20万买续航400公里特斯拉,荣威ERX5帮你还愿

作为一个资深颜控患者,凡是长得好的事物都会没有理由便会喜欢,原则性就是这么随意,如果在长得好的基础上,再加上内涵,那就堪称完美了。今天的主角就是这样一个长得好续航里程又长的纯电SUV——荣威ERX5。

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自去年夏天荣威RX5上市以来,这款基于上汽SSA+平台和“律动设计”理念打造,凭借着与阿里合作的YunOS系统的互联网城市SUV,一经推出便获得了消费者的认可。如今,这台网红车继燃油车和插电式混合动力车后,推出纯电动版本荣威ERX5,跑出了最长549公里的续航里程,官方称等速续航里程为425公里。“E车汇”在该车进入北京小目录的同时,试驾体验了上汽乘用车首款纯电动SUV。

长得好是卖得好的第一要素

电动版荣威ERX5与燃油版的相似度超过99%,ERX5是基于燃油版相同的设计理念改造而来,外观和内饰的差异并不大。在车头部分,荣威ERX5增大进气格栅,因无需进气,格栅采用一体化密封设计。

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除了格栅,荣威ERX5还增加了其他标识增添识别度。比如车尾取消了排气管,车身贴上了纯电动版的专属徽标,车身侧面充电口转到车头logo下方,并将logo设为呼吸灯,在充电时闪烁;尾部取消了排气管,尾部logo更改为EV400。同时,荣威ERX5还推出了新能源汽车专属颜色银叶金。

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内饰更加新能源化

内饰上,荣威ERX5与燃油版最主要的区别在于挡把设计和仪表盘。荣威ERX5采用12.3英寸虚拟仪表,替换燃油版的发动机转速表、行驶速度表等机械表盘。

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同时,荣威ERX5采用旋钮式电子排档,给整车增加豪华感的同时,也省去了传统挡杆复杂的机械结构,操纵更加灵活。在旋钮上方是驾驶模式、能量回收等按钮,旋钮设计也令操作台更加宽阔,界面简洁。

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值得一提的是,荣威ERX5并没有因为安放电池而减少后备箱空间,其后备箱常规容积跟荣威RX5一样,均为595L,基本可以满足全家出行的行李需求。相反,荣威ERX5不仅没有减少储物空间,还在发动机舱额外布置了一个60L的储物空间,只是这个位置需要打开引擎盖,再打开储物盖,在实际使用时会感觉不方便。

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电动车也可以动力充沛

在第一天的试驾中,荣威ERX5带我们走的是山路,为能适应山路的复杂路况,在试驾时把驾驶模式设置为Sport。荣威ERX5拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式,可以通过“MODE”按键进行调节。该车配备了最大功率为85kW的永磁同步电机,最大功率255牛米,同燃油车一样,Sport模式的动力响应最灵敏,动力输出也最强劲,在山间道路行驶时,荣威ERX5不会出现动力输出迟缓、动力响应滞后的现象。

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同时,在多弯的山路行驶荣威ERX5也能够保持车身稳定。这与自身悬架有关,即便是通过急弯的时候,悬架也能保持坚挺,车身稳定,坐在后排也不会大幅度摇摆。

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因为充沛的动力输出、稳定的底盘和悬架,让同车的老司机忍不住想漂个移,被我们提醒后方才意识到,这是一台电动汽车。可以说,追求操控感的车主,在荣威ERX5上也可以找到驾驶的乐趣。

续航里程与快充真体验

在第二天的试驾中,我们驾驶荣威ERX5从湖州市安吉县开往上海虹桥机场,全程二百余公里,跨省长途驾驶,不仅是对荣威ERX5真实续航里程的挑战,也是对我们驾乘者里程忧虑的挑战。

在本次长途试驾途中,小编所在车辆全程高速驾驶,使用Sport模式最高车速120km/h, 开空调和音乐,满载四人及少量行李。我们实测了68.2公里的续航里程,根据仪表盘显示的数据,共计消耗119公里,二者相差一倍的续航里程。不过,我们所测数据是在极限环境中所得,若使用Normal模式,将会减少耗电量。当然,夏季开空调本就对续航里程产生影响。

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到达服务区后,我们对所驾驶的荣威ERX5进行快充,本次充电耗时40分钟,充电量60%。这与官方所称的“40分钟可充至80%电量”有所冲突。随行的工作人员称,这与充电桩有关,前十分钟并没有进行有效充电。确实,车队其他车辆同样进行快充,冲到60%电量的时间,只需十多分钟。

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虽然,我们的充电时间较长,但也只多用了十几二十分钟,对于长途驾驶来说,到服务区进行短暂的休息,便可以恢复60%以上的电量,充电效果还是令人满意的。在价格方面,本次,我们充电电量为16.7KWh,共计26.72元。

对于想购买纯电动SUV的消费者来说,荣威ERX5是一款可备选的重点车型。有着燃油车的销量口碑基础,电动版车型继承了高颜值的外观和设计风格,而高续航里程和快充能够削减续航里程顾虑。对于北京地区的消费者,荣威ERX5已经进入小目录,现在4S店已经开始接受订单销售,可以到店进行体验后决定是否列入购买清单。

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