

传祺 iSPACE

在此次车展开幕前一天,广汽传祺与腾讯联合举办了“智·享未来——广汽腾讯战略合作发布会”,在发布会上,广汽带来了自主研发的全新智能电动概念车——iSPACE。

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从外观来看,iSPACE造型和配色十分有特点,难免让人联想到大众的I.D.Buzz。配备有侧滑式对开车门,并且提供了宽阔的车内空间。

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广汽的设计师在研究了年轻购车群体的车辆使用场景和新型生活方式之后,希望用iSPACE来完全解决年轻人的用车需求,所以该车最大的特点之一是可以将前后两排座椅一键合并,变成一张双人床。符合iSPACE的“car stops,life starts”设计理念。除此之外,借助腾讯在移动互联网方面庞大的资源和数据,iSPACE的车主还将享受到丰富的智能视听服务,AI in Car车载互联系统将基于腾讯海量用户画像,为车主提供最精准的内容推送。

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据广汽透露,该车将会在前端和后端与腾讯联合开战定制化开发,预计明年就可以实现量产。得益于腾讯在安全、内容、大数据、云计算和人工智能等方面的技术,iSPACE将在未来为消费者提供全方位的智能车生活。

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广汽传祺在推出了GA3S插电混动版、GS4插电混动版和GE3纯电动SUV之后,的确积累到了大量新能源汽车经验。此次发布iSPACE也是对未来智能出行方向进行探索和尝试。此次合作的双方无论是广汽传祺还是腾讯,都在各自的领域拥有很强的造诣。所以小泡君也很期待这款颇具未来风格的概念车在真正量产之后,是不是能被当下的消费者所接受。但起码有一点小泡君可以肯定,这个外观吧……还可以再琢磨琢磨。

WEY XEV

对于“哪家车企算得上中国的特斯拉”这个问题,估计不同的人都有不同的想法。但当小泡君看到由长城汽车的高端子品牌WEY带来的XEV概念车之后,中国版特斯拉这个荣誉称号绝对是它没错了。

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自打品牌创立初始,WEY就以不抄袭不借鉴的独特设计风格复活了大批喜爱自主品牌的消费者,而此次的WEY XEV,尽管第一眼看上去你可能会觉得“这不是特斯拉的鹰翼门吗?”,但实际上WEY XEV采用的并不是特斯拉的鹰翼门,而是历史更加悠久的鸥翼门。

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车头的设计仍然大量运用了WEY独有的“以竖为美”元素,但在头灯和格栅位置又进行了突破。全新的WEY新能源专属Logo相比原版的长方形更具设计感。由于采用了鸥翼门式的开门设计,所以XEV的B柱消失不见了,取而代之的是从前到后非常优美的一体化车窗造型。

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在低矮车身的前后左右都能看到一个黑色的小方块,这是WEY XEV概念车上独特的“激光雷达传感器”。除此之外,XEV还配备了5个毫米波雷达和两个摄像头。借助这些传感器的协同工作,才让XEV拥有了L4级自动驾驶的能力。而据工作人员的透露,在2018年内XEV还将会实现L5级的完全自动驾驶。除此之外,XEV概念车还拥有另一项黑科技——矩阵式无线充电技术。结合自动泊车系统,XEV可以实现真正意义上的自动化充电。

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能够看出,从VV5到VV7,再到如今的混合动力P8。WEY在2016到2017一年的时间里成长速度非常惊人。在经历了油耗事件之后,我们也能看到WEY正在尝试从传统汽车转型到新能源汽车。小泡君觉得还是可以理解的,毕竟在纯电动汽车领域,没人关心百公里耗电量的问题。但是希望长城能够吸取教训,即使是用电不用油,也千万别“大手大脚”,把节能减排彻底落实。

总结

新科技·新生活是此次广州车展的主题。虽然新的内容相对有些少,但我们仍然能够看到无论是国际汽车品牌还是自主品牌,都在为未来的“智能科技生活”进行准备。自动驾驶是汽车行业划分时代的技术,谁能率先让自动驾驶技术真正落地,谁就能抓住下一个智能汽车时代的脉搏。虽然目前国内在完全自动驾驶方面的政策和法规还不明晰,给自动驾驶的落地带来了一定的阻碍,但我相信,有了这些不断追逐技术的厂商在后面逼迫,中国的政策法规一定能够尽早完善。而自动驾驶也很快就会在中国这片土地上开花结果。

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