面子最重要,拜年体面实惠车推荐

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中国人凡是都讲究个面子,在汽车消费领域这种情况更加明显。

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  2011款广汽本田飞度最大的亮点,也是该车最提档次的配置就是,它的高配版本增配了0.68㎡的全景天窗,虽然这个天窗并不能打开,只能为车内带来更佳的采光效果,但将此装备在国产小型车上,本田飞度还是第一个。2011款飞度也因此成为目前国内小型车市场中第一款并且售价最低的全景天窗车型。

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  改款飞度的外观变化不大,其中最明显的改变就是前保险杠的造型曲线以及镀铬中网。全新的前保险杠的线条比08款飞度上的更丰富,视觉效果也更具动感。另外前脸上新增的镀铬中网也算是新车的亮点之一,在一定程度上提升了飞度的视觉档次感。和这两个改变相比,该款飞度的大灯变化可谓微乎其微。

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  在尾部造型上,2011款飞度也有所改变,但视觉效果不是很明显。简单罗列一下尾部的变化有三处,其一就是后保险杠的下缘,其二是镀铬饰条,其三是后尾灯。至于车门顶部的小扰流板,这个配置在08款飞度的顶配车型(1.5AT炫酷运动版)上已有装备。

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  2011款飞度的中控台造型与08款相比没有任何变化,配色方面的小改变基本上可以忽略。而飞度的乘坐空间及前后排座椅组合形式和08款飞度相比也没有发生变化,不过就空间而言,飞度本身表现已经不错了。唯一遗憾的是副驾驶没有化妆镜,这对爱美的女士来讲多少有些不便。

  动力方面,2011款飞度将沿用原有的1.3L与1.5L两款直列四缸自然吸气发动机,与之搭配的仍为5速手动或者5速自动变速箱。至于这套动力搭配也是有口皆碑的,不管是它的动力表现还是燃油经济性也都得到了现有飞度车主的高度肯定。

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  2011款新骐达采用了全新的外观设计,从前脸到尾部都有变化,给人第一个感觉就是变得张扬的。在前脸设计中,新骐达家族式倒梯形设计的散热格栅更加霸气,同时配以修长上挑的柳叶形车灯。其侧面的线条设计的非常柔和,没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致,尾部的线条更加流畅,C柱边上的三角窗形状呈梯形,有向下收缩的感觉,使得尾部产生下沉的视觉效果,显得车身更加平稳。

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  骐达车型的长、宽、高分别为4205、1695、1540毫米,同时轴距为2600毫米。虽然在同级车里并不算很大,但是前排座椅到头部的空间达到了960毫米,后排空间略小,也达到了940毫米。然而骐达的前后排腿部空间是同级车中最大的,坐在骐达车内,无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。

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  新骐达内饰的设计风格一改以往的平淡简朴,增加了更多的流线设计,尤其与糖三角十分相似的方向盘非常吸引抢眼。另外,高配车型的中控台使用了仿桃木材质,中控台采用悬浮式设计,包括诸如定速巡航、倒车雷达等、舒适、便利性、配置均。除去舒适型的车型外,全系车型配备了温度分区控制系统,并且在1.6CVT豪华型中可以见到后排出风口。

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  动力方面,新骐达搭载HR16DE和全新MR16DDT两种型号的发动机,其中HR16DE最大功率-功率值为93千瓦,最大扭矩为154牛米;另一型号发动机只配备了1.6TXV炫动版和1.6TXV致酷版,最大功率140千瓦,最大扭矩为240牛米。新骐达的质保期为2年或6万公里。

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  我们今天推荐的这款昊锐,是斯柯达产品系列中定位最高的一个,它的整体身段优雅简洁,着力突出商务车型稳重但不失时尚的造型风格,镀铬格栅相比明锐变得更加柔和且大气了,稳重的侧面造型也达到了预期的效果,显得非常低调,不过大灯尾灯等细节并不甘于平庸,时尚元素的融入是点睛之笔,给人以时尚前卫的感觉。

  昊锐相比其他三款车型在外观上拥有独特的亮点,那就是可以分两种模式开启的尾厢,再往细了说就是同时拥有三厢轿车以及掀背版轿车两种尾厢开启方式,最大的意义就是在储物功能上有着更加灵活的表现,同时外观造型的灵活切换也为商务需求的车主提供了更多的便利,在接待客户以及私人使用的时候可以按照需求切换。

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  内饰部分的设计,昊锐也与外观保持一致,在稳重大方的主基调中添加各种细微的点缀,不过我们依然在仔细观察之后发现大众设计的一些影子,但是这并没有什么,只要好看并且好用才是最重要的。在大众品牌的优良传统熏陶下,斯柯达昊锐同样也拥有相对出色的做工水平,手摸到之处都倍感细腻,高档的氛围还是比较浓郁的。

  昊锐车内最大的亮点就是拥有高档且便利的自动泊车系统了,只要手指轻轻一按,就可以坐享无忧直至自动泊车系统帮你安全顺利的将车辆驶入车位,听过一键式开启敞篷,一键式开启关闭车门等等自动设备,但是能够一键式停车入位绝对还只是高价位车型的专属配备,在昊锐上能够出现绝对是非常值得高兴的。

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  昊锐的轴距达到了2761mm,已经进入了中级商务车的领域,但是在这个领域里它的尺寸并不算有优势的,即便如此,实际上昊锐的空间还是很宽敞的,尤其是后排腿部,身高接近180cm胖瘦适中的乘客坐在这里可以获得非常宽裕的空间,同时后排坐垫也十分宽大柔软,坐在这里感觉还是很不错的。

  在三厢模式下,昊锐的行李厢已经比较宽敞实用了,但是当将尾厢切换至掀背模式的时候,这种空间感的提升就不是一星半点了,而是成倍增长的,非常实用。

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  斯柯达昊锐的动力系统没有悬念的采用大众的产品,不过三个排量1.4L、1.8L和2.0L都是TSI缸内直喷涡轮增压的版本,虽说技术先进综合表现十分出色不少人都非常喜欢,尤其是与双离合变速器组合在一起,那酣畅淋漓的动力输出表现绝对可以征服很多人,但是连一款自然吸气版本都没有多少还是会影响销售,毕竟技术先进虽然是毫无疑问的,但是随之而来的相对较高的维修保养成本绝对不能忽略,这对于预算有限的消费者来说还是有不小的影响的。

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  虽然也有不少人把凯旋看作B级轿车,但是对于雪铁龙家族来说,真正意义的豪华商务车型应该是C5才对。在雪铁龙家族双人字形进气格栅、飞去来器前大灯以及圆润饱满的身材的整体风格不变的情况下,C5拥有比品牌下其他车系更加优雅与大气的造型,要比凯旋更能给人高端上档次的感觉。

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  打开车门,浓郁的雪铁龙家族设计风格扑面而来,大气优雅的中控台整体曲线、温馨的内饰配色,还有桃木装饰面板,都使得C5给人以高档精致的感觉。不过,作为法国车型,C5还同时拥有一个非常重要的性格那就是浪漫,这一点我们在中央集控式方向盘上可以很好的得到验证,还有在人性化细节上的得当处理都让我们感到了法国人的细致入微。

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  C5拥有的轴距,这对于它在空间拓展方面的表现提供了足够的理论依据,所以我们有理由相信C5的空间是非常宽敞的。再加上浪漫的法国人在人性化储物空间方面的独特布置,更加让车内储物实用的功能进一步得到提升。

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  雪铁龙C5搭载2.0L、2.3、3.0L三个排量的自然吸气发动机,都是来自于PSA集团的成熟技术产品,其中2.3L版本还是中国的首发车型。这三款发动机在数据上与市场上主流的同排量版本都基本上差不多,实际表现也很均衡,虽然没有特别突出的优势,但是普普通通并且技术成熟也是非常重要的。

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  标致308/aSW,从名字上看,就是307换代车型的旅行轿车版本,目前在国内是以进口的形式销售。308SW的外观造型依旧延续了标致家族的风格设计,大嘴式的进气格栅看上去非常凶猛,造型简洁动感的前大灯则旁敲侧击的进一步提升这种感觉,而镀铬装饰类似于虎牙的雾灯则带来一种坏坏的表情,这些元素组合在一起颇像一只有时凶猛有时调皮的小狮子。作为旅行版轿车,308SW拥有宽大的尾部、车顶行李架等不同于一般轿车的设计。

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  内饰部分的设计,308SW并没有什么过多个性化的细节,主要还是保持标致家族的传统设计理念,整体造型简单不做作,细节处则不忘记补充一些时尚新鲜的元素,也不愧对法国车浪漫优雅的名头。

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  308SW拥有7个座椅,它们都是各自独立,并且能够独立的折叠移动,甚至可以从车上拆下来放在别处,如果车上乘客较少但是行李很多的话,就可以把座椅拆下来一些满足存放行李物品的更大需求,灵活性很强非常人性化。后排腿部空间本身就已经十分宽绰了,再加上可以灵活调节移动的后排座椅,综合表现就更加出色了。

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  与PSA集团旗下车型略有不同的是308SW的动力系统,它并没有搭载传统常用的1.6L和2.0L排量自然吸气发动机,而是采用了技术更加先进的1.6T涡轮增压引擎,它最大可以输出103千瓦的功率和240牛·米的峰值扭矩,相比传统自然吸气发动机动力方面有一定的提升,驱动这个块头较大的旅行轿车才能更加自信一些。

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  不管是21世纪初问世的轿车马自达6,还是最近大家比较熟悉的引领运动B级的睿翼,又或者是拥有动感与硬朗于一身的城市SUVCX-7,以及跑车RX-8、MX-5,马自达品牌在外形设计方面总是能够恰到好处的抓住消费者,尤其是国内消费者的眼球,谁敢说马自达的车不够运动时尚?相信一定会遭到不少人的反对。这次马自达8虽然是MPV车型,但是一样可以动感时尚与稳重大气相互不耽误,从前脸看去,马自达8的模样与前不久上市的城市SUVCX-7基本上保持同一系列的风格,一看俩人就知道关系密切,前大灯造型虽然没有CX-7那么的犀利冷艳,但是至少也在大气稳重的造型基础之上拥有锐利的边角,杀气依然还在。雾灯的造型还是那么的充满设计感,相信这花费了设计师不少心血,华丽丽且十分精致的模样非常招人喜欢。

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  打开车门,马自达8内饰的风格基本上与外观类似,在大气稳重中寻找细节的个性与动感,或者说还不如外观那么的个性,因为它米色的内饰、桃木装潢、银色面板的搭配典型的就是一副实用舒适豪华的风格表达,当然了运动与个性的东西肯定也少不了,虽然只有偶一处但是表现还不错,那就是幽兰色的仪表盘,看图片上表盘中的蓝色背景光,实际上被做成了很有层次感立体感的视觉效果,这即便是在很多炮筒式仪表盘上也都是找不到的,而且绝对比满大街都是的炮筒式仪表盘有新意得多。

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  对于商务定位的多功能车型而言,空间方面本身就是强调以及主推的亮点,所以不用我们过分操心,马自达8将会在这个方面让你做到口服心服。相比竞争对手新款奥德赛4810mm、1802mm、1570mm和2830mm的数据,马自达8绝对是说得过去的。再加上马自达8的整体身段还是稳重大气的,所以在空间方面的表现还算是不错的,尤其是第二排。虽然从图片上这里两个拳头的空间并不算十分突出,但是至少在商务轿车中也是合格的,更何况商务轿车的主要诉求还是后排,在第二排座椅位置比较靠前的时候,两个拳头的腿部空间也还是不错的,如果你想要奢侈一次,将马自达8的第二排座椅再往后推,一样可以得到满足。

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  马自达8的动力系统依然采用马自达家族常用的那款2.0L自然吸气发动机,虽然相比竞争对手并没有什么优势,但是要知道,这款发动机在马自达旗下多款车型上都有应用,所以技术成熟可靠这一点绝对不用怀疑,维修成本也相对低廉一些,再加上动力表现对于商务多功能车型来说本来就不是什么大事,后排空间宽敞、造型时尚炫酷,并且同时拥有豪华的内部配置这些对于有商务需求的人来说才是最重要的。

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  奥德赛在商务多功能轿车领域已经有很多年的历史了,市场表现一直都非常不错。在09年推出了新的改款车型之后,造型更加时尚新潮了,与广本旗下的其他车型像飞度、锋范等一样,即便是作为一款商务车型,奥德赛也同样体现出了本田在个性化与时尚新潮方面走在了其他品牌的前面,整体造型大方的同时更多的融入了动感与时尚的元素,看上去很新潮,丝毫没有商务轿车的那种古板与保守。

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  内饰部分则在外观的基础之上将这种前卫与新潮进一步成倍放大,整个中控台与飞度等个性车型一样,拥有十分另类的主机、空调等细节设计,同时阶梯状的整体造型还照顾到了人机工程设计,使用起来也更加顺手与方便。同时桃木装饰件在新奥德赛车内也有出现,看来它不管再怎么时尚与个性,还是不会忘记商务多功能车型这一高端定位。

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  作为飞度、锋范的师兄弟,奥德赛本身在车内空间拓展方面就延续继承了本田家族的优势,再加上车身尺寸也达到了B级车的水平,所以我们绝对不需要对奥德赛的车内空间抱有任何怀疑的态度,只有两个字:宽敞。将后排座椅放倒之后,奥德赛的行李厢可以瞬间从259L提升至708L,实用性非常强,毫不夸张的说,在后背厢里睡觉都没有什么问题。

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  动力系统方面,新奥德赛搭载的是与雅阁一样的2.4L自然吸气发动机,这款发动机不管是动力表现还是成熟可靠,以及油耗各方面都已经得到了市场的验证,雅阁之所以热销也有这款优秀的发动机不小的功劳。

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  途观虽然上市没多久,但是这个名字却已经几乎是人尽皆知了。在城市SUV火爆销售局面难以控制的今天,大众最近才推出首款城市SUV车型绝对是有点儿晚了,不过后来者居上,凭借大众坚实的群众拥护基础,途观从上市至今一直稳居销售排行榜单的前几位,表现十分不错。除了认可度极高的外观造型、精细的做工,还有大众的口碑以及品牌保障,都是促进销量的必备元素。途观在造型设计上不同于以往SUV追求庞大而粗犷的外表,它力求以纯粹简洁的语言、简练的线条勾勒出刚劲精悍的城市眺望者姿态,彰显出属于城市SUV车型的时尚感与前瞻性。

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  内饰部分的设计不用过多说明,来自于大众家族的设计想必大家都已经不再陌生了。与外观一样,由刚毅中带有柔美的曲线配合简洁但不失时尚的细节设计,意图体现出简约大度的时尚氛围。做工方面大众的表现更是不用多说,相比进口版本的Tiguan,途观的做工用料水平并没有什么明显的差距,也是一样的细腻与精致,让人倍感高档与舒适。

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  在空间方面,途观的表现也可圈可点。座舱空间不管是头部、横向还是腿部都十分宽敞,同时后排座椅还可以按比例调节靠背角度和前后位置,灵活性很强,拥有多种组合方式。行李厢空间也很大,将座椅放倒之后,不管是卖场血拼,还是家具材料的购进,都可以放在里面轻松带回家去。

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  途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机,其所采用的缸内直喷涡轮增压技术是业界的先进代表,可以为发动机带来强劲的动力,同时在此基础之上获得出色的燃油效率,在低能耗领域有着突出的贡献。

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  城市SUV的出现为消费者提供了更多丰富的选择,既能满足城市日常驾驶,又可以在周末假期等闲暇时光携家带口的在野外郊游,这种车型所带给我们的不仅仅是多种功能都可以实现这么简单,而是成就了一大批人一种新的生活方式。RAV4是一汽丰田旗下的城市多功能SUV车型,它拥有简约大方的车身造型,曲线以及肌肉感的配合恰到好处,并不会让人觉得过分硬朗,很符合城市越野车的形象定位。

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  打开车门,RAV4的内饰带有典型的日系车型设计特征,层次感较强的设计可以为人机工程设计提供更好的服务,同时浅灰色的内饰配色也给人一种舒适温馨的感觉,配置较高的车身以及离地间隙,视野也较普通轿车开阔得多,坐在里面有居高临下的感觉十分自信。丰田在做工方面一直都有不错的表现,选材细腻精致做工也足够细致,手摸之处都十分舒服,感觉很上档次绝对是物超所值。

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  作为SUV车型,空间的表现绝对是毫无疑问的,再加上丰田RAV4的日系血统,车内空间就更加是宽敞实用的典范之作了。行李厢除了与前面几位一样十分宽敞平整之外,还有侧开式的尾门为储物带来更多的便利,同时悬挂的尾门上的备胎也解放出了更多的储物空间,实用性很强。

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  RAV4搭载一台2.0L和一台2.4L两款自然吸气发动机,它们在先进技术的辅助下,前者可以输出110千瓦的最大功率和192牛·米的峰值扭矩,,后者的功率扭矩数据则分别达到了125千瓦和224牛·米。RAV4提供两驱和四驱两种驱动模式,其中四驱版本在应对郊野烂路的时候明显更加强势。同时RAV4还拥有多种提升越野性能的电子设备,比如DAC坡道辅助系统就是很好用的一项配置。(汽车城网-编辑)



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