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吹响反击的号角!ACURA首款国产车型——广汽讴歌C

2016-11-03 08:35:23 来源:汽车城 作者: 浏览:148

虽然讴歌CDX在报价上同一线豪华品牌拉开了一段距离,不过其顶配30多万的报价足以购得一部更高级别的中型SUV。在四驱九速全能版JEPP自由侠或是220马力2.0T的大7座丰田汉兰达面前,讴歌CDX除了豪华品牌的标签外,在其它方面似乎没占到半点优势,尤其是后悬和脚刹这两大软肋。再回到品牌自己,讴歌在沪仅一家经销商的尴尬局面难免让消费者缺乏安全感,好在四年十万KM的整车质保算是给消费者吃了颗定心丸。

“哟,那辆长安SUV很炫嘛。”“拜托~人家那是讴歌CDX!”以上是我和同学在第三届浦东车展经过讴歌展台时的对话,很难想象作为一名开日产车的日企员工竟会把讴歌给看“倒”了……其实CDX早在7月底就上市了,不过除了车展外很难在当地找到一家4S店去看看实车,好像在上海也就剩五角场店独家经营了,也难怪有不少消费者连讴歌的LOGO都分不清。

作为和雷克萨斯、英菲尼迪齐名的日系三大豪华品牌之一,在CDX还未国产上市前,讴歌在华上半年仅售出1199辆的销量只能用惨淡来形容了。如今终于盼来了国产车型CDX,22.98-30.98万的报价也颇有诚意,只是大家最关心的还是国产后车辆的品质会不会下降,豪华感还能否直逼BBA?下面就跟着《最汽车》的镜头回到讴歌展台来一探究竟!

内饰方面:

外观方面:

作为讴歌的首款国产车型,CDX看样子跟本田缤智脱不了干系,就跟奥迪Q3和大众途观一样。在车身尺寸上讴歌也比本田家的两款小型SUV要更大一号,长宽高达到了4496/1840/1615mm,轴距也被加长至2660mm,被定位成一款紧凑级豪华SUV。从外观上看,以往讴歌盾型的中网设计在CDX身上也荡然无存,全新的钻石五边形大嘴极具视觉冲击力,加上造型前卫的全LED大灯,使得整个前脸犹如雄鹰般英气逼人。

配置方面:

CDX的侧身线条如水流般非常灵动,柳叶式侧窗延伸到后扰流尾翼极为和谐。18寸的五幅轮毂样式虽谈不上花哨,粗壮有力却显得稳重不少,搭配了尺寸为235/50 R18的米其林Primacy 3ST轮胎,大大提高了驾驶时的静音和舒适性。LED尾灯同头灯一样犀利,车尾的线条极为丰富将整个尾部刻画的立体感十足,双边共双出的多边形镀铬尾喉也为整车更添一分动感。

国产后的讴歌在CDX身上并无半点廉价感,车厢内的豪华氛围依旧如初。扇形的中控台设计非常时尚,大面积的皮革软性材质与金属拉丝饰板给人感觉极为精致。黑底白字红针的仪表盘看似对比传统但并不失质感,中央的行车电脑也被分成上下两款横屏,比起一般单块竖屏的信息和色彩更加丰富。

总结:

另外,按建式电子档把与下方镂空设计很有科技感,同时也大大增加了空间的利用率。同样,后排的中央扶手也是一大亮点,比起一般将椅背下拉式扶手,CDX的坐垫上翻式中央扶手更有特色,而且扶手的面积也更大,杯架也有独立的区域两边更有储物格,像手机、皮夹、钥匙等重要随身物件就能更近距离存储了,使用起来非常便捷。真皮包裹的座椅软硬适中,侧向支撑的也很舒适,只是全系除了30.98万的顶配版车型外,其余车型都无福享用全景天窗对比遗憾。

除了全景天窗是顶配独享外,讴歌CDX全系都标配有电动天窗、无钥匙进入、一键启动、18寸大脚、多功能真皮方向盘、方向盘换挡、定速巡航、主副驾驶位电动调节、车载蓝牙、中控彩屏、USB HDMI接口、全LED大灯、后视镜电动折叠、带空气净化功能的双区自动空调、后排出风口与发动机启停等科技配置。值得一提的是,在安全性上也无差别看待,每辆CDX都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测装置、ISOFIX安全座椅接口、防夹车窗、车身稳定、上坡辅助等一系列安全配置为驾乘者保驾护航。

除此之外,像驻车雷达、倒车影像、后视镜加热、后排隐私玻璃、HUD抬头显示与并线辅助等更高级的安全配置只有在中高配车型上才能享有。而顶配车型更能独享自动头灯、座椅记忆、后视镜记忆、防眩目后视镜、GPS导航、12扬声器豪华音响、全景天窗、全景摄像头、自动泊车、电动尾门等科技配置。然而,全系都配备了脚刹没有自动驻车功能,这方面只能让对手鼓掌了。

动力方面:

目前,讴歌CDX仅有1.5T涡轮增压一种动力配备,其最大功率为134kW/5500rpm;峰值扭矩240Nm/1900-5000rpm,传动系统也统一匹配了8速双离合变速箱。百KM综合油耗低至6.8升,百KM加速快至8.6秒,在小排量紧凑级SUV中能有此表现已经非常不赖了。前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂在这个级别中有失水准,好在有全时自适应减振系统的加持,令CDX扳回点颜面,四年十万KM的整车质保期也算厚道。

机遇:

讴歌CDX在外有时尚科技的全LED大灯,在内有彰显豪华的8速双离合电子换挡键,光这两项全系标配就能叫板一线豪华品牌BBA的紧凑级SUV了。22.98万的门槛也要比德系三强亲民不少,虽然动力没的选择,但CDX仅此一款的1.5T涡轮引擎拥有强劲的182马力,从账面数据上来看也在Q3的1.4T、X1的1.5T,甚至GLA的1.6T之上。1.5T 8DCT的动力组合也是讴歌包括本田在内的首次运用,可看作是本田思域和讴歌TLX的强强联合,其运动性和驾驶乐趣不言而喻。

挑战:

自2006年起历经十年风雨,讴歌在华终于唤来首款国产车型CDX,难能可贵的是广汽讴歌依旧延续着运动、豪华的品牌风范。虽然在过去仅凭进口车型少量的产品阵容无力抗衡雷克萨斯和英菲尼迪,但横空出世的CDX凭借时尚的外观和出色的性能直指更高级别的一线豪华品牌,若是终端报价能再下探到二十万内,或许Q3、GLA上街撞衫的日子会越来越少。

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