车闻精选:生前曾出演捷豹F-Pace广告 著名物理学家霍金与世长辞

英国时间周三凌晨,享誉世界的著名物理学家斯蒂芬·威廉·霍金因病去世,享年76岁。在我们的印象之中,霍金总是一副倚靠在轮椅上瘦弱无力的样子,但他却用一生在与渐冻症顽强抗争,并且还抽时间写出了《时间简史》《果壳中的宇宙》等著作,为人类的科研事业做出了卓越的贡献。

科技头条的照片 -1曾出演捷豹F-Pace广告的史蒂芬·霍金博士

作为一位科学家,霍金一直跟汽车和科技行业走的很近。在去年的这个时候,霍金曾为英国豪华品牌捷豹F-Pace出演电视广告,虽然受限于疾病无法发出声音,但他通过合成器发出的电子音也精彩的完成了演出,让我们一起欣赏一下。

在他去世前的最近几年里,霍金最关注的话题就是:移居宇宙和人工智能。虽然霍金没有机会亲眼见证人类挣脱重力束缚,移居宇宙;也没有机会看到人工智能在交通、医疗等诸多领域大展拳脚;甚至没能亲自坐一坐如今已经逐步成熟的自动驾驶汽车,但这些在不久的将来都能一步一步成为现实。未来,人类会在霍金的教导下谨慎对待人工智能,勇于探索宇宙边界。而这位老先生终于能够放下一切包袱,跟爱因斯坦和牛顿一起打打牌了。感谢他对人类科技进步的帮助,也愿他能够安息。

用3D打印造电动汽车

3D打印技术在我们的印象中往往是制作一些不用太过精细的小物件,但你能想象连汽车都可以用3D打印来制造吗?最近,汽车制造商XEV就联合3D打印材料公司Polymaker,共同生产了一款几乎全部由3D打印制作而成的电动汽车——LSEV。科技头条的照片 -2

XEV可能很多人不太熟悉,这家电动汽车制造商的核心团队皆是由国内外汽车行业精英组成,其中包括了前FCA设计总监和前玛莎拉蒂内饰设计总监以及大众高尔夫车型工程总监等,在量产车和概念项目上有着丰富的经验。另外,公司的联合创始人是一名欧洲3D打印机设计研发专家,同时也是欧洲大型3D打印技术第一人。这也解释了这款车为何如此偏爱3D打印技术。

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LSEV是按照欧洲标准进行设计和开发的一款低速电动汽车,得益于3D打印技术和新型环保材料的应用,这款车的车身重量(不含电池)低于450公斤。除了真皮方向盘、真皮座椅、橡胶轮胎以及车窗等玻璃材料之外,几乎全车都应用到了3D打印技术。而且,在车身内饰以及外部装饰件方面,LSEV还大胆的采用了以玉米作为原料提炼的新型环保材料,让这辆电动汽车在0排放的基础上更符合环保概念。

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据悉,该车的续航里程大约在150公里左右,时速被锁定在70km/h以下。采用两个轮毂电机来驱动车辆,所以在内部构造方面节省了空间和重量。LSEV的最终售价不会超过6.5万元,预计在明年4月份即可正式量产,量产后的LSEV仍将保持对3D打印技术的大量应用,因此用户也可以通过3D打印技术来进行丰富的个性化定制服务。

从3月11日到3月30日期间,LSEV将首次进入中国境内,在中国3D打印文化博物馆展览展示。身处上海市或是周边的小伙伴如果有兴趣的话,可以前往参观。话说回来,这辆全球首款大量应用3D打印技术进行生产的汽车虽然技术本身十分新颖,但不知道最终制作完成后的打印精度如何,毕竟不是所有人都能忍受爱车摸起来“毛毛糙糙”的。另外值得吐槽的是,这个LSEV的名字是谁起的?难道是贾跃亭的粉丝?

Waymo又拍了一段自动驾驶宣传视频

几天前,Waymo曾发布过一个全景视频,让用户能够以“自动驾驶车辆”的视角来体验自动驾驶,并了解他们究竟是如何工作和保证行驶安全的。但公众反馈并不是很好,有不少用户看完以后表示“谁知道他们到底在说什么,我一个字都没听懂。”

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而随着在凤凰城的公众测试项目展开,Waymo迎来了不少对自动驾驶感兴趣的用户,在经过了一段时间的试乘之后,Waymo团队意识到,想传达冷冰冰的技术给公众,打感性牌要比理性牌效果更好。本周,Waymo发布了一个全新的短视频,在这部视频中它向公众展示了那些参加公众测试项目的用户在车上时的真实反应。

此次公众测试,Waymo团队在每辆车内都安排了一位汽车安全员和一位摄像师。当然这是为了采集到真实的用户反映,未来Waymo希望随着技术愈发成熟,能够逐步撤掉车内的安全员,让用户能够真正感受到“无人”体验。尽管自动驾驶技术比人类驾驶者安全的事实毋庸置疑,但许多调查结果仍然显示消费者对于自动驾驶的态度较为保守。毕竟乘客要把自己的命交到一辆车多少是一个令人不安的做法。所以Waymo他们接下来要做的是推广自动驾驶技术的公共教育,让人们克服最初的恐惧。

江淮大众新车定名SOL思皓

在大众集团与柏林举行的集团年会上,大众集团CEO穆勒宣布将要加速推进“Roadmap E电动化战略”,未来大众集团将会在2025年之前投入500亿欧元用于电池采购。其中,有200亿欧元左右的订单已经分别在欧洲和中国找到了供应商。

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与此同时,穆勒还公布了许多新消息。他表示,如今大众集团的电动汽车主要集中在3个工厂进行生产,两年内陆续会有9座全新工厂投入使用。在2023年之前,大众集团将会在全球范围内打造16个新能源汽车生产基地。所以在2025年时,大众集团不仅会推出80款全新的电动车型,并且能保证拥有年产300万辆电动汽车的产能。除了目前已有的8款纯电动汽车和混动汽车之外,年内大众还会推出3款纯电动汽车,这也包括了江淮与大众合资打造的全新纯电动SUV。

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根据工信部方面透露的消息,这款全新纯电动SUV将会以全新品牌的方式与消费者见面,官方名称或为SOL(思皓)。该车将基于江淮的iEV7S车型打造,但在外观上则进行了一些改动。

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而且从明年开始,大众集团将迅速铺开旗下的电动汽车新品战略,新车将会以几乎每个月一辆的速度进行推出。希望通过推向全球各地的产品阵容,将大众迅速打造成最强电动汽车品牌。穆勒认为,整个2017年对于大众汽车集团及各品牌而言是非常出色的一年。“通过Roadmap E电动化战略,展示出了大众集团坚定的决心。目前集团的财务状况良好,并且有明确的战略目标。我们已经做好了迎接汽车变革的准备,并且随时调整大众汽车集团这艘巨轮,向着未来全速前进。”

马斯克预测:自动驾驶在18个月内普及

最近,关于2月下旬特斯拉Model 3生产线停工的消息不胫而走。不少媒体纷纷对这一消息提出了各种大胆猜测。而官方最近也证实了,在2月20至2月24日期间,位于加州费利蒙市的特斯拉工厂暂停了Model 3的生产,为期四天。特斯拉官方发言人表示:“我们在费利蒙市的工厂以及Gigafactory 1都有暂时停工的计划,该计划主要是为了针对流水线上的自动化设备进行升级,从而摆脱产能问题提高效率。”的确,这种停工升级改造的行为并不是首次出现,在为期四天的升级改造之后如今Model 3的流水线也已经继续如火如荼的加紧生产了。

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摩根士丹利的分析师Adam Jonas一直对特斯拉表示乐观态度。在上周给一份客户的报告中,Jonas表示当特斯拉的Model 3产量达到预期峰值的时候,也是投资者卖出股票的最佳时机。在3月12日早上,特斯拉股价上涨了接近4%,这足以说明市场和股民对特斯拉的认可。

与此同时,此次股价上扬也与埃隆·马斯克刚刚“放的卫星”脱不了干系。在最近举办的SXSW 2018(2018西南偏南艺术节)活动中,马斯克亲临现场并回答了关于未来和自动驾驶的几个问题。他表示“在18个月内,自动驾驶将会全面普及”。虽然在现场马斯克并没有指明这个即将普及的“自动驾驶”究竟是不是特斯拉的AutoPilot。但他笃定的神情和言之凿凿的态度还是让不少人深信不疑。

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如果你经常关注特斯拉和它的新闻,你肯定知道马斯克的“乐观估计”和“放卫星”技术简直是一绝。小泡君仍不清楚此次究竟是什么原因让马斯克大胆预测未来,但自动驾驶早日到来对人类本身而言有百利而无一害,所以希望此次马斯克能够“言中”吧。

充电也要美美的:宾利添越重金设计充电桩

通常来说,家用充电桩总是看起来不那么酷炫。绝大多数人也不会觉得这有什么问题,因为充电桩的目的就是充电,而不是美观。但对于宾利来说,或许这有悖于他们的“做事风格”。

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这家英国豪华汽车制造商在日内瓦车展上推出了全新的Bentayaga Hybrid插电式混合动力SUV。虽然这款车大概在明年才能正式上市,但兵马未动粮草先行的道理宾利还是明白的。为了给Bentayaga这匹好马配上一个好鞍,宾利与著名设计师Philippe Starck合作发布了一款壁挂式家用充电桩——Starck Power Dock。

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Starck表示:“我希望用最简单的方式来赋予这款产品最强的科技感,它不仅仅是一个工具,更应该是一个现代艺术品。”从这款充电桩的外形来看,也的确如他所说“足够简单”。遗憾的是,宾利官方仅仅公布了该充电桩的效果图,而没有透露任何参数与规格,想要了解更多的话,只能等2018年下半年Bentayaga Hybrid的预订页面上线才知道了。

汽车之所以在科技配置方面的更新速度远低于手机和电脑等电子设备,其中最大的原因在于安全性。而面对即将来临的智能化汽车革命,诸多新型电子设备和技术的应用也对汽车的安全性提出了挑战。近日,汽车科技从上海同济大学获悉,在位于嘉定区曹安公路的同济大学嘉定校区内,占地面积达到170亩的智能网联汽车测试基地已经正式动工。该基地预计将于今年7月份全面落成,未来将可以在交通环境以及信息通信等方面为智能网联汽车进行测试。

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同济大学汽车学院教授余卓平介绍,从学界和产业界目前的研究方向看,自动驾驶智能网联汽车将以电动汽车为最佳载体。一旦实现技术突破,那么,未来电动汽车的内部结构就可以颠覆目前燃油汽车的基本构造。这实际上也意味着,包括前碰、侧碰等防碰撞设计在内的整个智能网联汽车的安全测试系统都需要被重新建构。同时,智能网联汽车的一大测试重点,将是考核车辆对交通环境的感知及应对能力。考虑到中国人的驾驶习惯以及中西方文化差异,基于中国道路条件的分析以及历年驾驶安全事故等信息都将通过数据生成具体的模拟场景,纳入智能网联汽车测试的范围。再如,在城市场景模拟中,包括建筑、玻璃、外墙等,所有涉及的材料都取材于日常使用的材料。此外,雨雾等各种不同等级的天气模拟也将在这里进行测试。

此外,除了同济大学联手上汽集团外,国内还有一些大型企业已与高校联合发布信息,在未来几年内开工建设面向智能网联汽车的专用测试场地。这些场地落成之后,中国也将会成为未来汽车测试条件最为丰富的国家之一。

汽车城发布,作者:凌风,转载请注明出处:https://www.zgqcc88.com/78946.html

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