假期出游神器,全能SUV导购推荐

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  【汽车城网 导购】除夕和正月初一都已经过完,串亲戚拜年这样作为春节的固定节目,相信大家都忙活的差不多了。那么剩下的假期时光约上三五好友,一起开车去近郊出游也是不错的放松方式。这个时候,拥有一款可以应对复杂恶劣路况,同时还能提供不错乘坐空间的SUV,是非常给力的选择。下面我们就着重为大家介绍几款热门SUV车型,相信总有一款最适合你。

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  途观的原型可以追溯到大众鼎鼎大名的ConceptA与Tiguan概念车,其在国内的命名“途观”二字也延续了“途锐”、“途安”等系列命名方式,承袭了统一的品牌风格和优良血统。途观应用了德国大众最新全球设计理念,强调简练线条和完美车身比例。途观车身长宽高为4525毫米,1809毫米和1685毫米,轴距在原版车型基础上加长了80毫米,达到2684毫米,这个尺寸意味着途观的内部空间更为宽敞,驾乘更为舒适。

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  途观内饰造型充满了圆的造型要素,中控台外围、空调出风口等等全部采用圆形,令人印象深刻。值得一提的是途观后排座椅前后可移动160mm,并且可以4/6分离折叠,通过灵活的组合方式,可满足消费者不同的使用需求。在正常状态下,途观的储物空间为400L,后排座椅折叠后,其储物空间扩展为1530L。

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  上海大众途观采用1.8T和2.0T两款发动机,这两款发动机都采用涡轮增压和缸内直喷技术技术,具有提高发动机动力性能,同时高效利用燃油的特点,其中1.8T发动机的最大功率为118千瓦,在1500-4500转时即可输出最大扭矩250牛米;2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别为147千瓦,在1700-5000转时输出最大扭矩280牛米。

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  与两款增压发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速器,换挡过程平顺,驾乘舒适性较好。途观的四驱系统是大众的4MOTION系统,这套四驱系统可以根据车辆行驶地形的不同状况,将动力自由分配给前后轮,甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言,具备4MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的,它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间,更是可以轻松做到50:50的优质前后轴动力分配比。

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  智跑的外观造型明显带有时下最主流的城市SUV设计趋势,将SUV的高大霸气与轿跑车的动感时尚结合在一起,对于城市SUV的消费群体来说绝对是一件令人兴奋的事情,毕竟这其中有不少是追求个性与崇尚自我的年轻人。相比上一代车型狮跑,智跑的模样更加动感与时髦。

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  智跑的车身尺寸为4400mm、1855mm、1660mm,轴距为2640mm,这些数据与狮跑相比,每一项都有一定的增加配合时尚动感的造型,同时还给人一种大气的感觉。

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  内饰的设计给我们的感觉完全与IX35与途胜之间的差别类似,前卫与时尚的造型充斥着车内每个角落,不过与IX35不同的是,智跑看起来还是稍微略显低调一些的,毕竟仪表盘并没有造型夸张的炮筒式设计,细节处小巧思的加入多少还是增加了一些时尚度,这样也是很不错的了。同时,智跑内饰的设计风格还带有典型的起亚新一代家族特征,与福瑞迪等多少有些神似,总之就是一句话:时尚新潮但毫不夸张。

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  动力系统方面,智跑与IX35一样搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机,排量依然提供2.0L和2.4L两个城市SUV的黄金水平,从数据上看还是不错的,不过韩系车型的数据化做派大家都有所耳闻,所以实际动力表现如何还有待验证。

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  3008是一款与308同平台的车型,但其却是很另类的标致车型,造型风格上与国人印象中的标致车型有着很大差别,是款独具风格的标致SUV。大嘴式格栅已经成为标致车型的标识,3008也采用大嘴式格栅。但是,仔细看它的格栅造型,是否会与你印象中的标致印象而大相径庭?没错,3008的别样风情主要就是源自独特的大嘴式格栅。它采用的镀铬散热格栅的上格栅高度扩张,将人的视线焦点提高,使前围视觉感受更加厚重。

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  与外观造型仍然具有典型的标致风格相比,3008的内饰造型却可以说是有了翻天覆地的变化。从内饰颜色、到整体布局、再到各按键的形状都与308大相径庭。

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  坐在3008内,最为鲜明感受便是宽敞明亮的乘坐感受,全景式天窗玻璃面积达到5.34平米,采光与视野上拥有很大的优势。在面对烈日当头的艳阳天时,3008的玻璃顶篷下方,还配有无极调整的单触电动遮阳软篷,后侧窗搭配手动遮阳帘,让车内乘员享受艳阳之余也能抵挡车外的烈日曝晒。

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  打开3008的引擎盖,我们能够看到这款车型的“心脏”——标致1.6LTHP发动机,这款发动机采用燃油直喷和涡轮增压技术,最大功率达到115千瓦,峰值扭矩240牛米,动力性能充足。这款增压发动机是在标致1.6L发动机的基础上,标致公司与宝马联合开发的一款机型,3008的发动机与MINIS所采用的1.6T发动机相同,只是在调校上略有区别。变速箱方面,3008采用了一款6速手自一体变速箱,它很好地兼顾了驾乘舒适性和驾驶乐趣。

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  北京现代ix35是一款与悦动共线生产的紧凑型SUV。它摒弃了现代之前比较保守的设计风格,进行了改革开放,融合流体雕塑的设计理念,运用充满力量的线条营造出硬朗、时尚的整车风格。六边形的中网分为上下两个部分,上半部分是封死的,下方才是真正的进气单元。不规则的大灯“目光犀利”,灯罩内还为近光灯配备了透镜。

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  ix35提供两种内饰方案,纯黑色和双色内饰。纯黑内饰偏重运动感,温馨的双色内饰也许更符合大部分国人对浅色内饰的喜爱。中控上搭配极为经典的银色仿金属装饰,个性、运动、时尚。多功能方向盘的音量和定速巡航按键采用拨片式,非常方便。不过方向盘只能上下调节,而不能前后调节。

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  在动力上,北京现代ix35匹配2.0L和2.4L两款发动机,发动机是韩国现代最新款的θⅡ发动机,都配置双CVVT技术,提供动力性能的同时降低了燃油消耗,分2.0L和2.4L两种,其中2.0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为120千瓦和194牛米,2.4L发动机的最大功率和最大扭矩分别为128千瓦和226牛米,动力性能不错。

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  与发动机相匹配,ix35变速器使用5速手动变速器和6速自动变速器,尤其是6速自动变速,配合θⅡ发动机可以更加省油,动力性更好,行驶更加平顺。在悬架方面,ix35采用前麦弗逊后多连杆组合,兼顾了操控性和舒适性。ix35驱动方式分两驱和四驱,四驱系统采用与途胜相同的电控多片离合差速器来向后轮传递力矩,较黏性耦合适时四驱先进的地方在于,由于是刚性连接向后轮分配的力矩更大。同时,既可以在前轮打滑时被动地接通四驱功能,也可以由司机主动将四驱系统锁定为50:50的前后对称四驱模式。

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  MINICOUNTRYMAN的整体造型虽然还是绝大多数的保留了MINI家族的复古个性风潮,但是在细节处依然做出了一些改变,这其中包括非常经典的正圆形前大灯现在不见了,在此基础之上加入了一些边角的修饰,不规则的造型配合镀铬装饰件的包围,以及内部精致的灯组设计,看上去显得相当“有神”,配合宽条幅的镀铬格栅,整个可爱的感觉少了许多。

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  MINICOUNTRYMAN的车身尺寸为4097mm、1996mm、1561mm,轴距为2595mm,不管是长度还是宽度和身高,以及轴距,都比MINI家族的其他两款车大了不少,配合霸气感取代可爱感的造型设计,着实有一种小型SUV的感觉,不对,应该说是跨界多功能车型。

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  内饰部分,COUNTRYMAN大体上还是延续MINI家族的传统造型,细节处处充斥着复古与新潮并存的设计理念,给人留下深刻的印象。类似于飞机拨杆式的镀铬按钮除了手感好之外还起到了点缀提亮的效果,酷劲儿十足。方向盘还是那副招人喜欢的复古范儿,相信它释放超强吸引力的能力绝对是无人能及的。不过COUNTRYMAN还是在细节处进行了一些调整,最明显的就是空调出风口了,整体位置上移之后,与独立的大面积仪表盘配合在一起,看上去就像一只可爱的米奇,非常形象生动。此外,中控台上原本弧形的曲线雕刻现在在COUNTRYMAN上也被取消了,变得更加简单直率,这也是与可爱感减少、霸气感增加的外观相呼应的。

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  MINICOUNTRYMAN搭载一款1.6L自然吸气发动机和一款同排量的涡轮增压发动机,ALL4车型搭载的是1.6T的版本,最大输出功率为135千瓦,最大扭矩260牛米,0-100公里/时的加速时间为8.3秒,最高时速205千米/时。在动力系统的部分,ALL4车型所采用的四轮驱动对于MINI品牌来说也是具有革命性的意义。在大部分行驶路况下,搭载四驱系统的COUNTRYMAN仍然是一台前驱车,而当车辆通过传感器侦测到车轮打滑,并出现失控倾向的时候,将会切换到四驱模式,为后轮提供最高50%的扭力分配,在通过能力方面丝毫不逊于其他SUV车型。

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  虽然定位于丰田的RAV4、本田CRV一样都是典型的城市SUV车型,但是奇骏的外观造型却与同类对手并不相同,没有一味的追赶潮流一味的运动与时尚,而是像其他硬派越野车那样拥有极强震慑力的凶悍模样,粗壮有力的前后保险杠加上平直的线条,给人一种硬朗同时冷峻的严肃感,这在国内热销的主流城市SUV中也是一道新的风景,毕竟并不是所有人都喜欢时尚动感的SUV的。

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  打开车门,奇骏的内饰设计风格也与外观保持高度一致,硬朗的线条充斥在车内的每个角落,不仅是整体造型,还包括细节的设计,这在日产品牌的其它车型上还是相对少见的,总的来说低调简约同时保持硬朗的性格是奇骏车内设计的主要风格体现。不过,高配车款提供的豪华装备也使得奇骏还是在向我们展示它城市化定位的偏向。

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  奇骏为旗下车款提供2.0L和2.5L两个排量的自然吸气发动机,这两款发动机尤其是后者带有气门可变正时技术,动力与经济性有出色的统一与兼顾,动力输出表现不错,同时平顺性极佳,噪音也控制的很好,这再次验证了日产品牌在发动机方面的绝对优势。奇骏为这两款发动机提供了一款CVT无级变速器,它的平顺性要比传统的自动变速器更加出色,对于大多数城市道路驾驶的城市SUV车型来说具有明显的意义。

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  奇骏采用适时四驱系统,在路况良好的公路上行驶时仅需两驱模式就可以了,而在郊外出游面对烂路的时候,就可以手动切换到四驱模式,配合VDC动态稳定程序以及坡道辅助系统等一系列电动主动设备,越野能力还是很强的,至少相比同价位的城市SUV来说还是很有优势的。

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  劲炫是三菱全新的车种,车型虽然和OUTLANDEREX劲界2.0L车型同平台,但车身设计更小巧,设计上更时尚前卫,更适合女性用户。不过不要以为它就一定是“娘”的,三菱家族的良好的越野性传统也传给了它,犀利的身形也同样被重新演绎。

  从外观上看,ASX劲炫更像是小号的OUTLANDEREX,前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型,中网内的横梁采用了与车身同色的设计,看上去更加粗壮有力。

  劲炫大灯采用了与OUTLANDEREX相同的设计样式,不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗,配合层次分明的雾灯造型,前脸的凶悍程度绝对要高于OUTLANDEREX。

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  劲炫与激进的外形设计不同,内饰风格则平和多了。内饰造型干净、整洁,让人看着颇为舒服,全黑内饰更适合年轻消费者的需求,另外辅以少量银色饰条作为点缀车辆活力之用,整体氛围不浮夸。中央触摸式屏幕(带导航、蓝牙电话、CD等功能)音响系统支持MP3播放但是没有外接音源。

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  劲炫的天窗面积超大,其80×87厘米的玻璃面积几乎将整块天空尽收眼里,若怕太阳光直射,有可以完全隔绝光线的遮阳帘,这点可比其他全景天窗车型大多只用一块半透明的“布”做遮阳帘要强得多。全景天窗的两侧轨道处,设计有两排桔黄色的LED灯,夜间照明效果很不错。

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  进口中国的劲炫车型只有一款2.0L汽油发动机,该发动机代号4B11,全铝缸体,配有三菱MIVEC技术,即跟本田的i-VTEC相同的技术。这款发动机最大功率为110千瓦,最大扭矩达到197牛米,它的数据除了功率低于本田那台2.0L发动机,均超越国内市场其他日系2.0发动机,即使与宝马的2.0L发动机相比也毫不逊色。

  劲炫采用的是CVT无极变速箱,是与蓝瑟翼神完全相同的CVT无级变速箱(INVECS-III),并且带有手动模式。INVECS-III是三菱第三代车辆智慧型电子控制系统的简称,是比较领先的CVT变速箱之一。

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  2011款逍客造型变动不大,前进气格栅采用了全镀铬装饰,原来黑色横幅格栅被蜂窝状设计取代,配合底部黑色粗壮的保险杠,更显动感大气。2011款逍客最激动人心的改变是:增加了全景式天窗,这在同级SUV里并不多见,同级别的车里只有部分法系车型才有这种配置。全景天窗能增大车内视野,只可惜的是逍客的天窗不能打开,不然还能提升通风性。车身侧面的变化还有,新设计了更加扁平粗壮的五辐轮圈造型。新逍客还增加了一款车身颜色,亮橘色的新配色更吸引年轻人。

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  逍客内饰方面基本保留原有精致简洁、实用的设计,细节处有小调整:比如音响和空调的按键布局和颜色略有微调,仪表盘的行车电脑显示框也改为方形。除了原有的黑色真皮座椅,还增加了米色真皮座椅。高配车型上增加AVM全景式监控影像系统,这项技术源自日产高端品牌英菲尼迪车型的配备。利用全车周围安装的雷达探头,实现360度监测,不存在视野死角,能够帮助驾驶者更为轻松地调头和泊车。

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  逍客轴距为2630毫米在SUV中算紧凑型,前排头部空间还算不错,即使1.8米身高的乘客也能满足。同时,逍客的腿部空间也能满足国内一般身材人群需要,前排座椅背部做了凹陷处理,让后排乘客腿部空间增大。逍客的低配车型采用绒布座椅,高配则提供真皮。绒布座椅的质感很好,座椅造型与真皮座椅相差不大,包裹性更胜真皮座椅。

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  动力方面,原本在2010款被抛弃的1.6L车型又被重新推出,改款发动机经过重新调整,最大功率达121马力,最大扭矩为154牛米。同时有5款车型配备2.0L发动机,其最大功率145马力,最大扭矩198牛米。与发动机配合的是6速手动变速箱和6速CVT变速箱。逍客的XTRONICCVT无级变速箱是同级SUV中少有的配置,它在日常行驶表现很不错,换挡顺滑,日常驾驶,CVT放在D挡会保持发动机转速不超过2000转,因此行驶舒适性和燃油经济性都比较出色。

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  雷诺在国内也是一个个性化很强的品牌,似乎雷诺旗下的任何车型在我们看来都具有很强的回头率。不过,2012款科雷傲的推出,改变了雷诺一直在人们心中的印象,外形的设计更多的2012款科雷傲的主要变化主要集中在前脸部分,该车的前散热格栅撇弃了前代车型左右对称样式,而改为更加充满张力的的三幅横式格栅,看上去更贴近主流SUV风格,也更符合国内大多数消费者审美。新样式的多边形不规则前大灯变得更加圆润温和,前保险杠的造型也发生了较大变化,圆形雾灯不再以完全嵌入保险杠的面目出现,周围的黑色边框加强了整个车头的立体效果,而保险杠下增加了银色护板,进一步增加了科雷傲的野性。

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  内饰部分,2012款科雷傲的变化不大,基本保留了现款车型的内饰,只是在细节方面更加精致了。例如:新车的仪表盘更加突出了发动机转速与速度表刻度线的视觉效果,多功能液晶屏由之前的红色液晶屏变成了蓝底白字显示,更为清晰直观。

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  科雷傲内饰细节微调主要体现在中控台位置,其两侧的双脊取消银色哑光饰条,改用钢琴漆面包边;中央出风口中间的双闪灯(学名危险报警闪光灯)由抢眼的红色变为了黑色;中控台以及变速箱手柄区域使用了类碳纤维贴面,CD主机的按键造型也做了调整。另外,在高配型号上新科雷傲还增加了一套人机交互系统,加强了驾驶者与汽车之间的沟通。除了以上变化,该车在日常使用过程中非常便于放置物品的上下分开式后备厢也得以保留。

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  2012款科雷傲延续了老款车型的动力、四驱系统以及底盘总成。全系装备了2.5升汽油发动机,匹配具有模拟6挡手自一体功能的CVT无级变速箱,操控上完全以舒适和充沛为主。四驱方面,新科雷傲采用的是一套适时四驱系统,其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式,其中LOCK模式,可以模拟中央差速锁将前后动力保持在50:50的分配上。(汽车城网-编辑)

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