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平生不驾揽胜极光,遍乘SUV也枉然

2016-06-07 18:04:36 来源:汽车城 作者: 浏览:1184

7天之前如果你问我对奇瑞捷豹路虎出品的揽胜极光这款车有什么印象的话,我一定会回答,外形设计一如它的名字,美得像一道划破天际的极光。

作为一枚妹纸,我对极光可谓是又爱又畏,爱它的高颜值,又怕自己驾驭不了这越野世家出身的小精灵。

5天之前,我参加了2016年款路虎揽胜极光(以下简称揽胜极光)的试驾会,这还是我死皮赖脸胡搅蛮缠跟老王好不容易要来的机会,因为机缘巧合占占刚坐过15款揽胜极光,此后想看看16年款有什么变化的心简直跟“老司机”调戏小姑娘一样迫切。

在瓢泼大雨中,黄浦江静静地看着一溜揽胜极光车队开出。雨天对试驾来说有一定的挑战性,但恶劣的天气下试用“雪地模式”也是个不错的选择。

16年款作为揽胜极光的首次中期改款,玩儿了什么新花样自然会是众目所望的。

要问这次改款能看到最大的变化是什么,无疑是16年款揽胜极光的前脸了。原先的圆圆前大灯换成了深邃有力的全新LED标志灯;中网由原来厚重的金属板变得更加有运动风;进气口和中网设计风格一致,但显得比之前的面积更大,整体明显比起之前15年款的样子来更显“气势”了……

前保险杠的变化可能不太容易注意到,但颇有心机的一体化全新前保险杠让整个前脸有一种夸张而动感的体态。

SUV颜值的决定性因素是什么?自然是它的轮毂了。无限张力的轮毂对于SUV的重要性不亚于大长腿对于男神的意义。2016年款的揽胜极光在15款的基础上增加了两款造型。带着全新设计的轮毂一换上,这款车的运动气息倏而上升了好几档,美呆。

虽然看动力参数和配置,揽胜极光妥妥的是个硬汉,但硬汉也有柔情。揽胜极光在照顾女性用户上自成一脉,其自称是颜值高、能力强、聪明贴心的暖男。

和我搭档试驾的是个妹纸,在正常城市道路行驶的时候,16年款揽胜极光的操控对她来说游刃有余,甚至豪言说揽胜极光是一款极适合女孩子开的车型,方向盘不重、刹车敏捷,尤其过障碍的时候不是“砰砰砰”而是“卟卟卟”的舒适性让我这个副驾坐客也相当满意。

当然,暖男还有一些撩妹套路。高配版揽胜极光解放了购物车主的双手,配备了感应式尾门,拿脚在车尾扫一扫,尾门就会自动打开。一群妹纸非常high地在雨中扫来扫去。

尾部还有一个细微变化是更一体化的高位刹车灯和全LED尾灯,让16年款的揽胜极光从背后看也充满了时尚感。

内饰的差别也并不是很大,比如更新的信息中心,选配的豪华牛津真皮内饰、车内氛围灯以及座椅的按摩功能,这些变化几可忽略不计。

但试驾的越野体验真的让我大吃了一惊,因为之前对SUV的认识是加宽加高版的轿车(跪地,别打脸)。

深达500mm的涉水项目,揽胜极光非常酷炫地直冲而过,蚌壳式独特设计的发动机盖让它面对深水依然如履平地(图片已经在水中了,揽胜极光淡定得像是在陆地上)。

湿滑板项目中,3个车轮同时通过滑轮,依然能保证智能主动动力传输系统的驱动性,ETC电子牵引力控制系统的介入让车辆在3个车轮同时打滑的情况下依然能顺利通过障碍。越野时车轮打滑陷入泥地爬不出来的状况对于揽胜极光来那是impossible的事情。

四轮都在侧坡,看图片的角度感受一下侧坡的力量……虽然连日大雨让设备变得湿滑,这依然挡不住揽胜极光的通过性,小伙儿抓地力很强嘛。

上下台阶,路虎家族的HDC陡坡缓降功能可以控制上下台阶的速度,坐在车内的我依然可以很稳很淡定地拍摄视频。

真正让我不淡定的是45度的巨型坡道,刚到场地的时候其实我就想跑了……我的小命还想留着试驾17款的揽胜极光呢……

45度坡道的主要目的是演示全地形进程控制系统(ATPC)和越野定速巡航。无论是上坡还是下坡,切换ATPC系统后,松开刹车和油门,系统自动控制车辆在1.8km/h~30km/h的车速范围内稳定前行。你唯一要做的只是把握好方向,别冲出坡道就完全可以了。

说着简单,爬坡时,ATPC还能根据不同的角度智能调整速度,在这中间会有一个短暂的停顿。看视频后半段,下坡的时候,教练说要把脚从刹车抬起来……刹那间一种“我真是活得不耐烦了才会来试驾”的心情涌上心头,而另外一边的坡道还是交叉轴的,全程我都有种后轮悬空的错觉。

回来以后我仔细研究了一下配置表,这项神奇的ATPC乃是16年款揽胜极光的选配功能,不过不要灰心,标配的HDC和定速巡航组合也一样可以游刃有余地设定下坡时的车辆稳定速度,你依然可以抬脚离开刹车感受一下8km/h~30km/h的陡坡缓降功能。

经过了揽胜极光越野项目的“下马威劫后重生”,我对揽胜极光的倾慕之意油然生出。他不止有帅气的外表,更有着极强的能力和贴心的设置,不仅适合硬汉狂野驾乘,也适合女孩们开车兜风。

妹纸们,平生不驾揽胜极光,遍乘SUV也枉然,动态模式和你们更配哦!

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