除了确认在中国建厂,特斯拉股东大会还有哪些信息点?

6 月 5 日,特斯拉股东大会在美国加州山景城的计算机历史博物馆举办,主要有以下几个要点,GeekCar 进行了梳理:

  • Model 3 产能进展情况
  • 电池 pack 成本将降到$100/kWh
  • 特斯拉中国工厂
  • 股东「逼宫」马斯克
  • 其他一些细节

在文章开始之前,先放个图:

白色Roadster2 -1

特斯拉 Roadster 跑车白色版,这是会场门口用来镇场子的,就问你怕不怕?

好了,进入今天的正题:

Model 3 产能进展情况

股东大会上马斯克再次言明在 Model 3 生产中犯了很多错误,过于追求产线自动化,同时也得到了很多经验教训,这种积累将运用到未来工厂建设中。

the most excruciating hellish several months that we’ve ever had. But I think we’re getting there

我们已经度过(产能问题上)最地狱的几个月,但是我们现在走出来了。

马斯克这样说道。

首先马斯克重申 Model 3 目前一天可以生产 500 辆,也就是周产 3500 辆。同时马斯克说对于本月底实现周产 5000 辆的目标很有信心。

Model 32 -2

另外马斯克透露,新的生产线在两周前就已经部署完成,这条产线将帮助特斯拉实现周产 5000 辆的目标。这是第三条生产线。

Tesla manufacturing to shift from 「hell」 to strength

特斯拉生产能力从「产能地狱」那周以后以后在慢慢提高中。

铺设新的产线,这也是给马斯克这种说法支撑的理由,马斯卡说在两周前特斯拉开始铺设该产线,产能得到很大的提升。

The biggest constraint on output is general assembly

现在产能问题最大的瓶颈还是装配问题

We can probably get to 5,000 a week with the current two general assembly lines. But with the third one, I’m highly confident that we can exceed 5,000 units per week

依靠现有产线我们就很有可能达到周产 5000 辆的目标,有了这条产线,对于周产突破 5000 辆我很有信心。

随着产能提升,马斯克目前想要做的还是尽可能多的赚点钱,按照马斯克的说法,Model 3 AWD(全驱)版本将会在下个月推出,然后基础版的生产被安排在今年年底或者 2019 年年初。

另一方面,随着产能的提升,Model 3 市占率也是逐渐提升,根据特斯拉一份数据,Model 3 已经成为美国最畅销中型车。

Model 3最畅销 -3

根据图中数据显示,奔驰 C-CLASS、宝马 3 系、雷克萨斯 IS 销量都有一定程度的下降,而宝马 3 系市占率跌幅较为明显,而 Model 3 的市占率稳步提升。换句话说,Model 3 抢了宝马的「饭碗」。

电池 pack 成本「将」降到 100 美元/kWh

在股东大会上,马斯克说,今年特斯拉电池成本有可能降至 100 美元/kWh,这取决于原材料价格。但是不超过两年,特斯拉电池成本将降到$100 美元。

这个应该是值得关注的地方。业内普遍认为$100/kWh 是动力电池的一个分水岭,当电池成本真正降到 100 美元以下的时候,也就是电动汽车开始普及的时候。

电池1-700x466 -4

因为整车成本的大头都在电池上,电池成本的下降,也就意味着电动车成本的降低,届时电动车售价将低于燃油车售价,这对于电动车的普及有极其重要的意义。

特斯拉中国工厂

之前传的沸沸扬扬的特斯拉上海工厂问题,终于落下帷幕。

在股东大会上,特斯拉透露将在中国上海建厂。其在中国工厂命名为「Dreadnought(无畏)」,该工厂同时具备有电池生产以及整车制造的能力。工厂细节将会在下个月公布。

同时马斯克透露今年晚些时候将公布欧洲 Gigafactory 工厂的细节,并说未来 5 年内制造一辆紧凑型轿车。

股东「逼宫」

这算是此次股东大会的一个小插曲。

一位拥有 12 股特斯拉股票的股东提议,设立独立董事代替马斯克。在他看来,特斯拉权力过于集中,而且马斯克无法做到专注于特斯拉(马斯克现在一共有 5 家公司)。此前,马斯克一直担任特斯拉董事长兼 CEO。

但是最终这个提案并没有获得通过。

ElonMusk-855370038 -5

这个提案不会获准也在意料之内,马斯克本人持有特斯拉约 22%的股份,是特斯拉最大的股东,马老板还是有一定「江湖」地位的。同时特斯拉能取得如此成就与马斯克是密不可分的。

简言之就是特斯拉的「前途」已经和马斯克深深的绑在一起了。

换个角度,这次投票也可以看成是董事会对马斯克执掌信心的一次考验。显然,董事会通过了考验。

但是在投票结束后,马斯克情绪明显很激动,说话声音都有一丝颤抖,几度哽咽。看来对于这次投票,马斯克是非常看重的。

Autopilot 免费试用

TeslaAutopilot-1440x950 -6

特斯拉 Autopilot 一直是其一大卖点,但是不是很大众的价格让很多人望而却步。在股东大会上马斯克透露特斯拉将在下个月推出自动驾驶的免费试用,对于之前没有购买过这项服务的用户来说,应该说是福音。

马斯克也没有说明关于 Autopilot 试用的一些细节,只是不知道这样做是否会增加用户购买率。

同时,马斯克还说特斯拉近期会推出 Autopilot 的更新。

Model Y 的生产计划

在现场,马斯克放出了一张 Model Y 的渲染图:

Model y -7

此前曝光的是这张图:

tesla-model-y -8

根据马斯克之前说过的,Model S 线束为 3 公里,Model 3 线束 1.5 公里,而 Model Y 的线束只有 100 米。很显然,Model Y 的自动化程度将高于 Model 3。所以对于 Model Y 的生产细节还是很值得期待。

按照马斯克的说法,Model Y 将会在 2019 年 3 月推出,2020 年上半年投入生产,同期投产的还有 Roadster 跑车和电动半挂 Semi。

同时马斯克说特斯拉将会在第三季度净收入达到正值,同时第三季度和第四季度静现金流也将达到正值。同时马斯克补充说道,今年特斯拉不需要再募集新的资金。

写在最后

在股东大会上,我注意到马斯克说到这样一句话:

Long term strength of tesla will be manufacturing. Quite dramatic. A lot of people don’t yet realize this

特斯拉长处在于制造能力,讽刺的是,很多人意识不到这一点。

事实真是如此。

特斯拉于 2003 年成立,至今已经有十几个年头,十几年的造车经验已经让特斯拉获得了很多经验积淀,成立这么久,特斯拉依然保持着创业公司的活力,对于产品的迭代升级每周多达 50 处。从第一代 Roadster 跑车到 Model S/X,再到 Model 3,特斯拉制造工艺日益成熟。

生产 -9

当然,特斯拉的制造能力不局限于此,更重要的是其软硬件结合的能力,将硬件层面问题转移到软件层面。前两天 Model 3 制动缺陷就是一个很好的例子,从 CR(消费者报告)发现问题,到特斯拉通过 OTA 升级解决这个问题,用了不超过一周的时间。这种软硬结合的能力才是马斯克「 manufacture(制造)」真正含义所在。

总的来说,Model 3 实现周产 5000 辆的目标问题不大,中国工厂也在按计划推进中,Model Y 暂时也不用考虑。

特斯拉接下来的考验在于突破周产 5000 辆的目标之后,如何实现承诺的第三季度第四季度的盈利。

网站文章微信推广-21 -10

 

除了确认在中国建厂,特斯拉股东大会还有哪些信息点?,首发于GeekCar。

文章来源于网络转载,整理编辑:GeekCar。 本文网址:https://www.zgqcc88.com/79638.html

0

猜你喜欢

文章评论

请先 后评论

微信公众号

微信公众号