本周车闻精选:奔驰被曝排放舞弊 梅赛德斯恐遇有史以来最大危机

爆竹声声辞旧岁,烟花朵朵迎新春。每一年的春节假期总是显得那么短暂,一不留神就又要回到紧张的工作岗位了,相信有不少小伙伴还处于“假期综合症”之中,希望各位能够迅速调整状态,用最好的面貌来迎接狗年。

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所以,让我们先来看看在过去的7天假期中,汽车圈又发生了哪些有意思的事情。

奔驰被怀疑使用柴油作弊软件

美国时间2月18日上午,一家德国新闻机构披露有调查人员怀疑梅赛德斯奔驰在柴油发动机排放测试中使用作弊软件帮助他们通过测试,并正在着手调查。

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据该媒体公布的机密文件显示,美国调查人员发现了几个藏在梅赛德斯奔驰柴油车型中的软件功能,可以帮助它通过的排放测试。比如在行驶26公里后自动关闭废气过滤装置、亦或是允许排放清洁系统识别汽车是否正处于“测试”之中。戴姆勒方面的发言人拒绝对此事置评,并表示戴姆勒正与美国当局充分合作调查此事。“美国有关部门知道这些机密文件,而且没有因此提起公诉。”目前双方已经达成一致对此事保密,直到调查结果出炉。

先是引用达赖喇嘛·丹增嘉措的言论进行广告宣传,伤害中国人民的感情;此刻又面临与大众一样的“柴油舞弊”事件。不得不说,梅赛德斯奔驰这个年过的的确不怎么安生。 如果此次事件的最终结果被证实确实是“作弊”的话,这可能将会是梅赛德斯奔驰有史以来最大的“品牌危机”,尤其在屡创佳绩的中国市场。

戴森电动汽车爆出更多细节

去年的时候我们已经报道过戴森这个小家电品牌准备在2020年推出纯电动汽车的计划。近日,这个跨界计划被曝出了更多细节。据消息人士透露,戴森的电动汽车目前共计三款,首先推出的将会是代表整个品牌设计理念和精髓的Halo Car,然后会相继推出两款价格比较亲民的车型。

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据悉,戴森的纯电动汽车将会采用固态电池供电的方式驱动。但“金融时报”表示,首先推出的Halo car并非采用固态电池,而是跟目前大多数电动汽车一样采用锂离子动力电池供电。同时,它还会是一款限量版车型,最多生产10000辆。

戴森方面证实,业内知名固态电池专家Ann Marie Sastry在去年年底的时候已经从戴森离职,但该公司并未透露将第一辆车型的电池改为“锂电池”是否与这一事件有关。在Ann Marie Sastry开始负责戴森的电动汽车项目后,戴森就以9000万英镑的高价收购了位于美国密歇根州的固态电池公司Sakti3。到目前为止,除了戴森之外,也只有丰田公布了未来将会推出固态电池汽车的计划。

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其实小泡君倒觉得,未来消费者选择戴森的电动汽车想必看重的也不是固态电池。毕竟一直以来戴森留给大家的印象都是以独特设计打造的高端精品小家电。而且,戴森这个品牌本身已经和“中产阶级精品生活”紧密的联系在了一起。这些东西对于戴森潜在消费者的吸引力,估计要远大于“固态电池”吧。

马斯克承诺为Model 3加强安全性

在2月份发生首起车祸后,特斯拉Model 3的安全性问题也遭到了不少网友的质疑。虽然此次车祸的当事人在受伤之后还不忘了感谢特斯拉“救他一命”,但在此次事故的报告中,特斯拉Model 3的显示器设计仍存在较大的“安全隐患”。最近,埃隆·马斯克就在Twitter上表示自己已经“听到了这个问题”,并承诺通过硬件和软件更新来解决这个隐患。

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Adding software feature to open glovebox automatically when car comes to a stop after a crash. Will look at bonding a thin plastic sheet to the front or back of screen.

— Elon Musk (@elonmusk) February 16, 2018

马斯克表示:“我们将会添加一个软件程序,让车辆在经历碰撞并停止之后,自动打开副驾驶的手套箱。同时,我们也会在中控屏上增加一层塑料贴膜,以保证它不会再激烈的碰撞中碎裂,对车内成员造成二次伤害。”

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对于一辆没有实体按键,所有操作都需要在中控屏幕上完成的电动汽车来说,如果因为车祸导致屏幕受损,确实容易面临“无法控制车辆”的问题。要是能通过软件系统来解决这个问题的话,倒不失为一个不错的补救方式。除了自动打开手套箱之外,如果四扇车门能够自动解锁、车窗(如果还完整的话)能够自动降下的话,可能会对车祸救援有更大的帮助。

首个国家级自动驾驶测试场落户海淀

近日,首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地——“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地”也已正式启用。

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据悉,该测试场地占地面积约200亩,符合T1-T3级自动驾驶车辆研发测试与能力评估场地要求。该自动驾驶封闭测试场的建设,是工信部、北京市与河北省共同建设的“基于移动宽带互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”的重要组成内容。

测试场涵盖京津冀地区城市与乡村复杂道路环境,可构建上百种静态与动态典型交通场景,并搭载了智能交通V2X系统,支持智能汽车的研发和测试。

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此外,该场地还提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备,模拟公交车站、模拟施工路段等模拟设施,可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆车提供研发测试与能力评估服务。

下一步,北京还将继续发布自动驾驶车辆测试路段道路要求,明确什么样的开放道路可以允许自动驾驶车辆进行道路测试。目前,北京市经济技术开发区已经建成了全国首条车联网测试道路。据悉,一个占地更大、场景更丰富、技术更先进的封闭试验测试场地也已开始在北京经济技术开发区动工建设。新的测试场占地650亩,涵盖高速公路、山路、乡村道路、城市复杂环路、铁路、隧道等多种交通场景,预计在今年6月竣工使用。

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工信部部长苗圩表示,目前正在加紧制定智能网联汽车发展的战略规划,将陆续出台适合智能网联汽车的标准体系、道路交通规范、交通事故责任认定的法律法规等。业内专家表示,智能网联有望使我国汽车产业规模再扩大一万亿元之巨,同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能等多个领域实现快速发展。而与此相关的汽车制造、信息技术、交通服务等领域都将迎来新的发展机遇。

纵目联手CSIRO研发自动驾驶

近日,国内自动驾驶研发公司纵目科技与澳大利亚国家级科研机构CSIRO展开了深入合作。双方预计将会在自动驾驶领域合作开展基于计算机视觉的人工智能算法的开发和研究。

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此前我们介绍过纵目科技研发的首个低速L4级自动驾驶系统——自主泊车1.0。该系统主要是以视觉方案基础来让车辆自动驾驶。纵目科技认为,从ADAS到自动驾驶的路线应该为:从由驾驶员完全控制的具备预警功能的辅助驾驶环境系统,到自动泊车环视系统,再到有自主泊车功能的环视系统,最后实现自动驾驶。其计划在今年实现针对大型商场等地下车库的自主泊车1.0。

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而CSIRO的Data61科研小组则是国际顶尖的计算机视觉研究团队,双方的研究将让自动驾驶汽车以人类的方式更迅速、精准的理解周边环境,预测潜在危险。

全新特斯拉Roadster开始进入赛道测试

最近,有网友在加州弗里蒙特的工厂发现了特斯拉正在赛道上测试其全新纯电动跑车——Roadster。

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在上面的GIF中,我们能清楚的看到车辆在进行弹射起步的测试。但由于时间太短,没有办法证明它是“全世界最快的汽车”,也没办法看出它究竟能否在1.9秒内完成0-100km/h的加速。但对于已经把2008款Roadster发射到太空的马斯克而言,这似乎并不是什么难题。

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据悉,这款四轮驱动的Roadster将会搭载特斯拉最新的200kWh动力电池组,配合特斯拉独步天下的电控技术,可以为Roadster提供1000公里的续航里程。而且按照特斯拉一直以来在充电方面的技术,相信即使是200kWh的电池组,要在30分钟充满80%也并不困难。所以,一直困扰着纯电动汽车车主的“续航”问题,在Roadster身上也将成为过去式。

汽车城发布,作者:Singledog,转载请注明出处:https://www.zgqcc88.com/78829.html

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