作为最年轻的「小豹子」,捷豹 E-PACE 的智能化做得如何?

作为最年轻的「小豹子」,捷豹 E-PACE 的智能化做得如何?

对于想买车的年轻人来说,现在绝对是最幸福的时代,因为不管是自主品牌、合资品牌还是新造车,都得有那么一款产品是定位在「年轻人的第一台 XXX」的。这不,连英伦豪华品牌捷豹也在成都车展上正式上市了一款针对年轻人的紧凑级 SUV——捷豹 E-PACE。

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年轻版的 F-PACE

要说定位年轻,E-PACE 算是从外到内做足了功夫。首先从外观上说他就像是一个 F-PACE 的青年版,整车尺寸 4411x1900x1649mm,轴距 2681mm。从车身整体线条和尾部设计上,你能明显感觉到一些 F-PACE 的影子。但是 E-PACE 的前脸却更「可爱」一些,这主要是因为他的头灯采用了类似于 F-TYPE 上的纵向拉伸设计,而并不是 F-PACE 那种偏霸气的横向拉伸。

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如果你凑近去看 E-PACE 的前挡风玻璃,你会发现在其右下角印着一个彩蛋:一只成年的美洲豹身后跟着一只幼年小豹子…… 这应该也算是对年轻化定位的调侃吧,只不过这种英式幽默到底能有多少国人 get 到就说不好了。(此处手动滑稽)

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在动力上,E-PACE 使用了 2018 年沃德十佳发动机之一的 INGENIUM 系列的 2.0T 直列四缸发动机(与国产的捷豹 XFL 一致),可提供 200 匹和 249 匹两种马力输出。并配备采埃孚的 9AT 变速箱,这个动力配备在紧凑级 SUV 里算是对得起捷豹品牌的运动定位了。但是比较遗憾的是,E-PACE 的车身重量控制的并不好,其重量甚至超过了她的「长辈」F-PACE,这或多或少都会对 E-PACE 的操控性产生一定影响。

不过传统动力系统一直也不是 GeekCar 关注的核心,我们感兴趣的是汽车智能。而自从参加 Formula E 开始,捷豹就已经开始为自己的品牌和产品增添科技元素了,I-PACE 更是传统车企拿出的第一款真正能够对标特斯拉的产品。作为后来人,E-PACE 这个「青年豹」继承了这些科技元素了吗?

E-PACE 的智能配置

如果单从配置单上来看,E-PACE 的智能化做的还算是比较有诚意的。入门级标配的就有:

10 英寸横置中控大屏:这个屏幕尺寸在同级别合资产品中算是很大了,配了捷豹自己的 In-Control 智能互联系统。并且屏幕表面采用了磨砂材质,可以有效防止指纹。但是屏幕安置的角度却有可能让其在强光条件下出现看不清的情况。

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除此之外,带 5 英寸显示屏的仪表盘;碰撞预防紧急制动:即我们常说的 AEB;定速巡航系统;驾驶员疲劳监测;车道保持辅助……

还有后泊车雷达,ABS、EBD、EBA 等等…… 看起来还是挺丰富的,但捷豹出了名的「贵一点」定价策略,在 E-PACE 上也保留了下来。在捷豹的官网订车时你会发现,E-PACE 上还有很多科技配置是需要加钱选配的,以最受关注的 E-PACE S 为例,200 马力版本起价 32.8 万元,智能选配中包括:

12.3 寸全液晶仪表:6,000 元

HUD:13,000 元

WIFI 热点功能:3,000 元

自适应巡航:10,000 元

倒车影像:3,000 元

全方位车身影响:6,000 元…….

如果都算在一起的话,落地价格直逼 40 万妥妥的… 这么下去的话,或许 E-PACE 这只小豹子后续也会加入「七折豹」的家庭了吧。

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总的来说,E-PACE 的科技配置相较于 BBA 的同级别来说还算是不错的。但毕竟捷豹现在只能算是二线豪华品牌,如果和定位相似的新产品如凯迪拉克 XT4 以及沃尔沃 XC40 比起来的话,E-PACE 在科技配置上就没有太多明显的优势了。

可以看出科技配置不单单是自主品牌对抗合资品牌的法宝,同样也是二线豪华品牌抢夺一线豪华市场的利器。对于现在的 BBA 来说,他们的紧凑级 SUV 车型已经略显老态,配置也相对滞后,处在了换代边缘。希望他们已经想明白了:要想俘获中国年轻用户的心,必须要在产品下探的同时,在智能化、科技配置上做出足够的诚意。这才是保有自己「品牌王冠」的关键。

年轻人能选的已经车越来越多了,你会选择捷豹吗?

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