4.5 秒破百的新一代比亚迪唐上市,12 个要点帮你快速了解它

提起比亚迪唐,你能想到什么?百公里加速 4.9 秒?上海遍地都是?纯电续航 80 公里?外观高度「借鉴」某日系豪华品牌 SUV?

对于这款车,赞誉和诋毁确实等量齐观,而且事实是,秦、唐这两款插电混动新能源车,已经在某种程度上成为比亚迪最为招牌性的产品。

今天,造势已久的新一代比亚迪唐在北京正式上市。你可能被它的美貌所吸引,也可能对它一无所知,不过没关系,这篇文章带你看懂这台车。

1. 价格

对于一辆新车的上市发布会来说,这当然是最重要的信息。新一代比亚迪唐同时有燃油、插电混动、纯电三个版本,这次上市前两个版本。按照官方说法,按照比亚迪的官方说法,「唐」专指燃油版,「唐 DM」则是指混动版,「唐 EV」指将来会推出的纯电版。

唐和唐 DM 各有五个配置,价格分别是:DSC02285 -1 DSC02287 -2 DSC02289 -3

其中,唐 DM 的官方指导价是补贴后价格。我们这篇文章重点聊的也是唐 DM。

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2. 唐/唐 DM/唐 EV 外观一样吗?

答案是不一样。虽然都采用了新一代 DragonFace 设计语言,但是三台车采用了不同的前脸细节设计。如下图:

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其中,唐 DM 最为激进。DSC02154 -6

另外,唐 DM 的 C/D 柱采用了悬浮式设计,燃油版唐的设计相对常规。IMG_0341 -7 DSC02187 -8

几个细节可以让你快速分别唐 DM 和唐。首先,它的车标是蓝色的,唐是黑色。其次,前脸进气格栅尺寸更大,第三,如果你在路上看到一辆红色的新一代比亚迪唐,那么它一定是插电混动版本。

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3. 唐 EV 年底推出

前一阵网上曝光出了唐 EV 的伪装谍照,在这次活动的外场,比亚迪大大方方的展示出了唐 EV 实车。

从照片可以看出,前脸有些变化,前格栅设计元素很接近去年的王朝概念车DSC02182 -10 DSC02191 -11

发布会上同时公布了它的基本性能:百公里加速 4.5 秒左右,综合工况续航超过 500 公里。但是略让人无语的是,比亚迪在 PPT 里居然用到了「地表超强纯电 SUV」这样的词汇……DSC02283 -12

4. 唐为什么那么好看?

不可否认的是,新一代比亚迪唐确实非常漂亮。我把现场拍的车子照片发到朋友圈里,有人评论说「好像奥迪啊」。不知道比亚迪花重金请来的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格看到这个会作何感想,但是如果真的把车标挡上,可能绝大部分人不会认出这是一辆比亚迪。DSC02236 -13

但它确实是比亚迪的新一代设计,和上一代唐「借鉴」某日本豪华品牌 SUV 的设计风格截然不同。

艾格提出 DragonFace 设计语言,虽然在之前的一些比亚迪新车上已经用上了这套前脸,但那更多属于「拉皮」,而今天上市的新一代唐才是完完全全由艾格主导设计的新车,从结果上来说,「奥迪设计总监」并不是徒有其名。

至于为什么用龙作为设计语言,艾格的解释是,龙在中国传统文化里是权威、力量等元素的象征。DSC02199 -14

DSC01895 -15 DSC01894 -16不过,有一个好的设计总监并不等于最终的量产车就一定漂亮,就像很多平面设计师技术很好,但作品却并不好看。原因在于最终拍板人的审美水平。国内整车厂有太多由领导拍脑门决定设计方案的先例,但是很明显,在比亚迪这儿,艾格有很强的话语权和决定权,当然,这跟王传福的意志有关。老板想通了,事儿就好办了。DSC02202 -17

当然,如果能把车尾 Build Your Dream 这行英文去掉,可能就更好了。DSC02158 -18

5. 加速还是那么快吗?

答案当然是肯定的。还记得比亚迪是 542 战略吗?比亚迪新一代唐 DM 仍然是这个战略下的产物。普通版唐 DM 的百公里加速是 4.5 秒,比上一代提升 0.4 秒,另外还有一款高性能版,百公里加速达到 4.3 秒。总体来说,唐 DM 的百公里加速水平和蔚来 ES8 处于同一水平线上。DSC02159 -19

需要特别注意的是,最强性能要在满电情况下才能实现。

百公里加速 4.3 秒的唐 DM,也就是售价 32.99 万的那一款。新一代唐在外观上的一些「霸气元素」,是只有在这一款上才标配的,比如配了马牌轮胎的 22 寸轮毂,比如 Brembo 刹车。DSC01892 -20

至于燃油版唐,全系没有 22 寸轮毂和 Brembo 刹车。

6. 整车行驶质感变好了吗?

上一代唐的加速确实快,但是却有着和加速性能不匹配的行车质感。这一代唐在这方面理论上是有不小提升的。

一方面是用了全新平台,一方面是用了高强度车身,一方面是在 NVH 上花了不少精力。

平台:基于比亚迪的 BLP 大型造车平台来做,这个平台可以适应轴距从 2.7 到 3 米之间的不同车身形态。另外对于不同的动力总成、驱动形式、转向系统以及轮毂尺寸都可以适配。当然了,平台化已经是头部自主品牌这两年都在做的。DSC02243 -21

车身层面,虽然轴距比上一代唐长了 10 厘米,但是白车身重量却轻了 8.7 公斤。白车身用了一部分铝合金材料。DSC02249 -22

至于 NHV,比亚迪的叫法是「图书馆级静音」,主要是做了发动机噪音控制、底盘隔振、增加隔音材料、增强车门密封。至于实际隔音效果怎么样,需要亲身体验。DSC02253 -23

7.BSG 电机

唐 DM 里的「DM」指的是比亚迪的双模电驱技术,发展到现在,实际上已经到了第三代。今天上市的唐 DM,搭载的就是比亚迪第三代 DM 技术。DSC02254 -24DSC02256 -25

上一代唐和秦被人诟病的一个点就是混动系统的调教,比如 NVH 太差、发动机介入的震动和噪声明显、亏电状态下动力变差油耗飙升……

所以到了第三代 DM 技术上,比亚迪在硬件和软件两个层面针对这些缺陷做了很多针对性设计。DSC02268 -26

硬件上,最大的改变是加入了一个 BSG 电机,然后对发动机本体进行优化,对后驱动力总成做了性能升级。

与之对应的软件上,优化了 46 个控制策略,新增了 6 个控制策略。总之,按照比亚迪的说法,第三代 DM 技术在平顺性、经济性、动力性、NVH 四个层面都有了全面提升。DSC02271 -27 DSC02273 -28 DSC02274 -29

具体看 PPT 吧。顺便说一句,比亚迪介绍第三代 DM 时的画风非常技术流,PPT 也很学术派。但如果划重点,一定要记住 BSG 电机。

8. 三电系统有什么变化?

BSG 是一件事,除此之外,三电系统也得聊聊。唐 DM 仍然是 2.0T 发动机+双电机的动力总成。

2.0T 发动机最大功率 151kW,最大扭矩 320Nm。前电机最大功率 110kW,最大扭矩 250Nm,这个和老款是一样的。后电机最大功率提升到了 180kW,最大扭矩 380Nm。前后都是永磁同步电机。DSC01445 -30

整套系统综合输出功率 441kW,最大扭矩达到惊人的 950Nm。

纯电续航里程方面,根据电池组容量不同,有 80km 和 100km 两个版本。在唐 DM 的五个配置里,两款高配车为 100km 版本。80km 版本电池组容量 20kWh,100 公里版本是 24kWh。

唐 DM 的三元锂电芯长这样:DSC01438 -31

模组是这样的:

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值得一提的是,从北京车展上的展品来看,新一代唐在启动电池这个部件上并没有采用我们常见的铅酸蓄电池,而是用了锂电池。DSC01440 -33

9.ADAS 功能怎么样?

看配置表能发现,新一代唐,尤其是唐 DM,对于 ADAS 安全配置的下放还是挺不错的,除了最低配外,全系标配了 ADAS。功能包括 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车、LDWS 车道偏离提醒、远近光智能切换,以及交通标志识别。

需要注意两点:1.ACC 自适应巡航带走停功能,也就是说,即使前车刹停再起步,ACC 系统也能继续保持跟车; 2. 全系只有车道偏离提醒,没有主动车道保持。车道偏离预警系统只具有提醒功能,不具有纠偏功能。1 -34

10. 可旋转大屏?

是的,确实是可旋转大屏。不过根据配置不同,大屏有两种尺寸,分别是低配的 12.8 英寸和高配的 14.6 英寸。

唐燃油版全系为 12.8 寸屏,唐 DM 80km 版本的三款配置为 12.8 寸屏, 100km 版本的两款车型为 14.6 寸。
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它们搭载的都是 DiLink 系统。没错,和那个 Dlink 路由器同名。

车机硬件配置:CPU 是 8 核 64 位 2.0GHz 主频,型号高通 MSM8953,也就是骁龙 625。 GPU 是 650MH, 3G 内存、32G 存储空间。

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正在研发的下一代 DiLink 系统,在硬件上会采用高通骁龙 820A 的 CPU。

其实这个 DiLink 和可旋转大屏我们之前在一篇文章里有过一些介绍。

你的判断没错,这确实是一个大 Pad,比亚迪官方也不避讳这一点,而且还是基于安卓的,也就意味着你可以在这个大屏上吃鸡刷抖音。DSC02220 -38 DSC02230 -39

但是对于比亚迪的车机团队来说,他们的工作也不仅仅是把一个安卓 Pad 装上车这么简单。

首先,需要对横竖屏的应用场景做定义,并且进行 App 的界面适配,因为大部分 App 其实都没有横屏模式。另外,在这个大屏里还集成了整车功能控制,比如空调、车辆设置等等,这也并不仅仅是去淘宝买个安卓大屏装进车里就能解决的。总之,需要基于安卓进行深度定制。

其实关于比亚迪的车载互联,可说的还是挺多的,有机会我们单独写一篇文章来介绍,这里不展开了。

11. 新一代唐有多大?

好像突然忘了说尺寸……相比起上一代,新的比亚迪唐明显变大了。整车长度增加了 5.5 厘米,轴距增加了 10 厘米,结果就是,新一代唐在三围尺寸上十分接近于丰田汉兰达。这么说,你就应该对它的体量有一个大概印象了。不过比起蔚来 ES8,唐还是小了一号。

这么大的车当然是 7 座的,不过比亚迪也有推出 5 座车型的计划。根据经验来看,5 座车型的空间会让人觉得舒舒服服,而 7 座版的第三排座椅,显然不太适合身材高大的人。

12. 新一代唐的音响,你得特别留意一下

之所以把音响拿出来单独说,是因为它和我司还有些关系。在官方配置表里,有一项叫做「Dirac Live 高保真音响」。这里的 Dirac,其实并不是音响品牌,而是一家做音响声音调教的公司。

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如果你熟悉沃尔沃 XC90,会知道他们的 B&W 音响具备包括「哥德堡音乐厅」在内的三种声音模式,这就是 Dirac 公司的作品。

2016 年,比亚迪的相关工程师问我要音频解决方案的相关资源,正好我和 Dirac 比较相熟,于是就给双方做了引荐,没想到后来他们谈成了,这样比亚迪唐就成了 Dirac 第一个在国内落地的项目。IMG_5304 -41 IMG_5305 -42

总的来说,新一代唐可以算是比亚迪一个全新时代的开端,可能从这辆车开始,我们要重新建立对于比亚迪这个品牌的认知。

比亚迪正在努力营造一个更加「开放」的形象,比如对外开放电动车技术以及 DiLink 生态。现场主持人问王传福,你觉得要做到开放,最关键的是什么?王传福的回答是,首先要做到观念上的开放。

他所谓的「观念」,确实是一个很玄妙但又无处不在的东西,它能指导一个车企做产品和做事情的态度、方式。所以,在唐这辆车上,你看到比亚迪观念的转变了吗?DSC02211 -43

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