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对话|陈安宁:奇瑞补课 瑞虎7向合资开炮

2016-10-11 09:52:42 来源:汽车城 作者: 浏览:252

(文/搜狐汽车 杨亚楠)走进采访室时,陈安宁的脸上挂着一丝疲惫。9月20日的晚上,奇瑞进入“战略2.0”时代的首款SUV产品——瑞虎7在北京上市。

“其实整个发布会我也没做什么,看着俺们的研发设计和营销团队发布新车而已。”这位奇瑞常务执行副总经理这样说到,“但我今天非常高兴,奇瑞又迎来一款作用重大的新产品。”

“没必要自主品牌之间杀得头破血流。”陈安宁直言自主品牌应当携手应对合资品牌的挑战,“事实上,现在自主品牌中间好的产品,客户来源中有相当一部分来自于合资品牌。为什么有些合资品牌现在日子不好过了呢?”

对于当晚的发布会,陈安宁开玩笑说:“其实我也不是很赞成讲这么多技术层面的内容,确实有些太多了。但是俺们还是希望大家看一看,如今的奇瑞,已经具备了怎样的实力。”

从艾瑞泽5开始,奇瑞告别“1.0”时代,进入“战略2.0”时代。陈安宁觉得,这种跨越对奇瑞而言实际是一个“补课”的过程。有些事情永远是绕不开的,而有些事情则必须得到坚持。

高举技术大旗,陈安宁也谈到了瑞虎7的真正目标,是与合资产品展开正面竞争。“事实上,这不是一两款产品的问题,而是整个自主品牌的问题。俺们必须认清现实,在技术、品质、可靠性等方面与合资品牌直接交锋。”陈安宁说了这样一番话。

对于瑞虎家族的新产品,奇瑞上下满怀期待,也相当自信。陈安宁就表示:“瑞虎7采取的是T1X这个专门的SUV平台,我不知道还有哪个自主品牌能做到这一点!”

直面品质考验

9.79至15.39万,万众期待中,奇瑞汽车销售有限公司总经理高新华揭晓了瑞虎7的报价,比起10.99至16.39万的预报价,这一报价有所下调,而且2.0升车型还能享受4000元的“厂家购置税补贴”。

在公布预报价后,高新华收到了来自经销商与用户的反馈,这给了他很大的信心。“俺们总是习惯于谈论报价,却往往忽略了价值。”高新华这样表示。在他看来,瑞虎7的目标就是产品价值的提高,当前的报价是奇瑞对自身价值的科学评判。

据高新华介绍,瑞虎7集成了奇瑞“战略2.0”时代最前沿的造车理念与工艺。日内瓦车展最佳概念车的造型,基于纯正SUV平台的“Fun to Drive”操控性能,良好的动力性与燃油经济性,与满足年轻用户需求的互联体验。

“补课”当然是要付出代价的,奇瑞年销量一度下滑至四十万辆的水平,先后被长安、长城和吉利超越,正是必定经历的过程。但在陈安宁看来,奇瑞的收获要远远大于失去。

基于技术层面的自信,陈安宁反复强调了瑞虎7的竞争对手不是其他自主品牌SUV。

“几乎所有自主车企都梦寐以求有一款十万以上的畅销产品。”陈安宁说到,而从目前的状况来看,自主SUV卖的最好的也不是十万以下的小车,而是十万以上的最走量。“报价便宜的未必就是好的,也未必是市场需要的。”

具体到竞争对手上,高新华直言“从未想过去和哈弗H6竞争”,尽管哈弗H6统治细分市场已长达数年之久。“哈弗H6已经是处于生命末期的产品了,而瑞虎7是个新产品,年轻小伙子不能和老人相比。”

与此同时,陈安宁也十分清楚,与合资正面对抗,显然不是逞口舌之快,而是需要切实提高自身的硬实力。

“泛泛地讲,合资SUV的成交均价在15万这个水平,而自主SUV刚刚突破十万,这还是同等配置的状况下。”陈安宁觉得,这种不对等的错位竞争,已经成为遏制自主品牌向上突破的阻力。

“消费者不买自主品牌,这是为什么?难道是因为外观不好看,报价太高?归根到底,还是对你的品质不放心,对可靠性不放心。”陈安宁觉得,奇瑞不会做“蜻蜓点水”的表面文章,要做就彻底从内在入手。

奇瑞完成补课

在2010年之前,包括奇瑞在内的所有自主品牌都处于“自然生长”的状态,市场竞争的质量不高,企业发展也并未感受到太大的压力。在这一阶段,奇瑞也保持着市场领先的态势,成为自主品牌的旗手。而在2010年之后,不少自主品牌都预见到市场竞争的加剧,开始采取不同的战略应对变化,奇瑞的转型正是在这样的背景下开始的。

陈安宁打了这样一个比方:“自主品牌以前都是没上过学的,想要跨入2.0阶段去和专业队竞争,1.0阶段小学和初中的课程必须补上。”奇瑞在市场上沉寂的数年,也正是在进行“补课”。

2016年对奇瑞而言作用非凡,艾瑞泽5的上市标志着奇瑞进入了“战略2.0”时代的全新发展阶段。在陈安宁眼中,奇瑞命运轨迹的上一次分水岭是在2010年。

作为“战略2.0”时代的首款产品,艾瑞泽5没有重蹈艾瑞泽7、艾瑞泽3折戟沉沙的覆辙。8月,艾瑞泽销量为13072辆,刷新单月销售纪录,并已连续5个月销量过万,成为自主轿车新的标杆。

为何艾瑞泽5能成功,陈安宁觉得,核心就是品质的提高。艾瑞泽5新车三个月内故障率只有每千辆25起,合资品牌的水准是40。陈安宁相信,奇瑞已经迈过了一道门槛,“俺们丝毫不会心虚,过去粗放发展欠下的账,只要一点时间,俺们就能还上。”

在通过艾瑞泽5站上第一级台阶之后,陈安宁希望瑞虎7能走好接下来的一步。“一个企业不可能只靠一款产品、一个体系、一套规划就能包打一切,奇瑞希望自己能像上台阶一样持续稳步向上。”陈安宁如是说,“奇瑞做汽车这么多年了,一直没有一个真正的SUV平台,瑞虎7的T1X是第一个。”

眼下不少自主车企也在谈品质提高,但在陈安宁看来,“找一些外国人来设计下外观,打造所谓高颜值,这和过去的山寨之路没有本质差异”。命门仍在于品质,而奇瑞已掌握了这一点。

有了艾瑞泽5的畅销,奇瑞对瑞虎7的销量却并不着急。“今年的主要目标还是保住品牌、传递品质,真正的上量可能会到明年。”高新华这样表示,“欲速则不达,但瑞虎7未来务必会给奇瑞带来销量,我的心理预期是在艾瑞泽5之上的。”

除了对销量的直接拉动,陈安宁将更大的期待放在了品牌形象、口碑及用户体验方面。“进入2.0阶段,要完成的工作很多,奇瑞要倾全集团之力,在体系建设上走得更远。”

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