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试驾全新BMW X1,三缸、前驱都不是事儿!

2016-09-22 09:35:52 来源:汽车城 作者: 浏览:202

全新BMW X1自从上市前被曝出说将搭载三缸发动机与更换为全新的UKL前驱平台开始就引起了很大的争议,有说三缸发动机抖动严重的,有说前驱平台失去了BMW的操控感的等等等等……那么究竟这款全新车型驾驶感觉怎么样酸爽,日前,小编带着这些问题参加了9月2日在重庆举办的“挑战自我享受全能 全新BMW X1全能挑战赛”,终于有了答案。

由于这已经不是《车动力》第一次试驾全新BMW X1了,上次小编的同事已经将全新BMW X1的外观与称得上是巨大无比的车内空间跟大家详细聊过了,今天在这里小编就不多说了,俺们今天就来聊聊刚刚说到的三缸发动机到底有没有抖动,还有UKL前驱平台的操控感究竟怎么样的疑问。

开出一段路程过后小编换到了搭载四缸发动机的25Li车型上,现在继续来说说刚刚那个没有继续纠结下去的抖动问题,没有对比确实感觉不出来,与四缸发动机车型一对比,的确三缸发动机的车型会有非常非常轻微的抖动的感觉,但是小编个人感觉这个抖动完全是在可接受范围内的,假如不是小编连续在两款车型上进行对比感受,而且精心侦测感受,真的感觉不出来什么的。

先来说说搭载三缸发动机的18Li车型,上车、调整座椅,然后准备点火才发现,原来车子一直是处于怠速状态的,这……并没有传说中的抖动非常严重的感觉啊,莫非小编我感知不够灵敏?又或者说是那些说这车抖动严重的人感知过于灵敏了?各种想法从脑中闪过,算了先不纠结这个问题了,感受下这台三缸发动机的动力吧,挂到D挡、深踩油门,哎呦我去,这台1.5T发动机136Ps的马力、220N·m的扭矩所带来的推背感虽说不是特别强烈,但是也很不赖的感觉,毕竟小编调节的驾驶模式是舒适模式、挡位也并没有挂到S挡。

俺们接下来说说另外一个问题了,很多人都在质疑UKL前驱平台的操控性,在场地竞赛的项目中,小编就真切的体会到了全新BMW X1的操控性。坐在搭载2.0T高功率发动机的25Li车上,这款车最大马力达到了231Ps,最大扭矩为350N·m,将驾驶模式调至运动、挂入S挡,油门踩到底,全新BMW X1从起跑线冲出,紧接着绕桩,然后接连的几个发卡弯,整个过程并没有出现前驱车常有的“推头”,而且转向的精准程度也是一如既往。小编的同事在他上次试驾的稿子中也有说到:“在运动模式下,这幅方向盘所给我的回馈让我又找回了当年3系上那种沉甸甸的厚重感。”的确,虽说全新BMW X1变成了前驱车,但是它带给人的驾驶感受仍旧是纯正的BMW风格。

整个试驾过程结束以后,小编觉得前文提到的三缸发动机抖动严重、前驱车操控性差什么的问题放到全新BMW X1这都不是事儿,小编只想表示假如Money对于我也不是事儿的话,绝对入手这款车,完全不需要其他的备选什么的。

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