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车载OBD带来的那些安全隐患 老司机劝你不装为好

2016-12-27 09:28:05 来源:汽车城 作者: 浏览:13

车联网在汽车后市场的应用现状

“淘宝”改变了人们的“购物方式”,“腾讯”改变了人们的“沟通方式”,“余额宝”改变了人们的“存钱方式”,“支付宝”改变了人们的“支付方式”,“滴滴打车”改变了人们的“出行方式”,这些的企业正在用互联网改变着俺们传统的生活方式,由互联网衍生出来“新兴产业”的车联网将会在哪些方面对俺们的驾车生活有突出的表现呢?老司机关注车联网科技已经很久,今天我就跟您聊聊中国的车联网近况。

Telematics与车联网的区别

说到车联网,不得不提Telematics(车载资讯系统),有人以为车联网就是Telematics,但老司机以为:Telematics与车联网既有联系,又有不同。利用移动网络,Telematics侧重给使用者提供驾驶、生活所必需的各种信息,也就是服务,例如即时路况、导航服务、车辆定位、位置服务等等;而车联网体现的是车与车、车与路、车与网、车与人之间数据的实时互联互通,其应用范围更广、应用的场景也越多。所以,用户是通过Telematics获得服务,而通过车联网获得的是“服务 广泛的应用”。

车联网的应用范围很广,尤其是在目前汽车后市场的发展。车辆联网能做什么呢?几年前,许多厂家和TSP运营商把OBD作为车联网旗帜,以为可以通过车辆加装OBD来提高客户的粘性管理,对客户进行二次营销。一时间从前年起市场上OBD产品四起,包括电信运营商也推出了不同版本的OBD。但经过一阵时间的热炒后发现车主对OBD并不买账,通过调查后的数据表明,对于车主来说OBD在完成对汽车数据获取和分析的任务后就没什没用了,根本没有粘性可言,只是一个噱头或者检测工具而已。这是厂家、运营商和服务的提供者最不希望看到的。怎么才能提高“客户的粘性管理”呢?

接下来,随着有趣的手机APP越来越多,各个厂家又开始纷纷效仿着将智能导航、智能语音识别系统、收发微信、在线多媒体等等应用移植到车载设备上,殊不知手机APP的应用场景跟车载应用场景是完全不同的,一方面既不方便使用者的操作、其所起的作用也并未对车主的真实需求起到多大的帮助,另一方面好玩儿的东西也会给驾驶带来务必的安全隐患。

中国的车联网更偏重于基于蜂窝网络的信息和娱乐服务,这与以美国为首的用来解决安全和减缓拥堵的实时车联网来说,是有很大区别的。结果,可想而知。面对中国的车联网产业这块巨大的蛋糕,国内的生产厂家、运营商和服务提供商该怎么样走出困境?车辆上网后,他们能通过互联网来满足车主怎样的实际需求?敬请关注老司机的后续报道!

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