一周车闻精选:定价太高吃相难看?沃尔沃XC60遭网友疯狂吐槽

在上周五的时候,沃尔沃发布了全新的XC60车型,该系列新车分别拥有T4和T5两种燃油动力配置和T8的插电混合动力,共计8款车型,售价区间为36.99-60.99万元。但是,由于其定价区间较高,超过了绝大多数人的心理预期,反而引起了网友的抱怨,甚至有人吐槽说沃尔沃想赚钱无可厚非,但吃相过于难看。

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其实小泡君倒觉得,这款车的价格并没有超过预期。要知道从配置和性能来看,XC60相比很多同级别的豪华品牌还是非常厚道的。比如T4入门版就搭配了LED雷神之锤大灯和City Safety安全系统;而T5版就有了Pilot Assist辅助驾驶和全套真皮座椅;至于卖到60.99万元的T8混合动力版,也是因为混动导致的价格上浮。

虽然说现如今像奥迪Q3和凯迪拉克XT5等车型都在走低价路线来获取消费者,但越是降价,越容易将自己豪华品牌的身份丢掉。像奥迪如今就已经隐约有些不敌奔驰宝马,而凯迪拉克的车型猛打价格战,虽然销量喜人赚了不少,但这种透支品牌力的行为也让它逐渐变成了“最便宜的豪华品牌”,甚至被网友戏称为“最贵的合资品牌”。此次沃尔沃之所以如此定价,更重要的是为未来的XC40车型让出一定的价格区间。虽然XC40与领克01同平台,但在价格上XC40也要避开与领克01形成重叠,所以XC60车型向上拓展一些售价也就能理解了。

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话说回来,如今的官方售价虽然稍微有些高,但到了终端销售时还可以给出各种优惠措施。所以,真正入手的价格说不定还能便宜上一些。好了,让我们看看在过去的一周又发生了哪些有意思的事情。

Solid Power与宝马合作研究固态电池

电气化的加速到来让很多车企都有了“危机感”,在这些车企中,有能力自己搞电池的都在拼命研发,而没能力自己搞电池的则开始寻觅合作伙伴。在丰田和松下宣布合作共同研发方形电池之后,美国电动汽车公司Solid Power在本周一时表示,他们已经和宝马展开了深度的合作,共同开发用于下一代电动汽车的固态电池。

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Solid Power是一家以固态电池商业化为目标的初创公司。该公司在科罗拉多大学博尔德分校和国防高级研究计划局的资助下于2012年成立,拥有世界级的电池研究员和工程师团队,包括了科罗拉多大学博尔德分校教授Se-Hee Lee与Conrad Stoldt等电池方面的专家。该公司的电池产品结合了高容量阴极,锂金属阳极与无机固体电解质。采用100%的无机材料,无易燃和易挥发成分,对于电动汽车动力电池来说是极佳的选择。

对于Solid Power而言,电动汽车动力电池领域在未来拥有广阔的市场前景,并且由于汽车对电池产品的高要求,将最先进的技术投产的可能性也非常之大。此次能够和汽车行业巨头宝马合作,相信Solid Power还是非常开心的。而有了Solid Power的技术支持,一直非常热衷于电气化的宝马也能放开手脚大干一番了。或许很快我们就能看到不受“电池”制约的宝马i系列车型,到底会变成什么样。而一直以来传闻颇多但仍未见真身的“宝马i5”车型,或许也能够搭载全新的“固态电池”技术和消费者见面了。只不过,新技术的应用往往伴随着高售价和诸多的小问题,不知道宝马会如何解决售价高的问题。

自动驾驶催生估值7万亿美元的“乘客经济”

根据美国劳工统计局统计的数据,目前在美国从事汽车相关工作的劳工人数已经超过了380万人。其中,卡车司机达到了170万人,占比接近45%。如果未来自动驾驶成为汽车标配的功能,自动驾驶汽车普及率接近100%的时候,这些劳动者的工作将受到严重影响,甚至引起行业震荡,致使全国出现失业潮。但事实真的会如此吗?

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英特尔提出了一个新的词汇:乘客经济。它认为如果今后人类不需要亲自驾驶汽车,那么在从驾驶者变为乘客的过程中,将会催生像美容沙龙、基于平板电脑实现的远程协作,简餐,远程购物,移动健康诊所以及治疗舱等服务。市场分析机构Strategy Analytics对乘客经济进行了研究,它发现英特尔对乘客经济的未来十分看好,并计划投资额度至少为7万亿美元,这个数字远超2017年日本及巴西两国GDP的总预期值。

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能量守恒定律是自然界的基本定理之一,它的定义是:能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,它只会从一种形式转化为另一种形式,或者从一个物体转移到其它物体。这个道理套用到汽车行业也是一样。人类文明经历了上千年的发展,每一次科技变革总会带来淘汰和新生。虽然自动驾驶的出现势必会让很多和汽车驾驶相关的职业受到影响,但它一样会带来许多全新的行业和领域。只有努力改变自身适应时代,才能在时代变革之中生存受益。

奥托立夫将推“自主学习的智能汽车

在高田因为安全气囊致死问题导致破产之后,原本位列全球第二的奥托立夫Autoliv顺利上位成为了全球第一大汽车安全系统制造商。既然成了全球第一,不做点什么展示一下自己的技术显然是不行的。所以在明年即将开幕的2018CES上,奥托立夫将会带来他们的最新研究成果——自主学习的智能汽车LIV 2.0。

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据悉,LIV 2.0可能搭载于沃尔沃XC90上,它具备真正的人车交互和学习功能,有助于消费者更加平滑容易的接受自动驾驶汽车。LIV 2.0的核心是通过深度学习与车内乘客进行高度智能的交流。他通过感知用户的脸部表情来判断当前的情绪和生理状态,并通过手部以及身体坐姿等等来分辨驾驶者是否进入疲劳驾驶状态等。

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奥托立夫研究副总裁Ola Bostr?m认为,驾驶或者乘坐自动驾驶汽车并不像使用智能手机那么容易。由于自动驾驶汽车与乘客的生命安全息息相关,所以如何建立人与车辆之间沟通互信的交互就变得非常重要。而这些问题都将在LIV 2.0上得到解决。Bostr?m表示:“LIV 2.0会通过全新的技术,让汽车由内到外都变得更加智能,更加聪明。

连做安全带的奥托立夫都开始研究自动驾驶汽车了,在自动驾驶领域还没有建树的某些车企是不是感觉到瑟瑟发抖了呢?不过也无所谓,反正有的是钱,大不了以后等其他人把自动驾驶研究成熟了买买买就是了。

雪弗兰自动驾驶测试车遭遇交通事故

在测试自动驾驶技术的过程中,事故永远是绕不开的问题。谷歌的Waymo撞过,特斯拉也撞过。所以,事故并不新鲜,如果从开始研发到最终量产上市一次事故都没出现过,反而应该更加警惕这套系统对于事故的处理是否得当。毕竟失败也是非常宝贵的经验。最近,雪弗兰就吸取了不少这方面的经验。

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据加州车辆管理局的一份报告显示,在12月7日时,一辆雪弗兰Bolt自动驾驶测试车与一辆本田S90摩托车在旧金山的一条道路拐弯处发生了碰撞。事发时双方车速都不快,所以并没有出现人员伤亡。事后,执法部门认定在这起交通事故之中,雪佛兰自动驾驶测试车属于正常行驶,事故责任方为本田S90的人类驾驶员,因为他试图违规超车。

通用汽车负责人认为,道路测试必然伴随一些真实的交通事故,正是因为这些事故才能让我们更好的吸取教训,总结经验,迭代技术。他提到在这起事故中,雪弗兰自动驾驶测试车的表现很好。

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相比人类驾驶员,自动驾驶的诸多优势之中最为重要的一点就在于对交通法规的严格遵守。同时,它们的判断速度和响应速度也要远超人类的反应,几乎不会出现失误。一旦自动驾驶技术成熟并普及应用,那么交通事故或许在不久的将来就会成为一个“历时词汇”。

自动驾驶系统这么可爱,你们为什么要欺负它?如今的自动驾驶测试车又是车贴又是雷达,特征已经不能再明显了吧?未来自动驾驶技术成熟之后,车辆看起来估计会跟手动驾驶车没什么区别,那个时候指不定会被欺负成什么样呢。所以说,为了加速自动驾驶时代的到来,不仅需要车企和供应商们的全力以赴。我们消费者和驾驶员也要从自身做起,提高驾驶水平,增强安全意识,遵守规则,文明行车。

大陆集团CES将推三款黑科技

近日,Continental大陆集团(也就是我们俗称的马牌轮胎公司)宣布,他们即将在2018年1月的CES展会上正式推出“无线充电网络系统”和“AllCharge智能系统”,同时大陆集团也携手华为在上海针对C-V2X通信标准进行了测试。

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大陆集团的无线充电网络系统可以和一款微型导航装置相结合,采用电磁定位技术来对车辆进行定位,让车辆更加精准的自动泊车在无线充电板上方。同时,这款无线充电技术还可以在被雪和树叶等杂物覆盖的情况下为车辆充电,仅需充电90秒即可行驶1.6公里。而AllCharge系统可以适配目前市面上几乎所有的充电技术,同时它还可以通过电动汽车向同其他设备进行“无线放电”。

除了在新能源领域的技术之外,根据大陆集团的计划,他们将会在2018年的美国俄亥俄州推出基于V2X通讯技术的“智能交叉路口”。该系统可以检测路口周围的车辆和行人,并将所有移动物体的位置与移动轨迹通过“移动网络”传递给所有配备该技术并且在附近的车辆。当车辆行驶到路口时,便可以提前知道路口的具体情况,甚至可以结合大数据与云端计算来优化路线,躲避拥堵。此次与华为共同测试的V2X技术达到了11毫秒的平均延迟,8毫秒的单事件延迟,数据包传输接受率接近100%这样不错的成绩。

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新能源汽车和自动驾驶技术是未来汽车行业的两大关键词,最近大陆集团拼拼在该领域发布新技术,无疑是希望彰显一下自身的技术实力。截止至目前,大陆集团已经于中国的百度和蔚来汽车在自动驾驶和智能交通领域展开了密切的合作,相信在不久的将来,我们也能在百度Apollo自动驾驶平台和蔚来的新能源汽车当中看到这些技术的身影吧。

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