混动是主流还是将成历史?看新能源汽车发展趋势

要了解新能源汽车,首先要明白传统能源汽车。这一点大家很清楚,百年来汽车使用的基本都是化石燃料——汽油、柴油。它们是石油化工产业的产品。原油被开采出来之后,经过分馏,催化裂化等步骤,得到可以被直接使用的汽油柴油产品。很多年来,汽车都是依靠这些储存在化石燃料中的化学能来驱动的。

而现在的新能源汽车一定程度上摆脱了化石燃料的束缚。当今最典型的新能源汽车采用的是电能作为驱动力,不论是纯电、油电混动还是插电式混动,都从某种程度上降低了二氧化碳的排放,而很多厂商也坚信电能会是未来汽车的一个必然走向。除此之外,还有以丰田为代表的氢能源燃料电池汽车,这一技术很先进也有很多优点,但由于技术和成本等多方面原因,目前尚无法大规模量产。

从目前的社会环境来看,纯电动汽车和插电式混合动力汽车在充电方面还无法做到像加油一样方便快捷,以丰田和雷克萨斯为代表的油电混动车型其实更符合目前这个阶段的使用情况,一方面可以有效降低油耗,另一方面也不用为充电而烦恼。但遗憾的是,这类车型并非在所有地区都能获得政策上的支持和补贴,以北京地区为例,只有纯电动车型才能够享受到摇号和购车方面的便利与补贴。

那么,拥有油电混合成熟技术和未来氢燃料超前技术的的丰田是否还需要做纯电动汽车呢?答案当然是肯定的,以目前的政策和技术来看,未来10~15年内,燃油汽车在全球范围内的政策都会受到或多或少的限制,而氢燃料又无法在这个时间内成为主流,因此,如果不快速布局纯电动汽车,丰田将会在这未来十几年的时间失去竞争优势。

其实丰田做纯电动汽车的动机可以从三个方面进行总结。第一是电动汽车在市场的普及和丰田的竞争对手在该领域的先发布局;第二是发展纯电动汽车方面的技术得到完善,尤其是丰田在电池技术上的升级;第三是世界各国相应的环保政策推动了新能源汽车在市场博得一席之地。

此前,也有媒体对丰田不得不快速布局EV车型市场进行了以下几方面的分析:

1、竞争对手布局纯电动汽车市场

丰田最大的竞争对手德国大众此前已与中国车企江淮签署合作协议共同生产新能源汽车,在去年的广州车展上,大众集团中国总裁兼CEO海兹曼提到:“2025年,大众汽车在中国的新能源车年销量将达到150万辆,其中多数是本地化生产的纯电动车。”;奥迪CEO Rupert Stadler表示,奥迪将在2020年之前推出三款电动汽车,目标是2025年让电动汽车销售比例达到25%到30%;有着百年造车历史的奔驰在前不久的巴黎车展上推出了旗下全新子纯电动汽车品牌EQ,首款电动概念车型Generation EQ的亮相更是博得了满堂彩。

2、丰田电池技术再上台阶

纯电动汽车、插电式混合动力车以及传统油电混合动力车制造商都在努力获取或开发更为先进的电池技术,以提升旗下电动汽车的行驶里程、电池寿命以及安全性。

去年年末,丰田汽车对外表示,公司将在“未来几年内”开发一种新型且更为先进的电动汽车电池。对于电动汽车来说,锂离子电池是一项关键技术,这种能够增强性能的锂离子电池技术会让丰田旗下所有电动汽车都得到改进,其中汽车的行驶里程和电池寿命最多可提升15%。

3、政策推动新能源汽车在市场博得一席之地

提到世界各国、地区的环境保护法案,绕不开的就是美国加州的汽车零排放法案(ZEV),从2018年开始,新ZEV法案将更加严格,混合动力汽车将不再列入环保车范畴亦不获得积分。同样,欧洲对于汽车尾气排放的规定也十分严苛,欧盟计划到2021年将地区CO2排放量的平均水平降至95g/km。

由此不难预测,纯电动新能源汽车市场的竞争会愈演愈烈,丰田等大鳄的加入除了会让新能源汽车的购买使用成本有所降低,还会对新能源汽车的品质进行一番拉伸。当然,前提是尽快消除“神户制钢“们对日企带来的普遍性影响。

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