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40万最受欢迎的豪华SUV,买了绝对不后悔

2016-06-04 11:11:09 来源:汽车城 作者: 浏览:1397

带着男人的野性方刚,却又呈现跑车式的coupe设计的女性柔强,加上科技未来的悬浮式车顶和高人一等的豪华简约精致内饰,路虎揽胜极光自2010年问世以来,就赢得了全球消费者的惊叫,女性用户更是青睐有加,一见钟情者大有人在,甚至一度引发了加价抢购的狂潮。相比女人的感性,男人们同样被它的内外饰的感性优势吸引,但答案并不止于此,轻量化的设计、全新轻量化平台的开山作品、路虎的纯正强悍越野性能,让这台豪华中型SUV深受喜爱,在过去几年路虎揽胜极光在全球取得了极佳的销售成绩,被证明是一款非常成功的车型。

尽管揽胜极光的造型和内饰设计在同价位市场依然具备强大的竞争力,但时代在变,科技配置的更新速度实在太快,路虎自然也深知其中的要害,所以2016年我们迎来中期改款的新极光,主要目的很简单就是增加潮流的科技配置,确保在下一代推出之前,揽胜极光依旧具备强悍的竞争力。那么2016款揽胜极光到底竞争力增加了多少?闲话少说,球叔马上来讲…

2016款揽胜极光在4月份已经公布售价,6月则将正式上市,已公布的39.80-57.80万的售价相比老款车型稍有调整。当然,它也吸引到了球叔,关注“球叔教你买车”的朋友可能知道,球叔自己就买了一台揽胜极光,目前驾驶里程已经4000度公里,对车子可以说是有充分的了解了。

2016改款揽胜极光设计的变在哪里?

?新的日间行车灯轮廓辨识度更高

?高配车型拥有全LED头灯

2016款路虎揽胜极光这次属于中期2016改款车型,所以整体上看,车子是没有太多不同的,但头灯、前进气隔栅、还有保险杠都有变化,其中配备了头灯的车型也拥有了新的日间行车灯轮廓。2010年极光上市之时,还是氙气大灯的时代,当时极光的双氙气大灯属于非常领先的配置,但最近几年LED大灯崛起,这次路虎揽胜极光在顶配和限量款车型匹配了带远光灯开闭的全LED大灯,这确保了极光在未来几年大灯具有竞争力。此外为了避免审美疲劳,极光新的前保险杠造型更为动感,更大号的进气口特别突出了这种气质。

另外,两款19英寸和20英寸全新轮圈的加入也让新款的极光更漂亮了。最后,车尾尾灯采用了全LED灯光,视觉效果更加新鲜感的一个保证。

2016款路虎揽胜极光的内饰造型在表明是看不出啥变化的,因为它的内饰设计在同级别同价位竞争力依然属于最强的车型,内饰上能够和它抗衡的或许就只有凯迪拉克XT5和奔驰GLC。虽然整个车内布局、用料都和我的车没有差别,但同级里极为出众的科技感和精致度还是会让我心情大好。

?动感的双色座椅

配置提升明显,舒适及科技配置增加到让人流口水

重点的升级是配置方面,除了最低配车型,其他版本都最新引入了方向盘加热功能和感应式电动尾门,在体验上更突出了路虎揽胜豪华SUV的领先诉求,这两项配置在老款上是完全没有的配置。安全配置也有升级,最新装备的车道保持功能是老款没有,它如果侦测到车道发生偏移,会主动朝正确的方向施加一定的转向力,使车辆保持在正常行驶的车道。新的极光的座椅功能也升级了,座椅调节功能高配版升级到了14向电动调节。而且新的揽胜极光还增加了选配功能,增加了ACC自适应巡航、车道偏离预警、前排座椅按摩等功能。加上全LED大灯,没错以上这些功能都是让球叔非常流口水的配置,现在球叔只希望老款车型4S店能够提供选装。而对于购买2016款的路虎揽胜极光的车主,我只能说我羡慕你们,有了这些配置,基本配置在科技和舒适上也就差不多到顶了。

2016改款极光开起来有变化吗?

新款极光开起来的感觉是让人熟悉的,因为极光原本就拥有同级车里出众的动力和动态表现,所以新车也就保持了高水准的表现,一句话概括为:稳健而灵动,却丝毫不缺舒适性。名字虽是路虎揽胜极光,但它依然是路虎揽胜,强劲的动力真没让我失望。2.0T涡轮增压发动机继续匹配ZF的9速自动变速箱,最大功率为177kW,峰值扭矩达340N·m。轻踩油门,发动机迅速响应,回馈迅速,转速随之上升,伴随着速度不断提升,转速指针来回跳动,飞驰在高速公路上,超车或者加速时,只需稍微深踩油门,发动机随即迸发出强劲动力,推背感强烈;即使车速加速到130KM/H甚至更高,但是此时却不会感觉到极光的动力有丝毫衰减。与此同时,发动机声音依然是浑厚有力,没有因为转速提高而变得刺耳。

得益于发动机和变速箱之间完美的调教和匹配,在2016改款极光自动换挡过程中,几乎没有感受到丝毫的换挡顿挫感。虽然是配备了2.0涡轮增压发动机以及四驱系统,但在车速升至118km/h之前,转速始终在1000rpm到1800rpm之间波动,从而保证了路虎揽胜极光在城市道路上依然能够保持很高的燃油经济性。

宽大霸气的19寸轮胎在提供视觉冲击力的同时,更是保证了路虎揽胜极光强有力的抓地力,超车过程干脆利落,没有丝毫地拖泥带水,路感非常清晰。但球叔必须强调清晰的路感并不影响揽胜极光的舒适性,而且如果你像球叔最初那样以为这么运动化的一台车一定不那么舒适,那么你就大错特错了,我要再次表扬极光的乘坐舒适性,真的做得非常到位,出色的悬架调教最大化的保证了舒适度与支撑度,这是很多坐过球叔车的朋友共同的惊喜。

最后说下揽胜极光在越野路况下的表现,虽然开这类车去越野的机会并不多,球叔提车这么久也没真正刻意的去考验过它的越野能力,所以还是很有兴趣一探究竟的。但话说回来,具备这样的素质也是揽胜极光成为一台真正的路虎所必须的。

在整个场地测试中,路虎全地形反馈适应系统发挥了强大作用,面对高达6米、最大坡度为45°的Pagoda陡坡,轻松上到坡顶。而下坡时,陡坡缓降控制系统辅助车辆保持稳定的速度,驾驶员只需控制好方向,就可轻松完成。坎坷的台阶路和高难度的坑洼路考验的是车辆的通过性,2016年款路虎揽胜极光的接近角为26°,离去角为35°,加上优秀的离地间隙,在复杂地形面前毫无惧色,轻松完成。涉水路段环节,2016年款路虎揽胜极光的涉水感应系统实时将水深显示在屏幕上,而500毫米的涉水深度令同级别车无出其右。可选装的全地形进程控制系统(ATPC)这项配置是捷豹路虎集团最先的越野科技配置,可简单理解为越野定速巡航功能,它能以一个较低的预设速度稳定行进,在越野环境和复杂路况的条件下给驾驶者提供更加贴心的辅助。经过道路及场地的全面体验,就不难理解极光为什么能成为最受时尚消费者欢迎的SUV之一了。

总结: 总的来看,相比球叔2016改款前的车子,2016改款后揽胜极光变得更加时尚动感了,性能、科技和配置也获得了进一步的提升。要说我不后悔自己买早了,那是骗人的,单单就ACC自适应巡航就是球叔一直希望有的配置,不过早买早享受,想想2016改款车这些细节上的升级也很正常,是提升竞争力的优化调整,只能说后面的车主更有福了。所以,球叔认为在优化配置的基础上进行了售价调整的2016改款车具有了更高的性价比和更强的市场竞争力,真心推荐,且看好它的市场表现。

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