比克电池高镍电芯全线亮相IEEV展会,21700已量产交付

今日,2018(第六届)中国国际节能与新能源汽车展览会(以下简称“IEEVChina”)在北京国家会议中心隆重开幕,深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克电池”)作为国内领先的锂电厂商携全线高镍电芯参展,除此前广泛应用的2.75Ah电芯及今年发布的3.0Ah电芯,其中的21700圆柱电芯也已于日前实现量产交付,其容量为4.8Ah,达目前全球最高容量水平。此外,多款搭载比克高镍811电芯产品的新能源出行工具也同期亮相展会,全方位展示了比克高镍811材料体系的领先成果。

比克电池高镍电芯全线亮相IEEV展会,21700已量产交付 -1图为比克携高镍全线产品出展

作为我国最具规模和影响力的节能与新能源汽车专业展览展示平台,每年10月召开的IEEVChina受到广泛关注。而作为新能源汽车最重要的配套设施提供商,锂电池厂商在此次展会上也倍受期待。今日,比克携21700-4.8Ah、18650-2.75Ah、18650-3.0Ah等高镍811全线圆柱电芯产品及搭载比克18650电芯的车用电池包及小米九号平衡车、哈啰助力车、Razor X Cruiser电动滑板等覆盖全出行场景的新能源出行工具参展,全面展示了比克探索高镍811技术路线多年来的卓越成就。

比克电池高镍电芯全线亮相IEEV展会,21700已量产交付 -2图为由比克18650电芯驱动的车用电池包

早在2015年,比克便踏上了一条困难重重的高镍探索之路,高镍材料本身的不稳定性决定了其极大的制作难度,对材料选择、配比、制造环境、工程工艺等研发与生产环节和工艺也有极高要求。经过长期研发和实验,比克在正极材料成膜特性研究、硅和金负极材料选择、电解液配方优化等方面取得了卓越成就。2015年,中国首个高镍+硅和金体系的18650圆柱电芯——比克18650-2.75Ah电芯产品成功量产,也是首个在中国通过整包“热失控”试验的产品。

比克电池高镍电芯全线亮相IEEV展会,21700已量产交付 -3图为比克高镍电芯产品

2018年被称为高镍811量产元年,市场需求和政策引导为高镍电芯带来了极高的关注度,与此同时其安全性与稳定性问题也引起了行业内外的广泛讨论。正如中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高教授所说,电池安全是电池技术革命性突破的第一重点。深圳市比克动力电池有限公司副总裁李丹表示:“比克坚信,对于锂电来讲,安全是1,后面加很多个0就有价值,但如果安全没有解决的话,去追求其他性能提升没有意义。安全是新能源产业可持续发展的生命线,作为把握着重要一环的锂电厂商,比克将在不断提高电芯能量密度和综合性能的同时,以安全为核心,持续加大在解决锂电池安全问题上的投入力度,以高能安全“芯”守护行业的持续健康发展。

以比克18650-3.0Ah电芯为例,比克自2015年开始研发这款电芯,经历了三年时间完成化学设计冻结和过程设计冻结,成功解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术,落实整包中单颗电芯失效,整包完好的 ‘Fail-Safe’理念。从材料的选择、配比、电芯设计到工程工艺的改进,比克安全至上的理念贯穿始终。目前,比克电池已经创造了累计装车13万辆的安全行驶记录,比克高镍811电池目前已成功应用于大众、江淮、东风、小鹏、零跑等多品牌车型。

今年五月,比克18650体系极致标品18650-3.0Ah高能芯产品正式上市,相比2.75Ah产品其镍和硅的含量再次提升,其中镍含量超过80%。接下来, 比克18650-3.2Ah产品将按计划推进下线交付,能量密度超过250Wh/Kg。而比克21700系列的4.8Ah产品也已批量交付,是目前全球21700最高容量产品,达世界一流水平。

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